一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电气化铁路质量技术领域，具体涉及一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置，包括三相级联H桥变换器和高速铁路牵引供电系统；高速铁路牵引供电系统包括V/V接线牵引变压器、第一、第二牵引供电臂、钢轨；V/V接线牵引变压器的高压侧连接至电力系统，V/V接线牵引变压器的低压侧分别连接第一、第二牵引供电臂和钢轨，三相级联H桥变换器分别连接第一、第二牵引供电臂和钢轨。该优化补偿装置，与高速铁路负序治理中常见的其他拓扑结构相比，控制简单、无需变压器接入、拓扑结构更为精简、所需补偿容量和安装容量较小、造价较低，在电气化铁路负序不平衡补偿的领域中具有可观的市场前景。

An unbalanced optimal compensation device for high-speed railway based on negative sequence injection

【技术实现步骤摘要】
一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置
本技术属于电气化铁路质量
，尤其涉及一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置。
技术介绍
高速铁路电力机车负载为大功率单相负荷，会产生负序电流造成电网电压不平衡。负序电流会对电力系统产生一系列的危害如发电机转子温升增大，产生附加振动；在输电线中造成能量损失，降低线路输送能力；变压器产生能量损失，在铁心磁路中造成附加发热；造成继电保护和自动装置的负序参量启动元件频繁误动作等。因此，高速铁路供电系统的负序问题是高速铁路最为突出的一个电能质量问题。负序电流的大小与牵引变压器有关。牵引变压器的结构类型有多种，如斯科特变压器，三相VV变压器和阻抗匹配平衡变压器等。其中斯科特变压器和阻抗匹配平衡变压器为平衡变压器，三相VV变压器为不平衡变压器。当三相VV变压器二次侧的两供电臂有功功率相等时，在三相电流侧仍存在50％的负序电流。而三相VV变压器以其结构简单、容量利用率高的优点为高速铁路牵引供电系统采用。因此采用三相VV变压器的高速铁路供电系统的负序优化补偿的装置值得深入研究。目前负序不平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置，其特征是，包括三相级联H桥变换器和高速铁路牵引供电系统；高速铁路牵引供电系统包括V/V接线牵引变压器、第一、第二牵引供电臂和钢轨；三相级联H桥变换器包括u、v、w三相以及第一、第二、第三输出电感，u、v、w三相的每一相包括N个相同的子模块，N为大于1的正整数；子模块为一个二端口网络，每一相的子模块之间串联连接，首端子模块与输出电感相连，末端的子模块与其他两相末端的子模块相连；V/V接线牵引变压器的高压侧连接至电力系统，V/V接线牵引变压器的低压侧分别连接第一、第二牵引供电臂和钢轨；第一、第二、第三输出电感分别连接第一牵引供电臂、钢轨和第二牵引供...

【技术特征摘要】
1.一种基于负序注入的高速铁路不平衡优化补偿装置，其特征是，包括三相级联H桥变换器和高速铁路牵引供电系统；高速铁路牵引供电系统包括V/V接线牵引变压器、第一、第二牵引供电臂和钢轨；三相级联H桥变换器包括u、v、w三相以及第一、第二、第三输出电感，u、v、w三相的每一相包括N个相同的子模块，N为大于1的正整数；子模块为一个二端口网络，每一相的子模块之间串联连接，首端子模块与输出电感相连，末端的子模块与其他两相末端的子模块相连；V/V接线牵引变压器的高压侧连接至电力系统，V/V接线牵引变压器的低压侧分别连接第一、第二牵引供电臂和钢轨；...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭莉雯，肖非然，袁佳歆，
申请(专利权)人：武汉大学，武汉大学深圳研究院，
类型：新型
国别省市：湖北;42