一种连接机构及连接有尾撑的机翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接机构及连接有尾撑的机翼；连接机构，包括左连杆；右连杆，所述左连杆与右连杆相互插接并通过连接件固定；连接件包括板，板的同一侧设置有至少一组限位装置，所述限位装置均包括上限位片和下限位片，上限位片与下限位片分别向上和向下弯曲，弯曲的上限位片与下限位片之间形成一侧开口的限位孔，左连杆或右连杆穿设在限位孔内，上限位片与下限位片的末端均设置有定位孔，定位孔内穿设有紧固件。机翼与尾撑通过连接机构相互固定连接。使用的螺钉少，能方便左连杆与右连杆以及尾撑与机翼进行拆卸，能实现快装快拆。

A connecting mechanism and wing with tail strut

【技术实现步骤摘要】
一种连接机构及连接有尾撑的机翼
本技术涉及飞行器领域，尤其是涉及一种连接机构及连接有尾撑的机翼。
技术介绍
随着航空技术的发展，无人机技术日益成熟，民用的无人机通常作为玩具、航模，同时也具有航拍及货物投递运输等功能，具有广阔的应用前景。目前，固定翼无人机通常设置有尾撑与中央翼固连，再将尾翼插入尾撑中，最后使用螺钉进行固定，或是机翼为整体结构，尾撑采用螺钉安装在机翼上。这些连接方式存在的问题包括：不能将无人机拆下，无法拆解成小模块，不易打包装箱，而且安装的时候容易产生错位，严重关系到飞行安全的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种方便拆装、安装精准的连接机构及连接有尾撑的机翼。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连接机构，包括左连杆；右连杆，所述左连杆与右连杆相互插接并通过连接件固定；连接件包括板，板的同一侧设置有至少一组限位装置，所述限位装置均包括上限位片和下限位片，上限位片与下限位片分别向上和向下弯曲，弯曲的上限位片与下限位片之间形成一侧开口的限位孔，左连杆或右连杆穿设在限位孔内，上限位片与下限位片的末端均设置有定位孔，定位孔内穿设有紧固件。以上连接机构至少具有以下有益效果：方便左连杆与右连杆进行连接，使用的螺钉少，能方便左连杆与右连杆进行拆卸，能实现快装快拆，而且还能左连杆与右连杆插接轴线容易对齐，更加精准。根据本技术第一方面所述的一种连接机构，所述上限位片与下限位片的末端水平，两个定位孔上下平行。定位孔平行设置后方便紧固件连接，而且使得上限位片与下限位片的末端能相互压紧，连接更加牢固。根据本技术第一方面所述的一种连接机构，所述左连杆或右连杆上设置有至少一条沿轴向延长的通槽，所述通槽的一端开口。通槽能给左连杆或右连杆插入另一连杆内时提供自由度，不仅能方便插接，还使得左连杆或右连杆不易发生塑性形变，连接处更加安全。根据本技术第一方面所述的一种连接机构，多条通槽均匀分布在左连杆与右连杆上，相邻两通槽之间的角度均相同。通槽均等分布能增加左连杆或右连杆的形变量，使得插接能更加牢固。根据本技术第一方面所述的一种连接机构，所述定位孔为螺纹孔，所述紧固件为螺钉。螺纹连接更加方便拆装，而且连接牢固，不易松落。一种连接有尾撑的机翼，包括外翼、中央翼、尾撑和至少一个上文任一所述连接机构，所述外翼固定在左连杆或右连杆的一侧，所述中央翼固定在相配套的右连杆或左连杆的一侧，所述尾撑固定在连接件外，左连杆和右连杆插接后通过连接件固定。利用左连杆、右连杆插接能将中央翼与外翼快速连接，利用连接件进行固定能使得尾撑与机翼连接为一体，而且使得外翼与中央翼的连接更加牢固，并且使得尾撑与机翼的拆装也更加方便。根据本技术第二方面所述的一种连接有尾撑的机翼，所述左连杆与右连杆均为纳米碳管。纳米碳管质量轻，强度高，适用于飞行器上，能减轻机身重量同时保证了连接强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：图1为本技术中连接机构的结构示意图1；图2为本技术中连接机构的结构示意图2；图3为本技术中机翼与尾撑连接后的结构示意图1；图4为本技术中机翼与尾撑连接后的剖面示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。参照图1至图2，根据本技术的其中一个实施例的一种连接机构，包括左连杆1、右连杆3与连接件4。连接件4包括板2，板2的同一侧设置有两组限位装置，限位装置均包括上限位片5和下限位片6，上限位片5与下限位片6分别向上和向下弯曲成半圆形，弯曲的上限位片5与下限位片6之间形成一侧开口的限位孔，左连杆1或右连杆3穿设在限位孔内。上限位片5与下限位片6的末端设置有定位孔，上限位片5与下限位片6的末端水平，两个定位孔7上下平行。定位孔7为螺纹孔，定位孔7内设置有紧固件，紧固件为螺钉。限位装置的紧固件少，拆装起来更加快捷方便，能够节省很多时间。右连杆3上设置有两条沿轴向延长的通槽8，两条通槽8相对右连杆3的轴线对称分布，两条通槽8的左端位于右连杆3的端面，设置为开口结构。通槽8设置在右连杆3的插入端，提供给插入端一个向内收紧的自由度，能方便右连杆插入左连杆1中，而且通槽8能避免右连杆3在插入时发生扭转或塑性形变，使得右连杆3结构更完成，连接强度更高。使用时将设置有通槽8的右连杆3的一端插入左连杆1中，然后将与右连杆3重叠的一段左连杆1放置在两组上限位片5与下限位片6的限位块内，最后将螺钉拧紧，使得上限位片5与下限位片6相互靠近，将左连杆1余右连杆3固定在上限位片5与下限位片6之间，实现固定限位。在一些其他的实施例中，通槽8还可以设置在左连杆1上，通槽8一样为一端开口的结构，此时左连杆1设置有通槽8的一端插入右连杆3中。通槽8还可选用其他数量，通槽8均匀分布在左连杆1与右连杆3上，相邻两通槽8之间的角度均相同。参照图3与图4，本技术的其中一个实施例的一种连接有尾撑的机翼，包括外翼9、中央翼10、尾撑11和两个上文连接机构，外翼9固定在左连杆1的左侧，中央翼10固定在相配套的右连杆3的右侧。左连杆1留有右侧一部分露出外翼9外，右连杆3留有左侧一部分露出中央翼10外，尾撑11固定在连接件4外。安装时，先没有开设有通槽8的左连杆1放入连接件4的限位孔内，然后将开设有通槽8的右连杆3插入左连杆1内，并保证左连杆1与右连杆3重叠的部分位于限位孔内。将左连杆1和右连杆3插接完成后，利用螺钉将连接件4的上限位片5与下限位片6拧紧，实现外翼9、中央翼10与尾撑11的连接。利用了连接机构拆装方便的优势，能将机翼拆分成小的模块，使得机翼搬运装箱更加方便，而且机翼安装起来也更加快捷精准。作为优选，左连杆1与右连杆3均为纳米碳管，纳米碳管适用于飞行器上，使得机身更加轻便，同时保证了连接强度。所述上述实施例是对本技术的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于上述实施例，凡基于上述内容所实现的技术均属于本技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接机构，其特征在于：包括/n左连杆；/n右连杆，所述左连杆与右连杆相互插接并通过连接件固定；/n连接件包括板，板的同一侧设置有至少一组限位装置，所述限位装置均包括上限位片和下限位片，上限位片与下限位片分别向上和向下弯曲，弯曲的上限位片与下限位片之间形成一侧开口的限位孔，左连杆或右连杆穿设在限位孔内，上限位片与下限位片的末端均设置有定位孔，定位孔内穿设有紧固件。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接机构，其特征在于：包括
左连杆；
右连杆，所述左连杆与右连杆相互插接并通过连接件固定；
连接件包括板，板的同一侧设置有至少一组限位装置，所述限位装置均包括上限位片和下限位片，上限位片与下限位片分别向上和向下弯曲，弯曲的上限位片与下限位片之间形成一侧开口的限位孔，左连杆或右连杆穿设在限位孔内，上限位片与下限位片的末端均设置有定位孔，定位孔内穿设有紧固件。


2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于：所述上限位片与下限位片的末端水平，两个定位孔上下平行。


3.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于：所述左连杆或右连杆上设置有至少一条沿轴向延长的通槽，所述通槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，房佳琦，曲长征，杨鹏，张秋豪，熊灿松，许兴，
申请(专利权)人：珠海天晴航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44