一种转绕轴机构、安全带卷绕装置及车辆制造方法及图纸

本申请提出了一种转绕轴机构，包括卷带筒，卷带筒两端开口，卷带筒第一端设置凸缘，凸缘上设置卷带筒孔；限力轴，限力轴贯穿卷带筒，弹性圈将限力轴的第二端固定于卷带筒第二端；止锁齿轮，止锁齿轮固定套设于限力轴，止锁齿轮上设置止锁齿轮孔；限力针，限力针穿包括限力针本体和限力针头部，限力针本体穿过卷带筒孔和止锁齿轮孔，限力针的头部限位于锁止齿轮孔内。限力轴一端被与止锁齿轮固定，另一端通过固定件与卷带筒固定，形成扭转限力结构，提高对限力轴的定位强度和定位精度。

A rotating shaft mechanism, a safety belt winding device and a vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种转绕轴机构、安全带卷绕装置及车辆
本申请属于汽车安全带
，特别是涉及一种卷绕轴机构、安全带卷绕装置及车辆。
技术介绍
随着大众安全意识的提高，对安全带卷绕装功能的要求也越来越高，卷绕轴机构是安全带的重要组成部分，卷绕轴机构除了拥有回收和释放织带的作用外，现在还需要添加越来越多的其它功能，其中限力功能就是最具代表性的一类，限力功能主要是通过吸收卷绕轴在锁止齿轮被锁止后织带上超出限值的负载来缓解乘员从织带上传递的负载，以此可有效的保护乘员。在安全带卷收器的结构设计中，卷绕轴需要集成限力轴、限力针和锁止齿轮。目前卷绕轴采用反螺纹连接，但此种连接方式容易松动、轴向定位精度，已不能满足安全功能的需要。因此，急需提供一种卷绕轴机构，提高卷绕轴的连接强度和定位精度。
技术实现思路
一为解决上述技术问题，本申请提供了一种卷绕轴机构，采用固定件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端，形成扭转限力结构，提高对限力轴的定位强度和定位精度。为解决上述技术问题，本申请采用一种卷绕轴机构，包括：卷带筒，所述卷带筒两端开口，所述卷带筒第一端设置凸缘，所述凸缘上设置卷带筒孔；限力轴，所述限力轴贯穿所述卷带筒，固定件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端；止锁齿轮，所述止锁齿轮固定套设于所述限力轴，所述止锁齿轮上设置止锁齿轮孔；限力针，所述限力针穿包括限力针本体和限力针头部，所述限力针本体穿过所述卷带筒孔和所述止锁齿轮孔，所述限力针的头部限位于所述锁止齿轮孔内。其中，所述固定件为弹性圈，所述弹性圈包括沿内圈间隔分布的第一卡合部，所述限力轴的第二端固定设置凸台，所述凸台与所述第一卡合部卡合；所述卷带筒壁内侧设置卡合凹槽，所述弹性圈的外缘与所述卡合凹槽卡合。其中，所述弹性圈包括沿内圈间隔分布的第一卡合部，和沿外圈间隔分布的第二卡合部；所述限力轴第二端固定设置凸台，所述凸台外缘间隔设置第四凸起，所述第四凸起与所述第一卡合部卡合；所述卷带筒第二端间隔设置第三凸起，所述第三凸起与所述第二卡合部卡合。其中，所述卷绕轴机构还包括定位件，所述定位件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端。其中，所述固定件为定位件，所述定位件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端。其中，所述限力轴设置第二通孔；所述卷带筒第二端的端面设置第一限凹槽和第二限位凹槽；所述定位件贯穿所述第二通孔，且所述定位件两端分别位于所述第一限位凹槽和第二限位凹槽中。其中，述限力针本体穿过所述卷带筒孔且位于所述卷带筒壁外侧。其中，所述卷带筒壁外侧设置有第三限位凹槽，所述第三限位凹槽沿所述卷带筒的轴向延伸，所述限力针本体穿过所述卷带筒孔且位于所述第三限位凹槽中。其中，所述第三限位凹槽两侧设置挡板，所述挡板沿所述卷带筒的轴向间隔分布。其中，所述限力轴与所述止锁齿轮花键连接，所述限力轴第二端与所述卷带筒花键连接。本申请的卷绕轴机构，包括卷带筒、止锁齿轮、限力轴和限力针。限力轴贯穿卷带筒，所述限力轴另一端与所述卷带筒花键连接，所述弹性圈将所述限力轴的该端固定于所述卷带筒一端，止锁齿轮，套设于所述限力轴靠近所述卷带筒孔的一端，所述止锁齿轮与所述限力轴另一端固定连接。限力轴一端被与止锁齿轮固定，另一端通过固定件与卷带筒固定，形成扭转限力结构，提高对限力轴的定位强度和定位精度。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种安全带卷绕装置，包括上述的卷绕轴机构。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车辆包括上述的卷绕装置。本申请的卷绕轴机构，包括卷带筒、止锁齿轮、限力轴和限力针。限力轴贯穿卷带筒，所述限力轴另一端与所述卷带筒花键连接，所述定位件将所述限力轴的该端固定于所述卷带筒一端，止锁齿轮，套设于所述限力轴靠近所述卷带筒孔的一端，所述止锁齿轮与所述限力轴另一端固定连接。限力轴一端被与止锁齿轮固定，另一端通过固定件与卷带筒固定，形成扭转限力结构，提高对限力轴的定位强度和定位精度。附图说明本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请提供的卷绕轴机构一实施方式的分解图；图2是本申请图1的卷绕轴机构一实施方式的剖视图；图3是本申请的卷绕轴机构的另一实施方式的装配图；图4是本申请图3的卷绕轴机构的俯视图；图5是本申请图3的卷绕轴机构的弹性圈的结构示意图；图6是本申请图3的卷绕轴机构的剖视图；图7是本申请的卷绕轴机构再一实施方式的剖视图；图8是本申请的安全带卷绕装置示意图；图9是本申请的车辆示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的卷绕轴机构。请参阅图1，图1是本申请一实施例提供的卷绕轴机构的分解图。该卷绕轴机构包括卷带筒1、锁止齿轮3、限力轴2和限力针4。卷带筒1两端开口，卷带筒1第一端设置凸缘19，凸缘19上设置卷带筒孔。限力轴2贯穿卷带筒1，弹性圈5将限力轴2的第二端固定于卷带筒1第二端。锁止齿轮3固定套设于限力轴2，锁止齿轮3上设置锁止齿轮3孔，锁齿轮孔为通孔。优选的，锁止齿轮3孔与卷带筒孔相配合。限力针4穿包括限力针本体42和限力针4头部，限力针本体42穿过卷带筒孔和锁止齿轮3孔，限力针4的头部限位于锁止齿轮孔内。本实施方式中，限力轴2一端被与锁止齿轮3固定，另一端通过弹性圈5与卷带筒1固定，提供对限力轴固定的轴向弹性缓冲，同时形成扭转限力结构，提高对限力轴2的定位强度和定位精度。在一实施方式中，请参阅图1和图2，图2是本申请图1的卷绕轴机构一实施方式的剖视图。弹性圈5包括沿内圈间隔分布的第一卡合部51，限力轴2的第二端固定设置凸台23，凸台23与第一卡合部51卡合；卷带筒壁内侧设置卡合凹槽，弹性圈5的外缘与卡合凹槽卡合。在一实施方式中，请参阅图1和图6，图1是本申请提供的卷绕轴机构一实施方式的分解图；图6是本申请图3的卷绕轴机构的剖视图；图3是本申请的卷绕轴机构的另一实施方式的装配图。在这两种实施方式中，限力针本体42穿过卷带筒孔且位于卷带筒1壁外侧。优选的，卷带筒1外壁设置有第三限位凹槽11，第三限位凹槽11沿卷带筒1的轴向伸长，限力针本体42穿过卷带筒孔且位于第三限位凹槽11中。进一步的，第三限位凹槽11两侧设置挡板111，挡板111沿卷带筒1的轴向间隔分布。现有技术中，在卷带筒1壁内开孔，将限力针本体42设置于卷带筒壁内的孔中，相比于现有技术，将限力针4设置于卷带筒1外部，减少卷带筒1的开孔工艺，减小卷带筒1的壁厚，在减重的同时能够降低成本。通过设置第三限位凹槽11将限力针本体42限位于卷带筒1外壁，对限力针4进行限位，结构紧凑。通过设置挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转绕轴机构，其特征在于，包括：/n卷带筒，所述卷带筒两端开口，所述卷带筒第一端设置凸缘，所述凸缘上设置卷带筒孔；/n限力轴，所述限力轴贯穿所述卷带筒，固定件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端；/n止锁齿轮，所述止锁齿轮固定套设于所述限力轴，所述止锁齿轮上设置止锁齿轮孔；/n限力针，所述限力针包括限力针本体和限力针头部，所述限力针本体穿过所述卷带筒孔和所述止锁齿轮孔，所述限力针的头部限位于所述锁止齿轮孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种转绕轴机构，其特征在于，包括：
卷带筒，所述卷带筒两端开口，所述卷带筒第一端设置凸缘，所述凸缘上设置卷带筒孔；
限力轴，所述限力轴贯穿所述卷带筒，固定件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端；
止锁齿轮，所述止锁齿轮固定套设于所述限力轴，所述止锁齿轮上设置止锁齿轮孔；
限力针，所述限力针包括限力针本体和限力针头部，所述限力针本体穿过所述卷带筒孔和所述止锁齿轮孔，所述限力针的头部限位于所述锁止齿轮孔内。


2.根据权利要求1所述卷绕轴机构，其特征在于，所述固定件为弹性圈，所述弹性圈包括沿内圈间隔分布的第一卡合部，所述限力轴的第二端固定设置凸台，所述凸台与所述第一卡合部卡合；所述卷带筒壁内侧设置卡合凹槽，所述弹性圈的外缘与所述卡合凹槽卡合。


3.根据权利要求1所述卷绕轴机构，其特征在于，所述弹性圈包括沿内圈间隔分布的第一卡合部，和沿外圈间隔分布的第二卡合部；所述限力轴第二端固定设置凸台，所述凸台外缘间隔设置第四凸起，所述第四凸起与所述第一卡合部卡合；所述卷带筒第二端间隔设置第三凸起，所述第三凸起与所述第二卡合部卡合。


4.根据权利要求3所述卷绕轴机构，其特征在于，所述卷绕轴机构还包括定位件，所述定位件将所述限力轴的第二端固定于所述卷带筒第二端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，涂俊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44