一种多功能车载中控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多功能车载中控系统，其包括：系统级芯片、单片机、扬声器模块、速度音量补偿模块、定位模块、气压高度检测模块、通信模块、显示屏、模拟摄像头、车载以太网摄像头、外接模块，其中，扬声器模块由扬声器、数字信号处理器、广播信号接收器组成，用于播放影音；速度音量补偿模块用于调节不同车速带来的噪音，定位模块采用数字信号处理及现场可编程门阵列架构，用于实现车辆的实时定位，气压高度检测模块用于计算车辆的海拔高度，模拟摄像头用于倒车实时影像的拍摄，车载以太网摄像头用于360°环视监控车辆周围环境；本实用新型专利技术提供的一种多功能车载中控系统，可同时实现车辆的影音播放、车辆定位与车况监测功能。

A multifunctional vehicle central control system

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载中控系统
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种多功能车载中控系统。
技术介绍
随着现在人们生活水平的提高，越来越多家庭拥有了车辆，车辆已经成为生活中最为密切的活动空间，人们希望在车辆中获得更加多样化的体验。当前车载系统主要有：车况监测系统，即通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系统、电源系统以及灯光的工作状况；车载娱乐系统，即具有收音机、影音播放功能的娱乐系统；车载导航系统，即将全球定位系统等卫星导航系统集成设置到车载系统内，使得车辆具有导航功能。而目前的很多车载系统大部分只配备本地影音播放功能和导航功能，无法满足人们多样化的需求。在城市道路中，为了缓解交通拥堵，往往存在高架道路与地面道路，现有的车载导航系统只能定位车辆的二维坐标，无高度信息，无法定位车辆的三维坐标。因此在复杂的三维空间场景中，车辆由于高度信息定位不准确，经常会出现实际路况与导航匹配的线路不一致的现象。为了有效克服上述现有技术的车辆由于高度信息定位不准确，经常会出现实际路况与导航匹配的线路不一致的现象以及目前大部分车载系统只配备本地影音播放功能和导航功能，无法满足人们多样化的需求的情况，一种新的能够集成影音播放、车辆定位与车况监测功能的一种多功能车载中控系统的专利技术是势在必行的。
技术实现思路
为解决目前车载系统功能单一等相关的问题，本技术的主要目的在于提出一种多功能车载中控系统，旨在能够同时实现多渠道、多内容的影音播放、准确的车辆三维定位与及时有效的车况检测等功能。为实现上述目的，本技术提供一种多功能车载中控系统，系统级芯片、单片机、扬声器模块、通信模块、速度音量补偿模块、存储器模块，其中，系统级芯片与单片机电连接，扬声器模块分别与所述系统级芯片、单片机电连接，所述通信模块、存储器模块分别与所述系统级芯片电连接，所述速度音量补偿模块与所述单片机或系统级芯片或扬声器模块电连接。进一步地，所述通信模块用于与外部的服务器或客户端或者车内电子控制单元或网关进行通信，其中，通信方式包括有线通信、无线通信，无线通信方式包括4G、5G、无线网络、蓝牙。进一步地，所述扬声器模块包括广播信号接收器、数字信号处理器、扬声器组成；所述数字信号处理器分别与所述扬声器、广播信号接收器电连接；所述扬声器采用4路或6路或8路扬声器。进一步地，所述速度音量补偿模块根据来自所述单片机的速度信号，获得当前车速，并根据车速与音量的映射表，将对应的音量信号通过所述单片机传输给所述扬声器模块。所述一种多功能车载中控系统还包括定位模块，所述定位模块采用全球定位系统和/或北斗卫星导航系统定位；所述定位模块包括有源天线、射频前端处理模块、基带信号数字处理模块与定位算法模块，其中，所述有源天线将接收的导航信号转变为电流信号，电流信号经所述射频前端处理模块进行处理并转化为数字中频信号，数字中频信号经过所述基带信号处理模块进行解析后获得导航测量值和电文，然后经过所述定位算法模块进行解析获得定位坐标。进一步地，所述射频前端处理模块依次包括下混频、中频滤波、自动增益、模/数转换器，所述基带信号处理模块采用现场可编程门阵列处理器，所述定位算法模块采用数字信号处理器；所述有源天线将接收到的导航信号转变为电流信号，经低噪声放大器对信号进行放大，经带通滤波器提高信噪比后，进入所述射频前端处理模块；所述射频前端处理模块对卫星信号进行下混频、中频滤波、自动增益控制和模数转换，最终得到数字中频信号；基带信号数字处理模块对数字中频信号进行捕获、跟踪、位同步和帧同步处理，得到导航测量值和导航电文，其采用现场可编程门阵列处理器进行基带信号处理；所述定位算法模块利用导航测量值和导航电文进行定位解算，最终得到用户的卫星信息，获取定位观测值。进一步地，所述一种多功能车载中控系统还包括气压高度检测模块，所述气压高度检测模块根据检测到的气压计算车辆所处的海拔高度。所述一种多功能车载中控系统还包括模拟摄像头、车载以太网摄像头、显示屏、外接模块，其中，所述模拟摄像头、车载以外网摄像头、显示屏、外接模块分别与所述系统级芯片电连接，所述模拟摄像头还同时与所述单片机、显示屏电连接。进一步地，所述车载以太网摄像头包括4个摄像头，其中，4个摄像头的分布包括方案一或方案二；方案一包括两个位于车辆前挡风玻璃的左右两侧，两个位于车辆后挡风玻璃的左右两侧，方案二包括两个摄像头位于左右后视镜的位置，一个摄像头位于前部，另一个摄像头位于车尾；车载以太网摄像头采用摄像头水平视场角在190°以上的鱼眼摄像头；所述车载以太网摄像头通过车载以太网总线与所述系统级芯片进行电连接。进一步地，所述外接模块设有串行通用总线接口、双向二线制同步串行总线接口与同步串行外设接口。进一步地，所述显示屏用于显示信息，包括摄像头的图像、车身控制状态、音视频的播放状态、全球定位系统导航信息、海拔高度；不同显示画面的切换通过触摸显示屏进行选择或者根据声音指令进行切换。本技术提供了一种多功能车载中控系统，其将系统级芯片、单片机、影音播放模块、车辆定位模块与车况监测模块有效集成，可实现播放在线或本地的影音、确定车辆三维坐标信息、360°监测车辆周围环境的功能，能够使车辆用户在驾车行驶过程中获得更加多样化的体验。附图说明通过阅读参照本技术实施例的附图，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本技术一实施例的整体原理图；图2是本技术实施例的扬声器模块原理图；图3是本技术另一实施例的整体原理图；图4a是不同等级下，车辆在提速过程中，音量增加幅度与车速的关系示意图；图4b是不同等级下，车辆在减速过程中，音量减小幅度与车速的关系示意图；图5是本技术实施例的定位模块原理图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明，以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术；应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。如附图1所示，本技术实施例提出一种多功能车载中控系统，具体包括系统级芯片(SOC)、单片机(MCU)、扬声器模块、速度音量补偿模块、存储器模块。系统级芯片(SOC)与单片机(MCU)电连接，扬声器模块分别与所述系统级芯片(SOC)、单片机(MCU)电连接，所述通信模块、存储器模块分别与所述系统级芯片(SOC)电连接，所述速度音量补偿模块与所述单片机(MCU)或系统级芯片(SOC)或扬声器模块电连接系统级芯片(SOC)为主处理器，其上可以运行多种操作系统，如WinCE，Linux，Android，QNX，iOS等，本实施例安装Android操作系统。单片机(MCU)用于采集车辆信息并发送给系统级芯片(SOC)、接收和下发系统级芯片(SOC)的控制指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车载中控系统，其特征在于，其包括系统级芯片、单片机、扬声器模块、通信模块、速度音量补偿模块、存储器模块，其中，系统级芯片与单片机电连接，扬声器模块分别与所述系统级芯片、单片机电连接，所述通信模块、存储器模块分别与所述系统级芯片电连接，所述速度音量补偿模块与所述单片机或系统级芯片或扬声器模块电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能车载中控系统，其特征在于，其包括系统级芯片、单片机、扬声器模块、通信模块、速度音量补偿模块、存储器模块，其中，系统级芯片与单片机电连接，扬声器模块分别与所述系统级芯片、单片机电连接，所述通信模块、存储器模块分别与所述系统级芯片电连接，所述速度音量补偿模块与所述单片机或系统级芯片或扬声器模块电连接。


2.根据权利要求1所述的一种多功能车载中控系统，其特征在于，所述通信模块用于与外部的服务器或客户端或车内电子控制单元或网关进行通信，其中，通信方式包括有线通信、无线通信，无线通信方式包括4G、5G、无线网络、蓝牙。


3.根据权利要求1所述的一种多功能车载中控系统，其特征在于，所述扬声器模块包括广播信号接收器、数字信号处理器、扬声器组成；所述数字信号处理器分别与所述扬声器、广播信号接收器电连接；所述扬声器采用4路或6路或8路扬声器。


4.根据权利要求1所述的一种多功能车载中控系统，其特征在于，所述速度音量补偿模块根据来自所述单片机的速度信号，获得当前车速，并根据车速与音量的映射表，将对应的音量信号通过所述单片机传输给所述扬声器模块。


5.根据权利要求1所述的一种多功能车载中控系统，其特征在于，还包括定位模块，所述定位模块采用全球定位系统和/或北斗卫星导航系统定位；
所述定位模块包括有源天线、射频前端处理模块、基带信号数字处理模块与定位算法模块，其中，所述有源天线将接收的导航信号转变为电流信号，电流信号经所述射频前端处理模块进行处理并转化为数字中频信号，数字中频信号经过所述基带信号处理模块进行解析后获得导航测量值和电文，然后经过所述定位算法模块进行解析获得定位坐标。


6.根据权利要求5所述的一种多功能车载中控系统，其特征在于，所述射频前端处理模块依次包括下混频、中频滤波、自动增益、模/数转换器，所述基带信号处理模块采用现场可编程门阵列处理器，所述定位算法模块采用数字信号处理器；
其中，所述有源天线将接收到的导航信号转变为电流信号，经低噪声...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖文平，李栋明，毛峰伟，张航，
申请(专利权)人：上海赫千电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31