一种轨道交通设备舱弯梁成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，包括对称设置的两主体结构，两主体结构对接后形成中空腔体，弯梁成型模具相对于设备舱的外部一侧设置有连接两主体结构的连接结构，弯梁成型模具相对于设备舱的内部一侧具有两个平行于设备舱底板的开口端，开口端联通中空腔体内外；还设置有用于对主体结构和连接结构进行包覆的真空袋，真空袋内部与中空腔体联通，中空腔体内还设置有充气袋，充气袋外部与真空袋内部形成抽真空区域，热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。通过本实用新型专利技术，使得轨道交通设备弯梁能够通过预浸料热压罐工艺得以实现。

A molding die for curved beam of rail transit equipment

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通设备舱弯梁成型模具
本技术涉及模具
，具体涉及一种轨道交通设备舱弯梁成型模具。
技术介绍
目前，预浸料热压罐工艺是一种较为成熟的复合材料成型工艺，可实现复合材料构件的精准成型。现有的轨道交通设备舱底部沿宽度方向对称设置有两裙板01，两裙板01底部孔隙通过底板02封堵，裙板01和底板02均安装在支架结构03上，裙板01和底板02间形成的腔体用于对设备舱内的设备进行保护。原有的支架结构03如图1所示，通过金属管材焊接而成，此种方式虽然能够保证支撑的强度，但是在极大程度上阻碍了轨道交通的轻量化发展，为解决上述问题，复合材料框架构件应运而生。如图2和3所示，目前较为新型的复合材料支架结构包括两个与裙板连接的弯梁04，弯梁04上设置有两平行的槽体结构041，相对设置的两弯梁04上的槽体结构041用于供与底板02平行的横梁05插入而最终形成完整的支架结构。针对上述工艺和弯梁04的需求，目前尚无一种合理的成型模具可使得设备舱弯梁采用预浸料热压罐工艺得以实现，此问题在一定程度上限制了轨道交通设备的发展。鉴于上述情况，本专利技术人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，从而使得轨道交通设备舱弯梁能够通过预浸料热压罐工艺得以实现，促进轨道交通设备的发展。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，包括对称设置的两主体结构，两所述主体结构对接后形成中空腔体，所述弯梁成型模具相对于设备舱的外部一侧设置有连接两主体结构的连接结构，所述弯梁成型模具相对于设备舱的内部一侧具有两个平行于设备舱底板的开口端，所述开口端联通所述中空腔体内外；还设置有用于对所述主体结构和连接结构进行包覆的真空袋，所述真空袋内部与所述中空腔体联通，所述中空腔体内还设置有充气袋，所述充气袋外部与所述真空袋内部形成抽真空区域，热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。进一步地，所述连接结构上设置有用于对对接后的两所述主体结构进行局部包覆的凹槽。进一步地，两所述主体结构对接后的接缝处向外设置有凸沿。进一步地，所述凸沿边缘处向外延伸有L型的折板结构，相对设置的两所述主体结构的所述凸沿之间设置有用于对所述碳纤维预浸料进行容置的空间，且相对设置的两所述折板结构之间形成凹槽，其内设置有定型块，用于对两所述凸沿之间的所述碳纤维预浸料的边缘进行限制。进一步地，至少一侧的所述折板结构上设置有用于对所述定型块进行固定的定位结构。进一步地，所述定位结构为固定设置在所述折板结构上的定位销。通过上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术中的轨道交通设备舱弯梁成型模具的具体使用方法如下：S1：将弯梁模具制作为三块单独铺设，其中两块主体结构对称设置，对接后形成完整的中空腔体，其中中空腔体具有两个平行的开口端，另一块连接结构对对接后的两主体结构一侧进行连接，形成完整的弯梁模具；S2：在中空腔体内设置充气袋，使得在中空腔体内可形成对碳纤维预浸料施加压力的部分；S3：用真空袋包裹整个模具，使充气袋口外侧与真空袋粘接在一起，使碳纤维预浸料制作形成密封环境；S4：热压罐固化时通过充气袋与真空袋抽真空，加上热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为
技术介绍
中现有设备舱的结构示意图；图2为改进后的现有弯梁结构；图3为弯梁使用过程中与横梁的连接示意图；图4为本技术中一片主体结构的结构示意图（无定位结构）；图5为本技术中另一片主体结构的结构示意图（有定位结构）；图6为本技术中连接结构的结构示意图；图7为轨道交通设备舱弯梁成型模具的整体示意图；图8为图7中A处的局部放大图；附图标记：裙板01、底板02、支架结构03、弯梁04、槽体结构041、横梁05；主体结构1、凸沿11、折板结构12、连接结构2、凹槽21、中空腔体3、开口端31、定位结构4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。如图4~8所示，一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，包括对称设置的两主体结构1，两主体结构1对接后形成中空腔体3，弯梁成型模具相对于设备舱的外部一侧设置有连接两主体结构1的连接结构2，弯梁成型模具相对于设备舱的内部一侧具有两个平行于设备舱底板的开口端31，开口端31联通中空腔体3内外，此处用于形成弯梁的槽体结构041部分；还设置有用于对主体结构1和连接结构2进行包覆的真空袋，真空袋内部与中空腔体3联通，中空腔体3内还设置有充气袋，充气袋外部与真空袋内部形成抽真空区域，热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。上述模具的使用方法如下：S1：将弯梁模具制作为三块单独铺设，其中两块主体结构1对称设置，对接后形成完整的中空腔体3，其中中空腔体3具有两个平行的开口端31，另一块连接结构2对对接后的两主体结构1一侧进行连接，形成完整的弯梁模具；S2：在中空腔体3内设置充气袋，使得在中空腔体内可形成对碳纤维预浸料施加压力的部分；S3：用真空袋包裹整个模具，使充气袋口外侧与真空袋粘接在一起，使碳纤维预浸料制作形成密封环境；S4：热压罐固化时通过充气袋与真空袋抽真空，加上热压罐内施加压力使充气袋与真本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，其特征在于，包括对称设置的两主体结构（1），两所述主体结构（1）对接后形成中空腔体（3），所述弯梁成型模具相对于设备舱的外部一侧设置有连接两主体结构（1）的连接结构（2），所述弯梁成型模具相对于设备舱的内部一侧具有两个平行于设备舱底板的开口端（31），所述开口端（31）联通所述中空腔体（3）内外；/n还设置有用于对所述主体结构（1）和连接结构（2）进行包覆的真空袋，所述真空袋内部与所述中空腔体（3）联通，所述中空腔体（3）内还设置有充气袋，所述充气袋外部与所述真空袋内部形成抽真空区域，热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通设备舱弯梁成型模具，其特征在于，包括对称设置的两主体结构（1），两所述主体结构（1）对接后形成中空腔体（3），所述弯梁成型模具相对于设备舱的外部一侧设置有连接两主体结构（1）的连接结构（2），所述弯梁成型模具相对于设备舱的内部一侧具有两个平行于设备舱底板的开口端（31），所述开口端（31）联通所述中空腔体（3）内外；
还设置有用于对所述主体结构（1）和连接结构（2）进行包覆的真空袋，所述真空袋内部与所述中空腔体（3）联通，所述中空腔体（3）内还设置有充气袋，所述充气袋外部与所述真空袋内部形成抽真空区域，热压罐内施加压力使充气袋与真空袋对碳纤维预浸料施加压力，同时加热固化成型。


2.根据权利要求1所述的轨道交通设备舱弯梁成型模具，其特征在于，所述连接结构（2）上设置有用于对对接后的两所述主体结构（1）进行局部包覆的凹槽（21）。

【专利技术属性】
技术研发人员：谈源，徐华，钱亚刚，王瑞，
申请(专利权)人：常州市新创智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32