汽车地毯成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体公开了一种汽车地毯成型模具，包括上模和下模，下模相对的两个侧壁均固定连接有连杆，连杆固定连接有竖板，竖板与下模的侧壁之间设有夹料单元，夹料单元包括移动板、第一夹板、第二夹板和调试板，移动板固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离移动板的一端安装于竖板，第一夹板、调试板均与移动板固定连接，第二夹板滑动连接于移动板，第二夹板位于调试板与第一夹板之间，调试板开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹配合有螺纹调节柱。本实用新型专利技术中，第一弹性件使得夹料单元能够移动，从而使得夹料单元上毯坯具有自适应性，使其保持自然张紧状态，避免松弛或者过于绷紧，从而确保成品质量。

Forming mould of automobile carpet

【技术实现步骤摘要】
汽车地毯成型模具
本技术涉及模具
，具体公开了一种汽车地毯成型模具。
技术介绍
汽车地毯，铺设于车辆内部的底板上，能够起到减振、降噪、隔热等作用，可以提高乘坐舒适性。并且，汽车地毯款式、颜色众多，能够提高车内的美观程度，因此，汽车地毯是车内饰件的主要产品。汽车地毯一般采用模压工艺成型，在模压成型时，需要毯坯保持张紧状态，避免毯坯松弛导致模压后的成品存在褶皱。因此，通常会在下模上设计压料框或者压料板，待毯坯平铺在下模上后，利用压料框或者压料板将毯坯的边缘压住，再利用螺栓锁紧压料框或者压料板，从而将毯坯的边缘压紧。但是这种方式存在的问题是，由于是工人手工张紧毯坯并将毯坯边缘固定在下模上，需要依靠工人的经验，因此，毯坯可能会呈现过于张紧或者松弛的状态，导致成品撕裂或者成品出现褶皱，降低了成品的质量，同时也造成了原料的浪费。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车地毯成型模具，以解决汽车地毯生产过程存在毯坯松弛或者过于紧绷导致成品质量低的问题。为了达到上述目的，本技术的方案为：汽车地毯成型模具，包括上模和下模，所述上模设有冲头，下模设有与冲头相配合的型腔，所述下模相对的两个侧壁均固定连接有连杆，连杆远离下模的一端固定连接有竖板，竖板与下模的侧壁之间设有夹料单元，所述夹料单元包括移动板、第一夹板、第二夹板和调试板，所述移动板固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离移动板的一端安装于所述竖板上，第一夹板、调试板均与移动板固定连接，第二夹板滑动连接于移动板，且第二夹板位于调试板与第一夹板之间，调试板开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹配合有螺纹调节柱。本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，利用下模两侧的夹料单元分别将毯坯的两端夹住，由于竖板与夹料单元中的移动板之间连接着第一弹性件，因此，利用第一弹性件的弹性，实现夹料单元的移动，从而使得毯坯能够保持自然张紧状态，在模压成型过程中，第一弹性件始终对夹料单元施加拉力，从而使得毯坯始终保持自然张紧状态，避免毯坯松弛或者过于绷紧，从而确保成品不会褶皱或者撕裂，提高生产质量。并且，本方案不再依靠工人的经验，能够确保成品质量的稳定性。可选地，所述竖板靠近下模的一侧滑动连接有滑板，竖板靠近下模的一侧固定连接有限位块，滑板的底端与限位块相抵时，第一夹板的上表面与下模的上表面相齐平；所述第一弹性件远离移动板的一端与滑板固定连接。通过滑板与竖板的竖直滑动连接，实现夹料单元在竖直方向上的移动；通过在竖板上设置限位块，来限定夹料单元在竖直方向上的最低位置，避免毯坯的两端低于下模的上表面而导致毯坯发生弯曲。可选地，所述滑板靠近移动板的一侧固定连接有限位柱，移动板上开设有供限位柱穿过的限位孔。由于限位柱在限位孔内移动，因此，当夹料单元夹住毯坯后，第一弹性件伸长的过程中，限制了夹料单元只能在水平方向上移动，避免夹料单元在第一弹性件的作用下发生竖直方向上的移动，即避免夹料单元上下晃动。可选地，所述下模旁设有U型杆，U型杆的两端分别与下模两侧的滑板固定连接。U型杆的两端将下模两侧的滑板连接起来，实现两个滑板的同时运动，以便无需人工调整即可保证毯坯在模压前保持水平。可选地，所述上模相对的两个侧壁均固定连接有横杆，横杆固定连接有驱动杆，所述驱动杆包括内杆和外杆，内杆滑动连接在外杆内，外杆与横杆固定连接，外杆的顶部开口，外杆远离横杆一端的内壁设有第一限位环，内杆靠近横杆一端的外壁设有第二限位环，内杆远离横杆的一端与所述滑板固定连接。内杆的端部与滑板固定连接，此时，上模与下模之间的距离能够使得滑板的底端高于限位块，即夹料单元高于下模的上表面，方便工人将毯坯的两侧边缘部分分别固定在两个夹料单元上。上模逐渐靠近下模的过程中，滑板滑动至与限位块相抵时，毯坯位于下模的上表面上，上模继续靠近下模，内杆受力滑入外杆内，直至上模与下模合模。模压完成后，上模远离下模的过程中，当内杆的第二限位环与外杆的第一限位环相抵时，内杆拉动滑板向上滑动，夹料单元夹住成型的毯坯脱离型腔，实现成型毯坯的自动脱模，方便工人取下成型的毯坯。可选地，所述上模相对的两个侧壁均固定连接有横杆，横杆固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离横杆的一端固定连接有第二弹性件，第二弹性件远离驱动杆的一端与所述滑板固定连接。模压完成后，上模远离下模的过程中，横杆、驱动杆和第二弹性件向上移动，从而带动滑板向上滑动，于是，夹料单元夹住成型的毯坯脱离型腔，实现成型毯坯的自动脱模，方便工人取下成型的毯坯。可选地，所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。弹簧具有优良的弹性，且弹簧易得、成本低。可选地，所述第一夹板的上表面和第二夹板的下表面均固定连接有防滑层。防滑层能够避免毯坯的边缘部分从第一夹板和第二夹板之间滑脱，提高夹料单元夹住毯坯的稳定性。可选地，所述防滑层包括橡胶垫体和橡胶凸起，橡胶垫体与橡胶凸起一体成型。由于橡胶具有弹性，因此，橡胶垫体和橡胶凸起不仅能够提高夹料单元夹住毯坯的稳定性，还能缓冲第一夹板和第二夹板对毯坯施加的夹持力，对毯坯进行保护。可选地，所述螺纹调节柱远离第二夹板的一端设有拧紧板。工人能够通过拧紧板转动螺纹调节柱，提高操作的便利性。附图说明图1为本技术汽车地毯成型模具实施例一的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术汽车地毯成型模具实施例二的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为实施例二中驱动杆的结构示意图；图6为本技术汽车地毯成型模具实施例三的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：上模1、下模2、连杆3、竖板4、移动板5、第一夹板6、第二夹板7、调试板8、第一弹性件9、限位柱10、螺纹调节柱11、拧紧板12、滑板13、限位块14、U型杆15、横杆16、驱动杆17、内杆171、外杆172、第一限位环173、第二限位环174、第二弹性件18。实施例一本实施例基本如图1和图2所示：汽车地毯成型模具，包括上模1和下模2，上模1一体成型设有冲头，下模2开设有与冲头相配合的型腔。下模2的左侧壁和右侧壁均固定连接有连杆3，连杆3远离下模2的一端固定连接有竖板4，竖板4与下模2的侧壁之间设有夹料单元。夹料单元包括移动板5、第一夹板6、第二夹板7和调试板8，移动板5固定连接有第一弹性件9，第一弹性件9远离移动板5的一端与竖板4固定连接，本实施例中，第一弹性件9为弹簧。移动板5远离下模2的一侧固定连接有限位柱10，竖板4上开设有供限位柱10穿过的限位孔，以便限制移动板5只在水平方向上移动。第一夹板6、调试板8均与移动板5固定连接，第二夹板7竖直滑动连接于移动板5，具体地，移动板5开设有竖直设置的滑槽，第二夹板7的侧壁焊接有滑块，滑块与滑槽滑动配合；第二夹板7位于调试板8与第一夹板6之间，调试板8开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹配合有螺纹调节柱11，螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车地毯成型模具，包括上模和下模，所述上模设有冲头，下模设有与冲头相配合的型腔，其特征在于：所述下模相对的两个侧壁均固定连接有连杆，连杆远离下模的一端固定连接有竖板，竖板与下模的侧壁之间设有夹料单元，所述夹料单元包括移动板、第一夹板、第二夹板和调试板，所述移动板固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离移动板的一端安装于所述竖板上，第一夹板、调试板均与移动板固定连接，第二夹板滑动连接于移动板，且第二夹板位于调试板与第一夹板之间，调试板开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹配合有螺纹调节柱。/n

【技术特征摘要】
1.汽车地毯成型模具，包括上模和下模，所述上模设有冲头，下模设有与冲头相配合的型腔，其特征在于：所述下模相对的两个侧壁均固定连接有连杆，连杆远离下模的一端固定连接有竖板，竖板与下模的侧壁之间设有夹料单元，所述夹料单元包括移动板、第一夹板、第二夹板和调试板，所述移动板固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离移动板的一端安装于所述竖板上，第一夹板、调试板均与移动板固定连接，第二夹板滑动连接于移动板，且第二夹板位于调试板与第一夹板之间，调试板开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹配合有螺纹调节柱。


2.根据权利要求1所述的汽车地毯成型模具，其特征在于：所述竖板靠近下模的一侧滑动连接有滑板，竖板靠近下模的一侧固定连接有限位块，滑板的底端与限位块相抵时，第一夹板的上表面与下模的上表面相齐平；所述第一弹性件远离移动板的一端与滑板固定连接。


3.根据权利要求2所述的汽车地毯成型模具，其特征在于：所述滑板靠近移动板的一侧固定连接有限位柱，移动板上开设有供限位柱穿过的限位孔。


4.根据权利要求2或3所述的汽车地毯成型模具，其特征在于：所述下模旁设有U型杆，U型杆的两端分别与下模两侧的滑板固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，
申请(专利权)人：重庆科佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50