【技术实现步骤摘要】
风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具
本技术涉及风洞飞机模型部件制造
，具体涉及一种风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具。
技术介绍
飞机进行风洞实验时，须制造与真机气动外形相同的缩比模型，将其连接于风洞内的支撑装置上，进行测力测压等实验。风洞试验段尺寸越大，其可容纳的飞机模型就越大，对于大尺寸风洞实验模型，其重量上升对模型自身结构的强度刚度和风洞内支撑装置的承载能力都提出了更为严苛的要求。而对风洞实验飞机模型进行减重设计可以大幅提高自身强度、刚度性能，同时充分利用已有的支撑装置。风洞实验飞机模型减重设计主要通过几个方面实现：1、金属部件减重，使用更多的格栅结构设计，非关键承载区域采用空腔结构设计；2、将传统模型加工采用的整体下料加工结构转变为蒙皮骨架式结构，结构中大量应用具有高比强度、比刚度的碳纤维复合材料。应用复合材料制造风洞实验模型须根据结构自身特点设计加工制造所需模具，检验合格后按照制定的工艺流程进行复合材料部件成型，风洞飞机模型复合材料部件需保证两个最基本要求：具有...
【技术保护点】
1.风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，包括外模具(1)和内芯模具(2)，其中：/n所述外模具(1)的内部设置有型腔(15)，所述型腔(15)的内表面与发房部件(3)的外形面尺寸配合，所述内芯模具(2)的外表面与发房部件(3)的内形面尺寸配合，所述内芯模具(2)可拆卸设置在所述型腔(15)内，所述内芯模具(2)与所述外模具(1)之间的型腔(15)能形成环形夹腔，所述环形夹腔用于发房部件(3)的成型。/n
【技术特征摘要】
1.风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，包括外模具(1)和内芯模具(2)，其中：
所述外模具(1)的内部设置有型腔(15)，所述型腔(15)的内表面与发房部件(3)的外形面尺寸配合，所述内芯模具(2)的外表面与发房部件(3)的内形面尺寸配合，所述内芯模具(2)可拆卸设置在所述型腔(15)内，所述内芯模具(2)与所述外模具(1)之间的型腔(15)能形成环形夹腔，所述环形夹腔用于发房部件(3)的成型。
2.根据权利要求1所述的风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，所述外模具(1)包括外模具上半模(11)和外模具下半模(12)，其中：
所述外模具上半模(11)与所述外模具下半模(12)可拆卸连接；
所述外模具上半模(11)的底面设置有第一空腔(111)，所述外模具下半模(12)的顶面设置有第二空腔(121)，所述外模具上半模(11)与所述外模具下半模(12)连接时，所述第一空腔(111)和所述第二空腔(121)相连并形成所述型腔(15)。
3.根据权利要求2所述的风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，所述外模具上半模(11)的侧壁上设置有上半模拉紧块(112)，所述外模具下半模(12)的侧壁上设置有下半模拉紧块(122)，连接件依次穿过所述上半模拉紧块(112)和所述下半模拉紧块(122)以将所述外模具上半模(11)和所述外模具下半模(12)连接。
4.根据权利要求2所述的风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，所述外模具上半模(11)的底面上设置有定位孔和/或定位销，所述外模具下半模(12)的顶面上设置有所述定位销和/或定位孔，所述外模具上半模(11)和所述外模具下半模(12)通过对应所述定位孔和所述定位销定位连接。
5.根据权利要求2所述的风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，其特征在于，所述外模具(1)还包括唇口定位块(14)和尾口定位块(13)，其中：
所述唇口定位块(14)和所述尾口定位块(13)分别可拆卸连接在所述外模具上半模(11)的两个端面上并能封堵所述内芯模具(2)，所述唇口定位块(14)上设置有唇口定位槽(141)，所述尾口定位块(13)上设置有尾口定位槽(131)，所述内芯模具(2)的唇口端和尾口端分别设置在所述唇口定位槽(141)和所述尾口定位槽(131)内。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘传辉，王碧玲，王春生，金沙，
申请(专利权)人：哈尔滨市航科技术开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23
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