车载摄像头新型散热防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供车载摄像头新型散热防水结构，包括一前盖以及后盖相连构成的壳体，壳体的材质为塑胶材料；壳体上开设有透气孔；壳体的外侧开设有用于黏附防水透气膜的安装槽，安装槽的槽底为一平面，且平面为用于与防水透气膜的外边缘粘连的接触面；安装槽与透气孔导通；且防水透气膜覆盖住透气孔。本专利将防水透气膜粘贴在外壳的安装槽处，摄像头工作时产生高温，内部气压升高，气体会透过防水透气膜及时散出。本专利无需改变壳体的材料，仍然选取为塑胶材料，仍能保证散热的效果，保证成本。

New heat dissipation and waterproof structure of vehicle camera

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头新型散热防水结构
本技术涉及机械
，具体涉及车载摄像头。
技术介绍
随着汽车行业的兴起，车载摄像头也逐渐受到人们的广泛重视，车载摄像头是由光学镜头、摄像头前盖、带图像传感器的电路板、摄像头后盖以及线束组成，倒车时，R档触发信号给摄像头，通过光学镜头和图像传感器，将外界影像转变为电信号，再通过软件成像。目前车载摄像头为了防水，一般都是通过复杂的结构和工艺把摄像头做成密闭的腔体，工作时都会产生高温，高温无法及时散出会导致：1、密闭腔体内空气的水分和外壳材料内水分蒸发，在镜头处遇冷液化产生雾气，而且在潮湿的环境里会对电路板的寿命有影响，严重时会造成短路；2、高温环境会使内部空气受热膨胀气压增大，内部气压大于外部气压，内部高压气体有冲破防水防尘结构的风险，导致防水防尘失效。为防止这一现象，很多摄像头厂商通过寻找低吸水率的外壳材料，或者用铝合金的材料，材料成本、模具成本、都有所增加，但还是不能完全解决上述问题，生产节拍，生产工艺等都无形的增加了产品成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供车载摄像头新型散热防水结构，以解决现有的车载摄像头高温无法及时散热的技术问题。本技术的技术方案是：车载摄像头新型散热防水结构，包括一前盖以及后盖相连构成的壳体，其特征在于，所述壳体的材质为塑胶材料；所述壳体上开设有透气孔；所述壳体的外侧开设有用于黏附防水透气膜的安装槽，所述安装槽的槽底为一平面，且所述平面为用于与所述防水透气膜的外边缘粘连的接触面；所述安装槽设置在所述透气孔的外侧，所述安装槽的槽口面积大于所述透气孔的开口面积，所述安装槽的槽底与所述透气孔导通，且所述防水透气膜覆盖住所述透气孔。本专利将防水透气膜粘贴在外壳的安装槽处，摄像头工作时产生高温，内部气压升高，气体会透过防水透气膜及时散出。本专利无需改变壳体的材料，仍然选取为塑胶材料，仍能保证散热的效果，保证成本。本专利通过在壳体上开槽，而并非直接黏附在壳体的外表面，有效的保证了黏附强度，避免外力导致防水透气膜边缘的翘起。同时，还可以有效的保证防水性能，避免如若将防水透气膜之间黏附在柱面状的壳体上，由于防水透气膜的弧形弯曲，导致的表面褶皱，进而造成防水透气膜与壳体外表面连接处的微孔间隙，影响防水性能的问题。黏附强度以及防水性能相比直接黏附在外表面大大提高了。进一步优选的，所述壳体内安装有电路板；所述透气孔设有至少两个，至少两个透气孔呈环状设置在所述壳体内安装有电路板处的径向外侧。便于保证对壳体内热气的散热效果。进一步优选的，所述壳体开设有安装槽处的外侧还焊接固定有一压环，所述压环与所述防水透气膜的外边缘相抵；所述壳体与所述压环构成一用于夹持防水透气膜外边缘的夹持件；所述压环的内径大于所述透气孔的内径。便于保证防水透气膜的固定效果。避免防水透气膜经胶粘剂粘结，经过一定时间后，胶粘剂粘性失效，导致防水性能降低的问题。通过压环的设置，也可以保证壳体上开槽处的强度。或者，所述壳体开设有安装槽处的外侧通过螺丝可拆卸连接有一压环，所述压环与所述防水透气膜的外边缘相抵；所述壳体与所述压环构成一用于夹持防水透气膜外边缘的夹持件；所述压环的内径大于所述透气孔的内径。便于通过螺丝对压环的锁紧，进而实现压环对防水透气膜的压紧固定。通过压环的设置，也可以保证壳体上开槽处的强度。进一步优选的，所述压环包括一环状体以及固定在环状体上的硅胶；所述压环与所述防水透气膜的外边缘相抵时，所述硅胶与所述防水透气膜相抵，所述硅胶还与所述安装槽的侧壁相抵。便于压环实现防水透气膜的固定的同时，还可以实现防水透气膜与安装槽之间的密封性，通过硅胶作为防水用的另一道防线。附图说明图1为本技术具体实施例1的一种轴向上的剖视图；图2为本技术具体实施例1安装槽处的局部断面图；图3为本技术具体实施例1的爆炸分解图图4为本技术具体实施例1的一种径向上的局部剖视图；图5为本技术具体实施例2的局部剖视图；图6为本技术具体实施例3的局部剖视图。图中：1为光学镜头，2为前盖，3为电路板，4为后盖，5为安装槽，6为透气孔，7为防水透气膜，8为压环，9为螺钉，81为硅胶，82为环状体。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。具体实施例1：参见图1至图4，车载摄像头新型散热防水结构，包括一前盖2以及后盖4相连构成的壳体，壳体的材质为塑胶材料；壳体上开设有透气孔6；壳体的外侧开设有用于黏附防水透气膜7的安装槽5，安装槽5的槽底为一平面，且平面为用于与防水透气膜7的外边缘粘连的接触面；安装槽设置在透气孔的外侧，安装槽的槽口面积大于透气孔的开口面积，安装槽5的槽底与透气孔6导通；且防水透气膜7覆盖住透气孔6。本专利将防水透气膜7粘贴在外壳的安装槽5处，摄像头工作时产生高温，内部气压升高，气体会透过防水透气膜7及时散出。本专利无需改变壳体的材料，仍然选取为塑胶材料，仍能保证散热的效果，保证成本。本专利通过在壳体上开槽，而并非直接黏附在壳体的外表面，有效的保证了黏附强度，避免外力导致防水透气膜7边缘的翘起。同时，还可以有效的保证防水性能，避免如若将防水透气膜7之间黏附在柱面状的壳体上，由于防水透气膜7的弧形弯曲，导致的表面褶皱，进而造成防水透气膜7与壳体外表面连接处的微孔间隙，影响防水性能的问题。黏附强度以及防水性能相比直接黏附在外表面大大提高了。前盖2上安装有光学镜头1。前盖2与后盖4通过卡扣卡接，且连接处有密封圈。该种连接结构是现有技术，并非本专利的改良点，故图中未示出卡接结构与密封圈。壳体内安装有电路板3；透气孔6设有至少两个，至少两个透气孔6呈环状设置在壳体内安装有电路板3处的径向外侧。便于保证对壳体内热气的散热效果。具体实施例2，参见图5，在具体实施例1的基础上，壳体开设有安装槽处的外侧还焊接固定有一压环8，压环8与防水透气膜的外边缘相抵；壳体与压环8构成一用于夹持防水透气膜外边缘的夹持件；压环的内径大于透气孔的内径。便于保证防水透气膜的固定效果。避免防水透气膜经胶粘剂粘结，经过一定时间后，胶粘剂粘性失效，导致防水性能降低的问题。通过压环的设置，也可以保证壳体上开槽处的强度。压环设有向外突出的环状凸台，环状凸台与防水透气膜的外边缘相抵。压环的外边缘与壳体焊接相连。压环远离壳体的外壁可以为一外凸曲面。避免棱角外凸，易于磨损的问题。压环可以包括一环状体以及固定在环状体上的硅胶；压环与防水透气膜的外边缘相抵时，硅胶与防水透气膜相抵，硅胶还与安装槽的侧壁相抵。便于压环实现防水透气膜的固定的同时，还可以实现防水透气膜与安装槽之间的密封性，通过硅胶作为防水用的另一道防线。图5中未示出压环上安装有硅胶的情况。硅胶安装在环状凸台的外侧。具体实施例3，参见图6，在具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载摄像头新型散热防水结构，包括一前盖以及后盖相连构成的壳体，其特征在于，所述壳体的材质为塑胶材料；/n所述壳体上开设有透气孔；/n所述壳体的外侧开设有用于黏附防水透气膜的安装槽，所述安装槽的槽底为一平面，且所述平面为用于与所述防水透气膜的外边缘粘连的接触面；/n所述安装槽设置在所述透气孔的外侧，所述安装槽的槽口面积大于所述透气孔的开口面积，所述安装槽的槽底与所述透气孔导通；且所述防水透气膜覆盖住所述透气孔。/n

【技术特征摘要】
1.车载摄像头新型散热防水结构，包括一前盖以及后盖相连构成的壳体，其特征在于，所述壳体的材质为塑胶材料；
所述壳体上开设有透气孔；
所述壳体的外侧开设有用于黏附防水透气膜的安装槽，所述安装槽的槽底为一平面，且所述平面为用于与所述防水透气膜的外边缘粘连的接触面；
所述安装槽设置在所述透气孔的外侧，所述安装槽的槽口面积大于所述透气孔的开口面积，所述安装槽的槽底与所述透气孔导通；且所述防水透气膜覆盖住所述透气孔。


2.根据权利要求1所述的车载摄像头新型散热防水结构，其特征在于：所述壳体内安装有电路板；
所述透气孔设有至少两个，至少两个透气孔呈环状设置在所述壳体内安装有电路板处的径向外侧。


3.根据权利要求1所述的车载摄像头新型散热防水结构，其特征在于：所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：包青成，吴双，张博，谢飞龙，李凤生，苗文魁，滕荣斌，
申请(专利权)人：铱斯电子科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31