一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，属于轨道交通领域，旨在提供一种具有能够对安装骨架的连接件进行纵向抗变形能力测试的工装，其技术方案要点如下，一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，连接件包括弧形段和水平段，包括第一测试件和第二测试件，所述弧形段远离所述水平段的一端通过L型连接板与所述第一测试件固定连接，所述水平段的底面与所述第二测试件固定连接，所述第一测试件和所述第二测试件在外力作用下沿纵向靠近或远离。本实用新型专利技术适用于设备舱安装骨架用连接件的纵向力测试。

A kind of test fixture for connecting parts of equipment cabin installation framework

【技术实现步骤摘要】
一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装
本技术涉及一种测试工装，特别涉及一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装。
技术介绍
随着高速列车轻量化趋势的不断发展，碳纤维材料逐渐取代不锈钢材料成为高速列车零部件的主流。设备舱是位于轨道车辆底部用于放置设备的舱体空间，设备舱安装骨架用于提高设备舱强度，安装骨架的两端为具有一定弧度的连接件，由于高速列车在运行过程中，会产生竖直方向的振动，导致安装骨架的连接件长期受到纵向力作用，因此，需要连接件的纵向抗变形能力符合使用工况的要求，为了保证高速列车的运行安全，在出厂之前需要保证连接件质量，需要对连接件的纵向抗变形能力进行检测，因此，急需设计一种能够专用于上述连接件的测试工装。本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，具有能够对安装骨架的连接件进行纵向抗变形能力测试的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，连接件包括弧形段和水平段，包括第一测试件和第二测试件，所述弧形段远离所述水平段的一端通过L型连接板与所述第一测试件固定连接，所述水平段的底面与所述第二测试件固定连接，所述第一测试件和所述第二测试件在外力作用下沿纵向靠近或远离。进一步的，所述第一测试件为一体连接的Z型结构，所述第一测试件包括第一连接板、容置槽以及第二连接板；所述第一连接板与所述L型连接板的水平板固定连接，所述L型连接板的竖直板与所述弧形段远离所述水平段的一端固定连接；所述容置槽用于容纳所述弧形段；所述第二连接板固定安装于安装架上。进一步的，所述第二连接板上开设有定位槽，所述安装架上开设有与所述定位槽配合的定位块。进一步的，所述第二连接板长度方向的两侧均向下延伸有加强折边，两所述加强折边靠近所述容置槽的一端与所述容置槽的两槽壁一体连接。进一步的，所述安装架为条状结构，所述安装架的两端均连接所述第一测试件。进一步的，所述第二测试件为条状结构，所述第二测试件的两端均连接所述水平段。进一步的，所述安装架、所述第二测试件相背离的两侧分别固定连接有连接部，所述连接部包括连接套筒和连接板，所述连接套筒用于连接动力源，所述连接板分别于所述安装架、所述第二测试件的中心固定连接。进一步的，所述连接套筒与所述连接板之间设有加强筋板。本技术具有以下有益效果：将连接件分别与第一测试件、第二测试件固定连接，并通过第一测试件和第二测试件在外力作用下沿纵向靠近或者远离交替作用，模拟高速列车在运行时连接件所受到的纵向力，对连接件的纵向抗变形能力进行测试，连接件在测试之后未发生变形，则连接件的纵向抗变形能力符合实际使用工况的要求。上述提供了一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，具有能够对上述结构的连接件的纵向抗变形能力进行测试优点。附图说明图1是本实施例中用于体现测试工装整体的结构示意图；图2是本实施例中用于体现测试工装整体的正视图；图3是图2中A处用于体现定位槽和定位块之间的结构放大图。图中，1、连接件；11、弧形段；12、水平段；2、第一测试件；21、第一连接板；22、容置槽；23、第二连接板；231、定位槽；232、加强折边；3、第二测试件；4、L型连接板；41、水平板；42、竖直板；5、安装架；51、定位块；6、连接部；61、连接套筒；62、连接板；7、加强筋板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，如图1所示，连接件1包括弧形段11和水平段12，包括第一测试件2和第二测试件3，弧形段11远离水平段12的一端通过L型连接板4与第一测试件2固定连接，水平段12的底面与第二测试件3固定连接，第一测试件2和第二测试件3在外力作用下沿纵向靠近或远离。将连接件1分别与第一测试件2、第二测试件3固定连接，并通过第一测试件2和第二测试件3在外力作用下沿纵向靠近或者远离交替作用，模拟高速列车在运行时连接件1所受到的纵向力，对连接件1的纵向抗变形能力进行测试，连接件1在测试之后未发生变形，则连接件1的纵向抗变形能力符合实际使用工况的要求。上述提供了一种设备舱安装骨架用连接件1的测试工装，具有能够对上述结构的连接件1的纵向抗变形能力进行测试优点。如图1所示，第一测试件2为一体连接的Z型结构，第一测试件2包括第一连接板21、容置槽22以及第二连接板23；第一连接板21与L型连接板4的水平板41通过紧固件例如螺栓和螺母固定连接，L型连接板4的竖直板42与弧形段11远离水平段12的一端通过紧固件例如螺栓和螺母固定连接；容置槽22用于容纳弧形段11，避免了弧形段11与第二测试件3产生干涉；第二连接板23固定安装于安装架5上。如图2所示，第二连接板23固定安装于安装架5上，具体结构如下：第二连接板23上开设有定位槽231，安装架5上开设有与定位槽231配合的定位块51。在第二连接板23和安装架5安装时，定位块51嵌入定位槽231中，保证了第二连接板23和安装架5的装配精度，从而保证第二测试件3与安装架5的装配精度。如图1所示，第二连接板23长度方向的两侧均向下延伸有加强折边232，两加强折边232靠近容置槽22的一端与容置槽22的两槽壁一体连接。加强折边232能够对第二连接板23进行结构加强，降低了第二连接板23在长期测试过程中发生变形的几率，延长第一测试件2的使用寿命。如图1所示，安装架5为条状结构，安装架5的两端均连接第一测试件2。第二测试件3为条状结构，第二测试件3的两端均连接水平段12。这种设计能够同时对两个连接件1进行测试，提高测试效率。这里，设备舱的安装骨架的长度可以适当缩短，可以缩小测试工装的占地面积，提高车间的空间利用率。如图1所示，安装架5、第二测试件3相背离的两侧分别固定连接有连接部6，连接部6包括连接套筒61和连接板62，连接套筒61用于连接动力源，本实施例中，动力源可以是气缸，连接板62分别于安装架5、第二测试件3的中心固定连接。连接套筒61与连接板62之间设有加强筋板7，用于连接部6的结构加强。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，连接件(1)包括弧形段(11)和水平段(12)，其特征在于，包括第一测试件(2)和第二测试件(3)，所述弧形段(11)远离所述水平段(12)的一端通过L型连接板(4)与所述第一测试件(2)固定连接，所述水平段(12)的底面与所述第二测试件(3)固定连接，所述第一测试件(2)和所述第二测试件(3)在外力作用下沿纵向靠近或远离。/n

【技术特征摘要】
1.一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，连接件(1)包括弧形段(11)和水平段(12)，其特征在于，包括第一测试件(2)和第二测试件(3)，所述弧形段(11)远离所述水平段(12)的一端通过L型连接板(4)与所述第一测试件(2)固定连接，所述水平段(12)的底面与所述第二测试件(3)固定连接，所述第一测试件(2)和所述第二测试件(3)在外力作用下沿纵向靠近或远离。


2.根据权利要求1所述的一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，其特征在于，所述第一测试件(2)为一体连接的Z型结构，所述第一测试件(2)包括第一连接板(21)、容置槽(22)以及第二连接板(23)；
所述第一连接板(21)与所述L型连接板(4)的水平板(41)固定连接，所述L型连接板(4)的竖直板(42)与所述弧形段(11)远离所述水平段(12)的一端固定连接；
所述容置槽(22)用于容纳所述弧形段(11)；
所述第二连接板(23)固定安装于安装架(5)上。


3.根据权利要求2所述的一种设备舱安装骨架用连接件的测试工装，其特征在于，所述第二连接板(23)上开设有定位槽(231)，所述安装架(5)上开设有与所述定位槽(231)配合的定位块(51)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：耿强华，谈源，李春惠，许经纬，张军，
申请(专利权)人：江苏华复轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32