一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，包括有底座、中心支撑柱、调整杆和顶部夹持单元，所述底座的上侧左右端均设有两个移动槽；所述中心支撑柱的下端固定连接在底座的上侧中心，所述中心支撑柱设有顶杆槽且顶杆槽的前侧设有拉杆移动槽；所述调整杆有八个且下端对应活动连接在四个移动槽内，每个调整杆均设有螺杆槽；所述顶部夹持单元包括有下转杆、上转杆、传动杆、顶杆、抵挡盘和拉杆，所述顶杆的中心设有传动杆槽且传动杆槽的前侧设有拉杆配合槽。该装载机用驾驶室大骨架组焊工装，通过多级定位来满足各种焊接角度，通过调节配合的两个定位来满足不同骨架的同时还可协助夹持，防止焊接件的脱落与跳动。

A kind of welder's assembly for the large framework of the cab of the loader

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装
本技术涉及骨架组焊工装
，具体为一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装。
技术介绍
焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具，对提高产品质量，减轻工人的劳动强度，加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用，在装载机用驾驶室的大骨架进行焊接时，通过组焊工装可提高焊接的效率和质量，工人在进行焊接前会将焊接件提前固定夹持在组焊工装上，但是在驾驶室大骨架的焊接架在固定时会遇到夹持及拆卸困难的问题，而且在需要焊接不同驾驶室大骨架时，因为大骨架的尺寸和配合角度的调整需要对组焊工装进行大规模调整，非常浪费时间。在对比申请号为201821589621.8的设计来看，该设计解决了多层骨架焊接的控制问题，但是对于立体型骨架的定位与焊接仍然不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，其特征在于：包括有底座(5)、中心支撑柱(1)、调整杆(7)和顶部夹持单元(11)，/n底座(5)：所述底座(5)的上侧左右端均设有两个移动槽；/n中心支撑柱(1)：所述中心支撑柱(1)的下端固定连接在底座(5)的上侧中心，所述中心支撑柱(1)设有顶杆槽且顶杆槽的前侧设有拉杆移动槽；/n调整杆(7)：所述调整杆(7)有八个且下端对应活动连接在四个移动槽内，每个调整杆(7)均设有螺杆槽；/n顶部夹持单元(11)：所述顶部夹持单元(11)包括有下转杆(111)、上转杆(112)、传动杆(113)、顶杆(114)、抵挡盘(115)和拉杆(116)，所述顶杆(11...

【技术特征摘要】
1.一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，其特征在于：包括有底座(5)、中心支撑柱(1)、调整杆(7)和顶部夹持单元(11)，
底座(5)：所述底座(5)的上侧左右端均设有两个移动槽；
中心支撑柱(1)：所述中心支撑柱(1)的下端固定连接在底座(5)的上侧中心，所述中心支撑柱(1)设有顶杆槽且顶杆槽的前侧设有拉杆移动槽；
调整杆(7)：所述调整杆(7)有八个且下端对应活动连接在四个移动槽内，每个调整杆(7)均设有螺杆槽；
顶部夹持单元(11)：所述顶部夹持单元(11)包括有下转杆(111)、上转杆(112)、传动杆(113)、顶杆(114)、抵挡盘(115)和拉杆(116)，所述顶杆(114)的中心设有传动杆槽且传动杆槽的前侧设有拉杆配合槽，所述顶杆(114)的下端穿插在顶杆槽内，所述顶杆(114)的上端固定连接有抵挡盘(115)，所述传动杆(113)的下端穿插在传动杆槽内，所述传动杆(113)的下端前侧固定连接在拉杆(116)的后端，所述拉杆(116)的前端穿过拉杆移动槽和拉杆配合槽，所述顶杆(114)的顶端阵列转动连接在下转杆(111)的靠近传动杆(113)的一端，每个下转杆(111)远离传动杆(113)的一端转动连接在上转杆(112)的下端，每个上转杆(112)的上端转动连接在传动杆(113)的上端。


2.根据权利要求1所述的一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，其特征在于：还包括有扭转单元(6)，所述扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加富，杨科科，
申请(专利权)人：临沂三友重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37