一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器，包括与汽车发动机燃油喷射系统连接的进气支管，所述进气支管与膜盒连通，所述膜盒由两个半密封的盒体螺纹套接组成，所述膜盒的中部嵌设有聚合物树脂膜，所述聚合物树脂膜的底部固定连接有连接杆，所述连接杆延伸出膜盒的外部并固定连接有铁芯，所述连接杆与膜盒之间活动连接，所述铁芯的两侧设有差动变压器，通过在膜盒的顶部中心进气的结构设置，使得整个聚合物树脂膜上的受力均匀，局部变化量一致，由聚合物树脂膜驱动的连接杆能够在第一时间发生反应移动带动铁芯移动，产生电信号，从进气方式上得到优化，从而提高其整个传感器的检测灵敏度。

A vacuum film box type air inlet pressure sensor for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器
本技术涉及传感器
，具体为一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器。
技术介绍
进气压力传感器的作用是根据发电机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力(真空度)，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元(ECU)，作出确定基本喷油量的依据。其原理参照说明书附图1和附图2：通过与发动机燃油喷射系统连接的进气支管2的进气压力变化，真空波纹管3a收缩，带动连接杆4向上移动，从而铁芯5在差动变压器6的中部移动，使得差动变压器6的两侧产生电压(该差动变压器6产生电压信号的原理为现有原理，在此不做赘述)，并将该信号传递给ECU，获知从而控制其燃油系统的基本喷油量。而现有的真空波纹管3a的一侧是固定在膜盒1的内壁上，并且其进气支管2设置在膜盒1的一侧，本身进气是从一侧进气，导致真空波纹管3a的两侧受力不均匀，连接杆4的移动具有滞后性，其次受真空波纹管3a的结构限制，管节之间在所长时间的伸缩后会造成节点之间弹性疲劳，从而伸缩的灵敏性不不够，造成电压信号不准确，上述两种均会造成汽车空燃配比紊乱，出现怠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器，包括与汽车发动机燃油喷射系统连接的进气支管(2)，所述进气支管(2)与膜盒(1)连通，其特征在于：所述膜盒(1)由两个半密封的盒体螺纹套接组成，所述膜盒(1)的中部嵌设有聚合物树脂膜(3)，所述聚合物树脂膜(3)的底部固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)延伸出膜盒(1)的外部并固定连接有铁芯(5)，所述连接杆(4)与膜盒(1)之间活动连接，所述铁芯(5)的两侧设有差动变压器(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机真空膜盒式进气压力传感器，包括与汽车发动机燃油喷射系统连接的进气支管(2)，所述进气支管(2)与膜盒(1)连通，其特征在于：所述膜盒(1)由两个半密封的盒体螺纹套接组成，所述膜盒(1)的中部嵌设有聚合物树脂膜(3)，所述聚合物树脂膜(3)的底部固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)延伸出膜盒(1)的外部并固定连接有铁芯(5)，所述连接杆(4)与膜盒(1)之间活动连接，所述铁芯(5)的两侧设有差动变压器(6)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：应长青，
申请(专利权)人：成都永利汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51