一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置，包括底座，所述底座上端两侧设置有一组光电传感器，所述底座上端中部通过液压缸活动连接有铰接轴，且铰接轴正表面上端安装有角度传感器，所述铰接轴顶部两侧分别连接有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽、第二固定槽底端外侧设置有光电元件，所述第一固定槽、第二固定槽底端内侧与底座上端中部两侧固定连接的第一伸缩杆和第二伸缩杆的顶端连接，且第一伸缩杆设置于第二伸缩杆左侧，所述第一固定槽、第二固定槽内部外侧等距离安装有套管。本实用新型专利技术通过设置光电传感器、光电元件、角度传感器、第一固定架和第二固定架结构，具有提高装置折弯准确度和便于对折弯角度进行纠正的优点。

A steel wire bending device for the production of automobile seat frame

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置
本技术涉及座椅骨架钢丝折弯
，具体为一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置。
技术介绍
随着我国经济的不断发展，汽车已经逐渐走进千家万户，逐渐成为人们出行必不可少的代步工具，因而也使得汽车生产工业开始蓬勃发展，而汽车座椅骨架是汽车座椅的基本组成部分，而用于汽车座椅骨架钢丝的折弯装置是汽车生产工序中重要的组成部分。但是现有技术存在以下的不足：1、装置在使用的过程中，难以对折弯的角度进行精确的把控，造成折弯角度误差的产生，且无相关折弯角度调节措施，造成使用的不便；2、装置在使用的过程中，无法实现对多个钢丝同时进行折弯，使得装置的工作效率下降，且无法对不同尺寸钢丝进行折弯时结构的固定。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置，解决了现有技术中存在装置在使用的过程中，难以对折弯的角度进行精确的把控，无相关折弯角度调节措施，无法实现对多个钢丝同时进行折弯，且无法对不同尺寸钢丝进行折弯时结构固定的问题。（二）本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端两侧设置有一组光电传感器（15），所述底座（1）上端中部通过液压缸（9）活动连接有铰接轴（10），且铰接轴（10）正表面上端安装有角度传感器（11），所述铰接轴（10）顶部两侧分别连接有第一固定槽（13）和第二固定槽（7），所述第一固定槽（13）设置于第二固定槽（7）左侧，所述第一固定槽（13）、第二固定槽（7）底端外侧设置有光电元件（14），且光电元件（14）与光电传感器（15）相对设置，所述第一固定槽（13）、第二固定槽（7）底端内侧与底座（1）上端中部两侧固定连接的第一伸缩杆（12）和第二伸缩杆（8）的顶...

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端两侧设置有一组光电传感器（15），所述底座（1）上端中部通过液压缸（9）活动连接有铰接轴（10），且铰接轴（10）正表面上端安装有角度传感器（11），所述铰接轴（10）顶部两侧分别连接有第一固定槽（13）和第二固定槽（7），所述第一固定槽（13）设置于第二固定槽（7）左侧，所述第一固定槽（13）、第二固定槽（7）底端外侧设置有光电元件（14），且光电元件（14）与光电传感器（15）相对设置，所述第一固定槽（13）、第二固定槽（7）底端内侧与底座（1）上端中部两侧固定连接的第一伸缩杆（12）和第二伸缩杆（8）的顶端连接，且第一伸缩杆（12）设置于第二伸缩杆（8）左侧，所述第一固定槽（13）、第二固定槽（7）内部外侧等距离安装有套管（18），所述套管（18）内部两侧分别设置有第一固定架（23）和第二固定架（24），且第一固定架（23）设置于第二固定架（24）左侧。


2.根据权利要求1所述的一种生产汽车座椅骨架钢丝折弯装置，其特征在于：所述底座（1）底端两侧螺纹连接有支杆（6），且支杆（6）底端固定连接有一组固定块（2）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵军伟，朱晓元，沈雷，严倚东，
申请(专利权)人：仪征雄伟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32