带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包制造技术

本实用新型专利技术涉及箱包技术领域，且公开了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端活动套接有减震腔，所述安装杆底端与所述减震腔内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的底端固定安装有位于减震腔内部的限位板。该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过在箱体的底端固定安装有安装杆，安装杆的底端活动套接有减震腔，减震腔内固定第一弹簧，安装杆内部设有顶伸板，顶伸板底端安装有第二弹簧，减震腔底端与连接杆接触的部分固定第三弹簧，当箱体受到震动时，多级设置的弹簧抵消了大部分上下震动，并转换为自身形变，使箱体趋于温度，实现了多级缓冲减震的优点。

Roller skating case with multi-stage damping structure

【技术实现步骤摘要】
带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包
本技术涉及箱包
，具体为带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。传统的行李箱包括箱包主体、滚轮、拉杆及提手，拉杆安装于箱包主体的后端，固定座安装于箱包主体的四个底部边角，连接轴两端分别连接固定座和滚轮，其中滚轮组件不具备减震缓冲能力，当箱包行进到颠簸路面时，往往会产生震动和噪音，从而会影响箱包内部物品的平整性，同时还会影响滚轮组件的寿命。同时，传统的行李箱的面料主体通常是采用塑料或皮质材质制成，虽具备一定弹性，但如遇到较大压力时，容易造成面料的永久变形，影响行李箱的外观及使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，具备多级缓冲减震和不易变形的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端固定安装有安装杆（2），所述安装杆（2）的底端活动套接有减震腔（3），所述安装杆（2）底端与所述减震腔（3）内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧（4），所述安装杆（2）的底端固定安装有位于减震腔（3）内部的限位板（7），所述限位板（7）的顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的顶伸板（5），所述减震腔（3）底端固定安装有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）底端固定安装有连接轴（8），所述箱体（1）包括上外壳（13）与下外壳（14），所述上外壳（13...

【技术特征摘要】
1.带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端固定安装有安装杆（2），所述安装杆（2）的底端活动套接有减震腔（3），所述安装杆（2）底端与所述减震腔（3）内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧（4），所述安装杆（2）的底端固定安装有位于减震腔（3）内部的限位板（7），所述限位板（7）的顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的顶伸板（5），所述减震腔（3）底端固定安装有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）底端固定安装有连接轴（8），所述箱体（1）包括上外壳（13）与下外壳（14），所述上外壳（13）与下外壳（14）之间设有减震空腔（15），所述减震空腔（15）内固定安装有减震球（16），所述减震球（16）上下两端均开设有凹槽（17），所述凹槽（17）内均固定安装有第四弹簧（18），位于顶部的所述第四弹簧（18）的顶端与所述上外壳（13）内表面的底端固定连接，位于底部的所述第四弹簧（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪纪云，
申请(专利权)人：杭州振兴箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33