一种汽车涡轮增压用快插式连接管制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车领域内的一种汽车涡轮增压用快插式连接管，包括连接管，连接管的上端外周卡装有金属卡箍，连接管上开设有与卡箍配合的四个槽孔，金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，本实用新型专利技术通过在连接管的上端设置金属卡箍，配合槽孔完成连接管与涡轮增压器的对接，通过设置四个弯折部，使得连接管的定位点设置有四个，大大增强了连接管与涡轮增压器对接的可靠性，可用于汽车涡轮增压器中。

A quick plug-in connecting pipe for automobile turbocharging

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压用快插式连接管
本技术涉及一种汽车连接管，特别涉及一种汽车蜗轮增压用连接管。
技术介绍
随着环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，涡轮增压技术的发展又将进入一个新的阶段：小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。涡轮增压系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即减少了发动机尾气污染环境和大气层，又可使燃油系统再利用，使发动机追求高升高率。目前涡轮增压发动机成为国内的研发方向和发展趋势，前景非常乐观。蜗轮增压系统包括涡轮增压器、中冷气、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。其中，涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵；涡轮增压器连接管用以将涡轮增压器废气排出，使得这些排出的废气二次燃烧，从而提高了燃油的燃烧效率，减少了废气排放。现有技术中的连接管配合定位点少，长久使用后容易产生松动，从而有产生漏油、漏水和漏气的风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车涡轮增压用快插式连接管，使其与涡轮增压器连接更加可靠，避免产生漏油漏水的现象。本技术的目的是这样实现的：一种汽车涡轮增压用快插式连接管，包括连接管，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有与卡箍配合的四个槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术通过在连接管的上端设置金属卡箍，配合槽孔完成连接管与涡轮增压器的对接，通过设置四个弯折部，使得连接管的定位点设置有四个，大大增强了连接管与涡轮增压器对接的可靠性；同时通过在槽孔底部配合设置缺口，使得当需要拆卸连接管时，只需将卡箍的弯折部移至缺口内即可将连接管拆下，使得拆卸方便快捷。本技术可用于汽车涡轮增压器中。作为本技术的进一步限定，所述连接管内壁位于槽孔下方加工有凸台。为了增强凸台与连接管的连接强度，所述凸台与连接管内壁之间设有若干三角形连接筋。三角形结构使得连接管与涡轮增压器插接更加方便。为了增强连接管与涡轮增压器的密封性能，所述连接管内壁位于凸台下方开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。为了进一步增强密封性，所述密封圈的内圈加工有两道密封面。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术俯视图。图3为沿图1中A-A向剖视图。图4为本技术中金属卡箍结构示意图。其中，1连接管，1a槽孔，1b缺口，2连接筋，3卡箍，3a弯折部，4凸台，5密封圈。具体实施方式如图1-4所示的一种汽车涡轮增压用快插式连接管，包括连接管1，连接管1的上端外周卡装有金属卡箍3，连接管1上开设有与卡箍3配合的四个槽孔1a，金属卡箍3上加工有四个从槽孔1a伸入连接管1内部的弯折部3a，每个槽孔1a的底部加工有缺口1b，连接管1内壁位于槽孔1a下方加工有凸台4，凸台4与连接管1内壁之间设有若干三角形连接筋2，连接管1内壁位于凸台4下方开设有密封槽，密封槽内设置有密封圈5，密封圈5的内圈加工有两道密封面。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压用快插式连接管，包括连接管，其特征在于，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有与卡箍配合的四个槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压用快插式连接管，包括连接管，其特征在于，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有与卡箍配合的四个槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口。


2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压用快插式连接管，其特征在于，所述连接管内壁位于槽孔下方加工有凸台。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双全，陈云飞，叶鹏，
申请(专利权)人：江苏奥力威传感高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32