一种减少汽车尾气有害物的净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减少汽车尾气有害物的净化装置，包括外壳体，所述外壳体一端固定连接有散热铝管，所述外壳体内部设置有集水腔，所述集水腔上端设置有通气管，所述集水腔底部固定连接有填充块，所述填充块中部开设有通水孔，所述通水孔相对应的外壳体上开设有排水孔，所述通水孔内设置有堵水头，所述集水腔与所述通气管一侧的外壳体内部设置有催化腔，所述催化腔内固定连接有催化装置，所述外壳体末端固定连接有排气管。本实用新型专利技术具有能够收集尾气冷凝水以及用于低温催化汽车尾气的优点，其主要用于汽车尾气进化处理。

A purification device for reducing harmful substances in automobile exhaust

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽车尾气有害物的净化装置
本技术涉及汽车尾气净化
，具体的说是一种减少汽车尾气有害物的净化装置。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。因此，在现有技术中出现了大量的汽车尾气净化装置，其中常用的有三效催化剂，但三效催化剂中含有贵金属，造价成本较高，但其他催化剂不耐高温，直接安装在汽车尾部容易高温损坏催化剂，而且现有的净化装置缺少集水装置，在使用时，汽车尾气冷凝形成的水体容易进入催化剂中，影响催化剂的催化使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种能够收集尾气冷凝水以及用于低温催化汽车尾气的净化装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种减少汽车尾气有害物的净化装置，包括外壳体，所述外壳体一端固定连接有散热铝管，所述散热铝管另一端与汽车排气管相连接，汽车排气管一端的所述散热铝管内部固定连接有分流装置，所述外壳体内部设置有集水腔，所述集水腔上端设置有通气管，所述通气管两端分别固定连接有网孔板，所述网孔板之间的通气管内部填充有活性炭颗粒，所述集水腔底部固定连接有填充块，所述填充块中部开设有通水孔，所述通水孔相对应的外壳体上开设有排水孔，所述通水孔内设置有堵水头，所述堵水头呈圆柱体结构且底部为圆锥体结构，所述堵水头上端固定连接有连接杆，所述连接杆上端固定连接有浮标，所述连接杆中部套接连接有滑套管，所述滑套管外侧壁上固定连接有多组支撑杆，所述支撑杆另一端固定连接在所述填充块上表面，所述集水腔与所述通气管一侧的外壳体内部设置有催化腔，所述催化腔内固定连接有催化装置，所述外壳体末端固定连接有排气管。所述通水孔直径大于所述堵水头直径，所述堵水头直径大于所述排水孔直径。所述填充块上端表面呈漏斗状结构，所述填充块上端表面的漏斗状中心设置在所述通水孔位置。位于所述通气管一侧的外壳体上设置有换料口，所述换料口一侧边缘铰链连接有闭合盖，所述闭合盖外侧边缘固定连接有橡胶圈。所述散热铝管外侧壁上固定连接有多组均匀设置的散热板。所述分流装置采用2-3块通孔蜂窝铝板组合构成。本技术的有益效果：通过设置有的散热铝管能够对汽车尾气进行有效降温，防止高温尾气对催化剂造成损伤，延长催化剂的使用寿命；通过设置有的集水腔能够收集汽车尾气冷凝形成的液体水，防止水流进入催化剂中影响催化剂的使用。附图说明图1为本技术剖面结构示意图；图2为图1中A1部位细节结构示意图。图中：1外壳体、2散热铝管、3分流装置、4网孔板、5活性炭颗粒、6填充块、7通水孔、8排水孔、9堵水头、10连接杆、11浮标、12滑套管、13支撑杆、14催化腔、15催化装置、16排气管、17换料口、18闭合盖、19散热板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种减少汽车尾气有害物的净化装置，包括外壳体1，外壳体1一端固定连接有散热铝管2，散热铝管2另一端与汽车排气管16相连接，用于降低汽车尾气的温度，汽车排气管16一端的散热铝管2内部固定连接有分流装置3，用于使尾气流分散更均匀，外壳体1内部设置有集水腔，用于收集散热铝管2内壁冷凝形成的水质，集水腔上端设置有通气管，用于将尾气排放至催化腔14，通气管两端分别固定连接有网孔板4，网孔板4之间的通气管内部填充有活性炭颗粒5，用于过滤尾气中的颗粒杂质，集水腔底部固定连接有填充块6，填充块6中部开设有通水孔7，通水孔7相对应的外壳体1上开设有排水孔8，通水孔7内设置有堵水头9，堵水头9呈圆柱体结构且底部为圆锥体结构，堵水头9上端固定连接有连接杆10，连接杆10上端固定连接有浮标11，连接杆10中部套接连接有滑套管12，滑套管12外侧壁上固定连接有多组支撑杆13，支撑杆13另一端固定连接在填充块6上表面，用于自动排放集水腔内集留的液体，集水腔与通气管一侧的外壳体1内部设置有催化腔14，催化腔14内固定连接有催化装置15，用于将尾气中的HC、NOx、CO等转化为CO2、H2O、N2,外壳体1末端固定连接有排气管16,用于排放净化后的尾气。本技术中，通水孔7直径大于堵水头9直径，堵水头9直径大于排水孔8直径；填充块6上端表面呈漏斗状结构，填充块6上端表面的漏斗状中心设置在通水孔7位置；位于通气管一侧的外壳体1上设置有换料口17，用于更换通气管内的过滤材料，换料口17一侧边缘铰链连接有闭合盖18，闭合盖18外侧边缘固定连接有橡胶圈，用于防止尾气从换料口17排出；散热铝管2外侧壁上固定连接有多组均匀设置的散热板19，用于增强散热效果；分流装置3采用2-3块通孔蜂窝铝板组合构成。本技术的工作原理是：使用时，汽车尾气通过散热铝管2将尾气温度下降，然后通过通气管内的活性炭颗粒5吸附尾气中的颗粒杂质，最后尾气通过通气管进入到催化腔14，经过过滤后的尾气通过催化装置15将HC、NOx、CO等转化为CO2、H2O、N2，再通过排气管16排入大气中，催化装置15内的催化剂主要以氧化铈、氧化锆和氧化铋组成，能在50℃下被活化，经过一定时间后，通过外壳体1上的换料口17对活性炭颗粒5进行更换；汽车尾气进入散热铝管2冷却后，其中大部分水蒸气冷凝流入到集水腔内，集水腔内液位在浮标11以下时，堵水头9在浮标11以及连接杆10的重力下设置在通水孔7最低端，堵水头9最低端堵塞在排水孔8处，能够防止尾气从排水孔8处跑出，当集水腔内液体液位超过浮标11时，浮标11在浮力的作用下向上移动，从而带动连接杆10与堵水头9向上移动，使液体通过堵水头9与通水孔7之间的间隙，由排水孔8排出，直至液面下降到浮标11以下。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少汽车尾气有害物的净化装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)一端固定连接有散热铝管(2)，所述散热铝管(2)另一端与汽车排气管(16)相连接，汽车排气管(16)一端的所述散热铝管(2)内部固定连接有分流装置(3)，所述外壳体(1)内部设置有集水腔，所述集水腔上端设置有通气管，所述通气管两端分别固定连接有网孔板(4)，所述网孔板(4)之间的通气管内部填充有活性炭颗粒(5)，所述集水腔底部固定连接有填充块(6)，所述填充块(6)中部开设有通水孔(7)，所述通水孔(7)相对应的外壳体(1)上开设有排水孔(8)，所述通水孔(7)内设置有堵水头(9)，所述堵水头(9)呈圆柱体结构且底部为圆锥体结构，所述堵水头(9)上端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)上端固定连接有浮标(11)，所述连接杆(10)中部套接连接有滑套管(12)，所述滑套管(12)外侧壁上固定连接有多组支撑杆(13)，所述支撑杆(13)另一端固定连接在所述填充块(6)上表面，所述集水腔与所述通气管一侧的外壳体(1)内部设置有催化腔(14)，所述催化腔(14)内固定连接有催化装置(15)，所述外壳体(1)末端固定连接有排气管(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减少汽车尾气有害物的净化装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)一端固定连接有散热铝管(2)，所述散热铝管(2)另一端与汽车排气管(16)相连接，汽车排气管(16)一端的所述散热铝管(2)内部固定连接有分流装置(3)，所述外壳体(1)内部设置有集水腔，所述集水腔上端设置有通气管，所述通气管两端分别固定连接有网孔板(4)，所述网孔板(4)之间的通气管内部填充有活性炭颗粒(5)，所述集水腔底部固定连接有填充块(6)，所述填充块(6)中部开设有通水孔(7)，所述通水孔(7)相对应的外壳体(1)上开设有排水孔(8)，所述通水孔(7)内设置有堵水头(9)，所述堵水头(9)呈圆柱体结构且底部为圆锥体结构，所述堵水头(9)上端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)上端固定连接有浮标(11)，所述连接杆(10)中部套接连接有滑套管(12)，所述滑套管(12)外侧壁上固定连接有多组支撑杆(13)，所述支撑杆(13)另一端固定连接在所述填充块(6)上表面，所述集水腔与所述通气管一侧的外壳体(1)内部设置有催化腔(14)，所述催化腔(14)内固定连接有催化装置(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋任宁，徐玉蓉，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33