用于汽车的行驶录像机制造技术

本公开提供了一种用于汽车的行驶录像机(1)，其包括:壳体(11)，壳体(11)具有侧壁(111)、带有空气出口(1121)的顶壁(112)和带有空气入口(1131)的底壁(113)；第一电风扇(12)，其布置在底壁(113)上空气入口(1131)上方并且在壳体(11)的竖直中间平面(6)中，用于将外部空气导向到壳体(11)中；两组用于图像捕获的透镜(13)，其布置在侧壁(111)处并且对称地位于壳体(11)的竖直中央平面(6)两侧；和设置在壳体(11)内的发热电部件(14)。根据本公开的行驶录像机(1)具有对称分布的透镜结构，确保系统稳定性、可靠性和增强的功能。

Driving video recorder for cars

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车的行驶录像机
本公开涉及录像机领域，尤其涉及用于汽车的行驶录像机。
技术介绍
行驶录像机在我们的日常生活中变得越来越受欢迎。为了使行驶录像机小而紧凑，行驶录像机的部件，例如用于处理视频信号的数字信号处理器(DSP)、传感器(例如，CMOS传感器)、存储器部件和WIFI模块，通常被集成在非常有限的空间内。因为现有的行驶录像机通常采用自然对流冷却系统，所以这些部件产生的热量很难向外辐射。热聚集效应通常会导致行驶录像机的各种故障，从而降低行驶录像机的稳定性和可靠性。此外，现有的用于汽车的行驶录像机通常具有布置在其一侧的用于图像捕获的仅一个透镜或仅一组透镜，这使得行驶录像机容易倾斜并且仅具有有限的视场。因此，有必要提供一种至少部分缓解上述问题的改进的行驶录像机。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于汽车的行驶录像机，其改进了系统稳定性、可靠性和功能性中的一个或多个。为了实现上述目的，本公开提供了一种用于汽车的行驶录像机，其包括:壳体，壳体具有侧壁、带有空气出口的顶壁和带有空气入口的底壁；第一电风扇，布置在底壁上空气入口上方，并且在壳体的竖直中央平面中，用于将外部空气导向到壳体中；两组用于图像捕获的透镜，布置在侧壁处，对称地位于壳体的竖直中央平面的两侧；和设置在壳体内的发热电部件。一方面，由于行驶录像机具有主动冷却系统，即，第一电风扇布置在底壁上空气入口上方并且在壳体的竖直中央平面中来用于将外部空气导向到壳体中，与常规的自然对流冷却系统相比，由发热部件产生的热量容易被迫从行驶录像机的壳体中出来。因此，系统温度被有效地降低到较低的温度，并且系统性能变得更好，从而提高了稳定性和可靠性。另一方面，根据本公开的用于汽车的行驶录像机具有两组用于图像捕获的透镜，其布置在侧壁处，并且对称地位于壳体的竖直中央平面的两侧，与现有的具有布置在其一侧的用于图像捕获的仅一个透镜或者仅一组透镜的行驶录像机相比，根据本公开的行驶录像机不容易倾斜并且提供更宽的视场。根据本公开的示例，第二电风扇被布置在顶壁处空气出口下方，以迫使来自发热电部件的热空气从壳体出来。该第二电风扇与第一电风扇共同协作形成烟囱效应，这进一步提高了系统冷却效率。根据本公开的示例，第二电风扇沿着壳体的竖直中央平面与第一电风扇对准。根据本公开的示例，壳体是球形壳体。根据本公开的示例，两个透镜是全景鱼眼透镜，从而提供均匀的全方位360°全景视图。根据本公开的示例，发热电部件对称地分布在竖直中央平面的两侧，从而提供发热部件与冷却烟囱的最优化空间关系。根据本公开的示例，发热电部件是传感器、一个或多个数字信号处理器和存储器部件。根据本公开的示例，发热电部件中的至少一个设有散热器，从而允许增强对关键部件(即，产生高热或对过热特别敏感的部件)的冷却。根据本公开的示例，散热器设有用于散热的翅片。根据本公开的示例，翅片在垂直于竖直中央平面的方向上延伸，提供从发热部件经由散热器到冷却烟囱的最优化热传递。根据本公开的示例，具有侧壁、顶壁和底壁的壳体是一体注射成型的。根据本公开的另一示例，壳体的侧壁、顶壁和底壁单独地形成，然后组装到壳体中。根据本公开的又一示例，行驶录像机还包括WiFi模块。附图说明下面将参照附图示例性地示出本公开的用于汽车的行驶录像机的具体实施方式。此外，应当注意，该图示不以任何方式限制本公开。在这些附图中:图1是根据本公开的一个实施例的用于汽车的行驶录像机的示意性等距视图；图2是图1的放大前视图；图3是沿线B-B的图2的示意性剖视图，示出了空气流动方向的细节；图4是沿线C-C的图2的示意性剖视图，其中省略了行驶录像机的壳体，以示出行驶录像机的内部结构的细节；图5-6分别是图4的仰视图和俯视图；图7-8分别是图4的左视图和右视图；和图9是沿线A-A的图5的剖视图。具体实施方式如图1-9所示，根据本公开的一个实施例，提供了一种用于汽车的行驶录像机1。行驶录像机1包括:壳体11，其具有侧壁111、带有空气出口1121的顶壁112和带有空气入口1131的底壁113；第一电风扇12，其布置在底壁113上空气入口1131上方，并且在壳体11的竖直中央平面6中，用于将外部空气导向到壳体11中；两组用于图像捕获的透镜13，其布置在侧壁111处并且对称地位于壳体11的竖直中央平面6的两侧；和设置在壳体11内的发热电部件14。根据本公开的一个方面，壳体11是球形壳体。具有侧壁111、顶壁112和底壁113的壳体11一体注射成型；或者，壳体11的侧壁111、顶壁112和底壁113单独地形成，然后组装到壳体11中。根据本公开的一个方面，用于汽车的行驶录像机1还设置有第二电风扇15，该第二电风扇15布置顶壁112处空气出口1121下方，用于迫使来自发热电部件14的热空气从壳体11中出来。该第二电风扇15与第一电风扇12共同协作形成烟囱效应，以控制从底部向上的空气流动，从而形成烟囱效应，这进一步提高了系统冷却效率。优选地，第二电风扇15沿着壳体11的竖直中央平面6与第一电风扇12对准，以容易地控制空气沿着发热电部件14从底部到顶部地流动。优选地，两组透镜13是用于捕获全景视频图像的全景鱼眼透镜。两组透镜13可以相对地布置在侧壁111处。两组透镜13具有垂直于竖直中央平面6的光轴7。根据本公开的一个方面，发热电部件14对称分布在竖直中央平面6的两侧。这种布置具有使整个行驶录像机1直立并且容易平衡而不容易倾斜的优点。同样，它最优化了冷却烟囱内冷却空气沿着发热电部件14的流动。发热电部件14通常会是各种类型的。它们可以例如从以下部件中的一个或多个中选择:(CMOS)传感器141、数字信号处理器142和存储器部件143。尽管这些种类中的一些种类的发热电部件14(例如，CMOS传感器141)将与透镜13成对出现，即将以偶数存在，但是也可能有仅以奇数出现的种类。例如，可能只有单个大容量存储器部件或单个通信模块。因此，当在上面提到发热电部件14相对于竖直中央平面6的对称分布时，除了在竖直中央平面6的两侧以相等的数量分配以偶数出现的部件类型之外，这种对称分布通常应意味着使竖直中央平面6的每一侧上产生的热量与这个竖直中央平面6的另一侧上产生的热量大约相同的发热电部件14向竖直中央平面6两侧的任何分布。即，换句话说，发热电部件14的这种对称分布通常指所产生热量的对称分布。优选地，发热电部件14中的至少一个设置有散热器144，并且散热器144优选地设置有用于有效散热的翅片。可选地，翅片在垂直于竖直中央平面6的方向上延伸，用于扩大与冷却空气的接触面积。可选地，行驶录像机1还包括:WiFi模块145，其允许WiFi通信并允许例如智能电话控制；和PCB150，其用于集成和耦合电子器件。在操作中，行驶录像机1被悬挂或支撑在汽车中，并且随着汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的行驶录像机(1)，包括:/n壳体(11)，其具有侧壁(111)、带有空气出口(1121)的顶壁(112)和带有空气入口(1131)的底壁(113)；/n第一电风扇(12)，其布置在所述底壁(113)上位于所述空气入口(1131)上方并且在所述壳体(11)的竖直中央平面(6)中，用于将外部空气导向到所述壳体(11)中；/n两组用于图像捕获的透镜(13)，其布置在所述侧壁(111)处并且对称地位于所述壳体(11)的所述竖直中央平面(6)两侧；和/n设置在所述壳体(11)内的发热电部件(14)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171108 EP 17200538.1;20171013 CN PCT/CN2017/10601.一种用于汽车的行驶录像机(1)，包括:
壳体(11)，其具有侧壁(111)、带有空气出口(1121)的顶壁(112)和带有空气入口(1131)的底壁(113)；
第一电风扇(12)，其布置在所述底壁(113)上位于所述空气入口(1131)上方并且在所述壳体(11)的竖直中央平面(6)中，用于将外部空气导向到所述壳体(11)中；
两组用于图像捕获的透镜(13)，其布置在所述侧壁(111)处并且对称地位于所述壳体(11)的所述竖直中央平面(6)两侧；和
设置在所述壳体(11)内的发热电部件(14)。


2.根据权利要求1所述的行驶录像机(1)，其中，第二电风扇(15)布置在所述顶壁(112)处所述空气出口(1121)下方，用于迫使来自所述发热电部件(14)的热空气从所述壳体(11)出来。


3.根据权利要求2所述的行驶录像机(1)，其中，所述第二电风扇(15)沿着所述壳体(11)的所述竖直中央平面(6)与所述第一电风扇(12)对准。


4.根据权利要求1所述的行驶录像机(1)，其中，所述壳体(11)是球形壳体。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘士春，商超，杨沛，张学军，陈惠华，姜传文，
申请(专利权)人：亮锐控股有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL