铁路行车事故风险评估方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种铁路行车事故风险评估方法及装置，方法包括：获取铁路行车事故与导致铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各中间原因事件与导致各中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系；其中，基础原因事件包括人为原因事件和技术原因事件；根据铁路行车事故与中间原因事件之间的关联关系，以及各中间原因事件与基础原因事件之间的关联关系确定铁路行车事故的风险评估函数；根据铁路行车事故的风险评估函数，获取铁路行车事故的发生概率，并通过海藻球的方式展示风险评估结果。本发明专利技术实施例考虑了导致铁路行车事故的技术条件和人为因素，使得对铁路行车事故进行风险评估的结果更加全面和准确，风险评估结果的显示更加直观。

Risk assessment method and device of railway traffic accident

【技术实现步骤摘要】
铁路行车事故风险评估方法及装置
本专利技术属于铁路安全
，尤其涉及一种铁路行车事故风险评估方法及装置。
技术介绍
铁路行车事故不仅会造成人员伤亡，还给铁路企业带来不小的经济损失，如何减少乃至避免事故的发生是铁路企业日常重要的工作内容。铁路企业中具有安全监督管理职能的管理人员，在日常工作履职和检查中通过手机端记录了大量的工作写实和考核，如发牌、失职、红线和监察通知书等。现在对铁路行车事故的风险评估多是从技术条件的角度，即更多考虑的是设备的不安全状态，比如钢轨磨损程度，机车零部件的运行状态等。根据构成事故因素的技术条件进行风险评估，虽然相对较为客观，但是因为现阶段对引起事故的技术条件多种多样，过于复杂，人们又很难采集到构成事故风险的所有技术条件。因此，现有的铁路行车事故风险评估方法难免会出现疏漏构成事故因素的技术条件，从而导致风险评估不准确。
技术实现思路
为克服上述现有的铁路行车事故风险评估方法只考虑构成事故因素的技术条件，导致评估结果不准确的问题或者至少部分地解决上述问题，本专利技术实施例提供一种铁路行车事故风险评估方法及装置。根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种铁路行车事故风险评估方法，包括：获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系；其中，所述基础原因事件包括人为原因事件和技术原因事件；根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数；根据所述铁路行车事故的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的发生概率。具体地，获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系的步骤包括：基于事故树分析法获取所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系；根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系，生成所述铁路行车事故的事故树图。具体地，根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系、各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数的步骤包括：根据各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系，获取导致每个所述中间原因事件的基础原因事件；根据导致每个所述中间原因事件的任一基础原因事件的历史事件对所述铁路行车事故的影响程度和该基础原因事件的严重程度，获取每个所述中间原因事件的风险评估函数；根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，获取导致所述铁路行车事故的中间原因事件；根据各所述中间原因事件导致所述铁路行车事故的权重和各所述中间原因事件的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的风险评估函数。具体地，通过以下公式根据导致每个所述中间原因事件的任一基础原因事件的历史事件对所述铁路行车事故的影响程度和该基础原因事件的严重程度，获取每个所述中间原因事件的风险评估函数：其中，F(i)表示导致所述铁路行车事故的第i个中间原因事件的风险评估函数，m表示导致第i个中间原因事件的基础原因事件的总数，E(j)表示导致第i个中间原因事件的第j个基础原因事件的严重程度，Tt(j)表示导致第i个中间原因事件的第j个基础原因事件的历史事件对时刻t发生的铁路行车事故的影响程度。具体地，Tt(j)通过以下公式获取：其中，表示第j个基础原因事件在历史时刻t0的历史事件对当时的铁路行车事故的影响程度，k表示预设时间衰减系数。具体地，通过以下公式根据各所述中间原因事件导致所述铁路行车事故的权重和各所述中间原因事件的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的风险评估函数：其中，H(I)表示所述铁路行车事故I的风险评估函数，n表示导致所述铁路行车事故的中间原因事件的总数，F(i)表示导致所述铁路行车事故的第i个中间原因事件的风险评估函数，wi表示所述第i个中间原因事件导致所述铁路行车事故的权重。具体地，根据所述铁路行车事故的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的发生概率的步骤之后还包括：将所述铁路行车事故作为海藻球分析图中的大球，将导致所述铁路行车事故的中间原因事件作为所述海藻球分析图中的小球，将所述小球与所述大球相连，构建所述铁路行车事故的海藻球分析图；其中，所述小球上的数字表示导致所述中间原因事件的基础原因事件的总数，所述大球的大小表示所述铁路行车事故对应的基础原因事件的历史事件发生的总次数，所述大球的颜色表示所述铁路行车事故的发生概率。根据本专利技术实施例第二方面提供一种铁路行车事故风险评估装置，包括：获取模块，用于获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系；其中，所述基础原因事件包括人为原因事件和技术原因事件；确定模块，用于根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数；评估模块，用于根据所述铁路行车事故的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的发生概率。根据本专利技术实施例的第三个方面，还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的铁路行车事故风险评估方法。根据本专利技术实施例的第四个方面，还提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的铁路行车事故风险评估方法。本专利技术实施例提供一种铁路行车事故风险评估方法及装置，该方法通过对已发生的铁路行车事故进行风险分析，将铁路行车事故发生的风险以及对铁路行车事故的管控手段进行拆解，通过判断管控手段是否失控来判定铁路行车事故发生风险的高低，充分考虑了导致铁路行车事故的技术条件和人为因素，使得对铁路行车事故进行风险分析更加可信和准确。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的铁路行车事故风险评估方法整体流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的铁路行车事故风险评估方法中事故树图的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的铁路行车事故风险评估装置整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路行车事故风险评估方法，其特征在于，包括：/n获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系；其中，所述基础原因事件包括人为原因事件和技术原因事件；/n根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数；/n根据所述铁路行车事故的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的发生概率。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路行车事故风险评估方法，其特征在于，包括：
获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系；其中，所述基础原因事件包括人为原因事件和技术原因事件；
根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数；
根据所述铁路行车事故的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的发生概率。


2.根据权利要求1所述的铁路行车事故风险评估方法，其特征在于，获取铁路行车事故与导致所述铁路行车事故的中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与导致各所述中间原因事件的基础原因事件之间的关联关系的步骤包括：
基于事故树分析法获取所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系；
根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，以及各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系，生成所述铁路行车事故的事故树图。


3.根据权利要求1所述的铁路行车事故风险评估方法，其特征在于，根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系、各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系确定所述铁路行车事故的风险评估函数的步骤包括：
根据各所述中间原因事件与所述基础原因事件之间的关联关系，获取导致每个所述中间原因事件的基础原因事件；
根据导致每个所述中间原因事件的任一基础原因事件的历史事件对所述铁路行车事故的影响程度和该基础原因事件的严重程度，获取每个所述中间原因事件的风险评估函数；
根据所述铁路行车事故与所述中间原因事件之间的关联关系，获取导致所述铁路行车事故的中间原因事件；
根据各所述中间原因事件导致所述铁路行车事故的权重和各所述中间原因事件的风险评估函数，获取所述铁路行车事故的风险评估函数。


4.根据权利要求3所述的铁路行车事故风险评估方法，其特征在于，通过以下公式根据导致每个所述中间原因事件的任一基础原因事件的历史事件对所述铁路行车事故的影响程度和该基础原因事件的严重程度，获取每个所述中间原因事件的风险评估函数：



其中，F(i)表示导致所述铁路行车事故的第i个中间原因事件的风险评估函数，m表示导致第i个中间原因事件的基础原因事件的总数，E(j)表示导致第i个中间原因事件的第j个基础原因事件的严重程度，Tt(j)表示导致第i个中间原因事件的第j个基础原因...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喆，王强，王沛然，邹丹，杨连报，郭艳军，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11