一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机及疲劳测试方法技术

一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机及疲劳测试方法，属于轨道交通技术领域，该试验机中的电气控制柜上设置有变频电机和操作面板，操作面板通过电气控制柜与变频电机相连，变频电机的输出轴与连接轴相连，导线固定组件包括固定盘和转动盘，固定盘与连接轴转动配合，转动盘固定在连接轴的端部，导线的一端与固定盘可拆卸连接，导线的另一端固定在转动盘上，本发明专利技术的有益效果是，该模拟试验机整体结构简单，可进行整机运行控制、自动化程度高、运行时间可设置、角速度可调，能够实现导线在反复折弯和离心力的作用下的抗疲劳性能检测，检测效率高、精度高、安全性高，可为轨道车辆的安全运行提供支持。

A fatigue simulation test machine and fatigue test method for elastic wheel conductor

【技术实现步骤摘要】
一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机及疲劳测试方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机及疲劳测试方法。
技术介绍
随着经济发展和城镇化建设的加快，城市人口也越来越多，因此城镇轨道交通发展迅猛，因此弹性车轮成为当下轨道交通的一个热门话题。因弹性车轮结构的特殊性，弹性车轮包括轮辋和轮芯，轮辋与轮心之间过盈嵌合有截面呈碗型的橡胶层，需要使用导线将轮辋和轮芯的表面连接，用来保持轮辋和轮芯间的电流通路，但是导线在服役过程中会随着弹性车轮发生扭转，因此会产生疲劳断裂，因此导线服役周期是否满足要求对弹性车轮而言至关重要。而导线的疲劳寿命还未有相关方法进行测试，也未有相关的设备可以对导线服役周期进行预测，只是现场工作人员频繁的进行人工观察、检测，增加了工作量和工作压力。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，主要解决了目前弹性车轮导线的疲劳寿命的检测效率低，工作量大，无法满足轨道车辆性能检测需求的问题，目的在于，通过设计一种疲劳模拟试验机，进行整机运行控制、自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，其特征在于，包括电气控制柜(1)、变频电机(2)、操作面板(3)、连接轴(4)和导线固定组件，所述电气控制柜(1)上设置有变频电机(2)和操作面板(3)，所述操作面板(3)通过电气控制柜(1)与变频电机(2)相连；所述变频电机(2)的输出轴与所述连接轴(4)相连，所述导线固定组件包括固定盘(5)和转动盘(6)，所述固定盘(5)与所述连接轴(4)转动配合，且所述固定盘(5)定位固定在所述电气控制柜(1)上，所述转动盘(6)固定在所述连接轴(4)的端部，所述导线的一端与所述固定盘(5)可拆卸连接，所述导线的另一端固定在所述转动盘(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，其特征在于，包括电气控制柜(1)、变频电机(2)、操作面板(3)、连接轴(4)和导线固定组件，所述电气控制柜(1)上设置有变频电机(2)和操作面板(3)，所述操作面板(3)通过电气控制柜(1)与变频电机(2)相连；所述变频电机(2)的输出轴与所述连接轴(4)相连，所述导线固定组件包括固定盘(5)和转动盘(6)，所述固定盘(5)与所述连接轴(4)转动配合，且所述固定盘(5)定位固定在所述电气控制柜(1)上，所述转动盘(6)固定在所述连接轴(4)的端部，所述导线的一端与所述固定盘(5)可拆卸连接，所述导线的另一端固定在所述转动盘(6)上。


2.根据权利要求1所述的弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，其特征在于：所述电气控制柜(1)上设置有轴承座(7)，所述连接轴(4)与所述轴承座(7)转动定位相连。


3.根据权利要求1所述的弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，其特征在于：所述连接轴(4)的端部伸出所述电气控制柜(1)外，所述固定盘(5)的中心设置有安装孔(51)，所述安装孔(51)与所述连接轴(4)通过轴承相连，所述连接轴(4)的端部通过螺栓与所述转动盘(6)固定相连，所述转动盘(6)与所述固定盘(5)相隔一段距离。


4.根据权利要求3所述的弹性车轮导线用疲劳模拟试验机，其特征在于：所述固定盘(5)沿其圆周方向设置有多个U形安装架(52)，所述U形安装架(52)上设置有用于固定导线一端的定位孔Ⅰ(521)，所述转动盘(6)沿其圆周方向设置有固定导线另一端的定位孔Ⅱ(61)，所述U形安装架(52)的外侧与所述转动盘(6)的外侧在同一竖直面上。


5.根据权利要求1～4任意一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄孝卿，张磊，邹强，刘智，肖峰，陈刚，赵慧，鲁松，王健，王志刚，桂兴亮，潘胜利，吴争，徐康，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34