舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术属于冷藏装置技术领域，具体涉及一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统，其中舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法包括：在冷风机除霜前加热带进行预加热；在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及在冷风机除霜结束后加热带延迟加热，实现了加热带加热时间的控制，达到了用电节能，顺延了加热带的使用寿命，并减少维修成本的效果，避免了加热带的“干烧”的过热的可能，尽可能避免安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统
本专利技术属于冷藏装置
，具体涉及一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。
技术介绍
常见舰船的冷藏装置的功率范围多为2.4～10kW，冷风机排水管有加热带，加热带的功率一直占用一定的压缩机功率比重，而且，不良控制的加热带是舰船冷库的不安全因素之一，加热带还是易损件之一。如何找到一种节能、安全、减少维修量的新技术，是一种技术的需求。舰船常有2-5个库房，库房越多，这部分加热带的功率越多，占了约5-7％左右的压缩机功率消耗，以国内某型战斗舰为经典的例子，低温冷藏装置负荷为8.6kW，为保障舰上生活的需要，设有肉库和鱼肉各一个，负荷各占一半为4.3kW，其中每个冷库冷风机排水管的加热功率为312W，共为624W，排水管的功率占压缩机为0.624/8.6＝7.3％，如何节省这些能量，节能降耗，是一个研究方向。常用的冷风机排水管加热带，一直处于加热的过程中，耗电是一个方面。当加热带把冷风机的冷凝水加热排空，是需要的合理的加热，但冷凝水排空后，加热带还在加热，加热带的功率需要计入冷库压缩机的功率。当加热带把冷风机的冷凝水已经加热排空的时候，加热管还在加热，但实际此时水管内并没有冷凝水了。可能会导致加热管过热，电流过载，断路器起跳或保险丝因过流而烧毁才起保护作用，如断路器或保险丝有缺陷，电流过大未动作，有继续“干烧”发生火灾的可能性，并且干烧或局部干烧，加速加热带的保护层塑料老化，影响加热带的使用寿命。断路器一旦因过载起跳动作，下一次冷库除霜时，排水管堵塞，冷库除霜的排水不畅通，会溢流到冷库地面。因此，基于上述技术问题，需要设计一种新的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法及控制系统。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，包括：在冷风机除霜前加热带进行预加热；在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及在冷风机除霜结束后加热带延迟加热。进一步，所述在冷风机除霜前加热带进行预加热的方法包括：在冷风机除霜前，加热带在时间T1内进行预加热，以在除霜前保持排水管畅通；其中，T1为加热带的预加热时间，T1＝n*t，t为单位时间，n为系数。进一步，所述在冷风机除霜时加热带保持加热状态的方法包括：在冷风机除霜时，使加热带在时间T2内保持加热状态，即在加热带预加热结束后，继续使加热带在时间T2内保持加热状态，以在冷风机除霜时保持排水管畅通；其中，T2为冷风机加热除霜时间，T2＝t。进一步，所述在冷风机除霜结束后加热带延迟加热的方法包括：在冷风机除霜结束后，加热带在时间T3内延时加热，即加热带在时间T2内保持加热状态后，继续使加热在时间T3内延时加热，并且在加热带延时加热结束后，使加热带停止工作；其中，T3为加热带的延时加热时间，T3＝{n*t,T4}max，T4为冷库温度下降至预设温度的时间。进一步，所述舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法还包括：在一个除霜间隔结束后开始下一个除霜间隔；所述除霜间隔为T；所述除霜间隔T包括：加热带的预加热时间T1、冷风机加热除霜时间T2、加热带的延时加热时间T3和加热带停止工作的时间。另一方面，本专利技术还提供一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制系统，包括：控制模块，以及与控制模块连接的加热带；在所述控制模块与所述加热带之间设置有时间继电器；所述控制模块适于通过所述时间继电器控制所述加热带加热的时间，以在冷风机除霜过程中保持排水管畅通。进一步，所述控制模块适于采用上述的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法控制所述加热带加热的时间。本专利技术的有益效果是，本专利技术通过在冷风机除霜前加热带进行预加热；在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及在冷风机除霜结束后加热带延迟加热，实现了加热带加热时间的控制，达到了用电节能，顺延了加热带的使用寿命，并减少维修成本的效果，避免了加热带的“干烧”的过热的可能，尽可能避免安全隐患。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文所举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所涉及的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法的流程图；图2是本专利技术所涉及的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制系统的原理框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1图1是本专利技术所涉及的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法的流程图。如图1所示，本实施例1提供了一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，包括：在冷风机除霜前加热带进行预加热；在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及在冷风机除霜结束后加热带延迟加热，实现了加热带加热时间的控制，达到了用电节能，顺延了加热带的使用寿命，并减少维修成本的效果，避免了加热带的“干烧”的过热的可能，尽可能避免安全隐患。根据舰船用冷藏装置的设计和调试经验，并综合调试过程中售后服务工程师的反馈，并综合冷冻库房(冷库)的实际制冷过程，除霜过程的分析得出新的冷风机加热带控制和使用方式。冷风机的蒸发温度约-25℃，即使冷风机的翅片平面残留少量的水膜，这些水膜会在低温环境在迅速结霜并附在冷风机翅片的平面，冷风机排水管内在正常的制冷过程中几乎没有任何的冷凝水，冷风机加热带在这种工况下的加热过程纯是低温环境下的加热管的自加热过程，这一部分热量与压缩机的冷量相抵消，由压缩机为除去“冷风机排水管加热带的功率”的负面影响而增加压缩机本身的功率。冷库的低温环境对加热带局部的高温有逆止作用，保险丝或断路器的及时动作是有效避开加热带局部高温及火灾的实际原因。因此，存在潜在的风险，当电器本身的质量有缺陷，或冷库的冷风机出现故障或停机的时候，但排水管的加热仍在进行，会加剧了局部的“干烧”及局部高温的情况。当冷风机除霜时，冷风机的翅片，底盘板金，大量的结霜开始融化，产生大量的冷凝水，冷凝水必须能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，其特征在于，包括：/n在冷风机除霜前加热带进行预加热；/n在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及/n在冷风机除霜结束后加热带延迟加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，其特征在于，包括：
在冷风机除霜前加热带进行预加热；
在冷风机除霜时加热带保持加热状态；以及
在冷风机除霜结束后加热带延迟加热。


2.如权利要求1所述的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，其特征在于，
所述在冷风机除霜前加热带进行预加热的方法包括：
在冷风机除霜前，加热带在时间T1内进行预加热，以在除霜前保持排水管畅通；
其中，T1为加热带的预加热时间，T1＝n*t，t为单位时间，n为系数。


3.如权利要求2所述的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，其特征在于，
所述在冷风机除霜时加热带保持加热状态的方法包括：
在冷风机除霜时，使加热带在时间T2内保持加热状态，即
在加热带预加热结束后，继续使加热带在时间T2内保持加热状态，以在冷风机除霜时保持排水管畅通；
其中，T2为冷风机加热除霜时间，T2＝t。


4.如权利要求3所述的舰船用冷藏冷风机排水管加热控制方法，其特征在于，
所述在冷风机除霜结束后加热带延迟加热的方法包括：
在冷风机除霜结束后，加热带在时间T3内延时加热，即

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志松，周记，姚晓庆，
申请(专利权)人：新誉防务技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32