一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工装夹具技术领域，具体公开了一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，所述装置包括固定安装环、第一支撑脚、第二支撑脚以及紧固螺丝；所述第一支撑脚和第二支撑脚的一端分别与固定安装环连接，所述第一支撑脚和第二支撑脚的另一端分别支撑在地面上；所述固定安装环套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝将固定安装环锁紧在主轴上，本实用新型专利技术能够有效解决飞机机舱测试三脚架配重不平衡问题，通过调节第一支撑脚和第二支撑脚的位置来达到配重平衡的效果，具有结构简单和使用方便的优点。

A tripod counterweight imbalance anti toppling device for aircraft engine room test

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置
本技术涉及工装夹具
，尤其涉及一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置。
技术介绍
在飞机机舱测试中，需要用到三脚架，三脚架包括架头和与架头连接的架腿，架头的中部设有通孔，通孔内穿设有主轴，主轴的一端支撑在地面上，并借助三脚架使其支撑稳定，在飞机机舱测试过程中，会在主轴的另一端装上配重物。在实际使用过程中，常常因为配重物的重量过大，导致主轴倾向配重物一侧，出现支撑不平衡以及倾倒现象，影响正常的飞机机舱测试工作。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，有效解决了飞机机舱测试三脚架配重不平衡问题，通过调节第一支撑脚和第二支撑脚的位置来达到配重平衡的效果，具有结构简单和使用方便的优点。为了解决上述技术问题，本技术提供的具体方案如下：一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，所述装置包括固定安装环、第一支撑脚、第二支撑脚以及紧固螺丝；所述第一支撑脚和第二支撑脚的一端分别与固定安装环连接，所述第一支撑脚和第二支撑脚的另一端分别支撑在地面上；所述固定安装环套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝将固定安装环锁紧在主轴上。可选的，所述第一支撑脚包括相互连接的第一固定端和第一调节端，所述第一固定端和第一调节端之间为螺纹连接；所述第一固定端的外表面设有外螺纹，所述第一调节端的内表面设有与第一固定端相配合的内螺纹，通过调节第一固定端与第一调节端的螺纹连接程度来调整第一支撑脚的长度，达到更好的防倾倒效果。可选的，所述第二支撑脚包括相互连接的第二固定端和第二调节端，所述第二固定端和第二调节端之间为螺纹连接；所述第二固定端的外表面设有外螺纹，所述第二调节端的内表面设有与第二固定端相配合的内螺纹，通过调节第二固定端与第二调节端的螺纹连接程度来调整第二支撑脚的长度，达到更好的防倾倒效果。可选的，所述第一支撑脚与固定安装环连接的一端设有第一挂钩，所述第一挂钩挂在固定安装环上，通过第一挂钩来调整第一支撑脚的位置，以达到更好的防倾倒效果。可选的，所述第一支撑脚上设有第一安装槽，所述第一挂钩通过第一调节螺丝锁紧在第一安装槽内，通过调整第一挂钩的位置与方向，使第一支撑脚与固定安装环之间的连接关系更加稳定，以及达到更好的支撑效果。可选的，所述第二支撑脚与固定安装环连接的一端设有第二挂钩，所述第二挂钩挂在固定安装环上，通过第二挂钩来调整第二支撑脚的位置，以达到更好的防倾倒效果。可选的，所述第二支撑脚上设有第二安装槽，所述第二挂钩通过第二调节螺丝锁紧在第二安装槽内，通过调整第二挂钩的位置与方向，使第二支撑脚与固定安装环之间的连接关系更加稳定，以及达到更好的支撑效果。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术能够有效解决飞机机舱测试三脚架配重不平衡问题，通过调节第一支撑脚和第二支撑脚的位置来达到配重平衡的效果，具有结构简单和使用方便的优点。附图说明图1为本技术实施例中提供的应用场景示意图。图2为本技术实施例中提供的整体结构爆炸图。其中，1为固定安装环；2为第一支撑脚；21为第一固定端；22为第一调节端；3为第二支撑脚；31为第二固定端；32为第二调节端；4为紧固螺丝；5为第一挂钩；6为第二挂钩；7为主轴；8为配重物。具体实施方式为了详细说明本技术的技术方案，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。例如，一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，所述装置包括固定安装环、第一支撑脚、第二支撑脚以及紧固螺丝；所述第一支撑脚和第二支撑脚的一端分别与固定安装环连接，所述第一支撑脚和第二支撑脚的另一端分别支撑在地面上；所述固定安装环套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝将固定安装环锁紧在主轴上。本实施例提供的一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，能够有效解决飞机机舱测试三脚架配重不平衡问题，通过调节第一支撑脚和第二支撑脚的位置来达到配重平衡的效果，具有结构简单和使用方便的优点。在一些实施例中，如图1和图2所示，提供一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，装置包括固定安装环、第一支撑脚、第二支撑脚以及紧固螺丝；第一支撑脚和第二支撑脚的一端分别与固定安装环连接，第一支撑脚和第二支撑脚的另一端分别支撑在地面上；固定安装环套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝将固定安装环锁紧在主轴上。在实际测试过程中，所使用的三脚架包括架头和与架头连接的架腿，架头的中部设有通孔，通孔内穿设有主轴7，主轴7的一端支撑在地面上，并借助三脚架使其支撑稳定，主轴的另一端装上配重物8，该配重物8为测试所用的测试设备或测试夹具等，由于飞机机舱内的空间有限，无法放置大的测试平台，同时搬运也不方便，因此，在进行机舱测试时，常常借助三脚架来安装和固定测试设备或测试夹具，由于测试设备或测试夹具具有一定的重量，在安装时，常常出现三脚架主轴支撑不稳定，出现不平衡和倾倒现象。针对该问题，本示例中提供的飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，其固定安装环套设在三脚架的主轴外围，固定安装环上安装有第一支撑脚和第二支撑脚，第一支撑脚和第二支撑脚的另一端抵接在地面上，能够平衡三脚架的配重，使其不出现倾倒现象，在调节好第一支撑脚和第二支撑脚的位置后，通过紧固螺丝将固定安装环锁紧在主轴上，稳定第一支撑脚和第二支撑脚的支撑作用。在一些实施例中，第一支撑脚包括相互连接的第一固定端和第一调节端，第一固定端和第一调节端之间为螺纹连接；第一固定端的外表面设有外螺纹，第一调节端的内表面设有与第一固定端相配合的内螺纹，通过调节第一固定端与第一调节端的螺纹连接程度来调整第一支撑脚的长度，达到更好的防倾倒效果。第二支撑脚包括相互连接的第二固定端和第二调节端，第二固定端和第二调节端之间为螺纹连接；第二固定端的外表面设有外螺纹，第二调节端的内表面设有与第二固定端相配合的内螺纹，通过调节第二固定端与第二调节端的螺纹连接程度来调整第二支撑脚的长度，达到更好的防倾倒效果。在一些实施例中，第一支撑脚与固定安装环连接的一端设有第一挂钩，第一挂钩挂在固定安装环上，通过第一挂钩来调整第一支撑脚的位置，以达到更好的防倾倒效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，其特征在于，所述装置包括固定安装环（1）、第一支撑脚（2）、第二支撑脚（3）以及紧固螺丝（4）；/n所述第一支撑脚（2）和第二支撑脚（3）的一端分别与固定安装环（1）连接，所述第一支撑脚（2）和第二支撑脚（3）的另一端分别支撑在地面上；/n所述固定安装环（1）套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝（4）将固定安装环（1）锁紧在主轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，应用于飞机机舱测试三脚架，其特征在于，所述装置包括固定安装环（1）、第一支撑脚（2）、第二支撑脚（3）以及紧固螺丝（4）；
所述第一支撑脚（2）和第二支撑脚（3）的一端分别与固定安装环（1）连接，所述第一支撑脚（2）和第二支撑脚（3）的另一端分别支撑在地面上；
所述固定安装环（1）套设在飞机机舱测试三脚架的主轴外围，紧固螺丝（4）将固定安装环（1）锁紧在主轴上。


2.根据权利要求1所述的飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，其特征在于，所述第一支撑脚（2）包括相互连接的第一固定端（21）和第一调节端（22），所述第一固定端（21）和第一调节端（22）之间为螺纹连接；
所述第一固定端（21）的外表面设有外螺纹，所述第一调节端（22）的内表面设有与第一固定端（21）相配合的内螺纹。


3.根据权利要求1所述的飞机机舱测试三脚架配重不平衡防倾倒装置，其特征在于，所述第二支撑脚（3）包括相互连接的第二固定端（31）和第二调节端（32），所述第二固定端（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光云，
申请(专利权)人：恺信国际检测认证有限公司，惠州仲恺高新区智能终端技术研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44