空调控制系统技术方案

本发明专利技术揭示一种空调控制系统，其包括内外循环风门控制单元，当空调所在空间内外温度差较大、打开空调Ａ／Ｃ、空调温度调节为较冷时，所述内外循环风门控制单元调节Ａ／Ｃ入风口的内外循环风门，使进入所述Ａ／Ｃ入风口中的内循环气流多于外循环气流。本发明专利技术通过内外循环风门的控制来达到对温度的辅助控制，特别是在一些特定条件下，其效果是明显的，对整车的舒适度提升无疑是锦上添花。其主要利用人对空气的流通感知度略迟后于人对温度的感知度的原理，也是人性化设计理念的体现之一。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于空调制冷
，涉及一种空调控制系统，尤其涉及一种车用空调控制系统。
技术介绍
车用空调控制器是现代汽车的标配之一，其主要功能就是调节车内空气的温度和车内空 气的流通度，在客户舒适度中担任着重要角色。随着客户对舒适度要求的不断提高，我们需 要考虑在一些特定情况下如何提升客户的舒适度。例如，在炎炎夏日，当客户打开车门，进 入驾驶座准备开车时，往往做的第一件事就是把空调A/C打开，同时把温度旋钮旋到最冷位 置，而为了保持车内空气的清新将送风模式调为外部送风模式(OSA)，这时由于外部的空气温 度相对较高，即A/C的入风口气流温度较高，而客户又希望快速制冷，显然这时候两者存在 一定的矛盾。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种空调控制系统，可以使车用空调快速制冷。 为解决上述技术问题，本专利技术釆用如下技术方案一种空调控制系统，包括内外循环风门控制单元，当空调所在空间内外温度差较大、打 开空调A/C、空调温度调节为较冷时，所述内外循环风门控制单元调节A/C入风口的内外循 环风门，使进入所述A/C入风口中的内循环气流多于外循环气流。作为本专利技术的一种优选方案，所述内循环气流占内外循环混合气流的60%-95%，所述外 循环气流占内外循环混合气流的5%-40% 。优选地，所述内循环气流占内外循环混合气流的 75%-85%，所述外循环气流占内外循环混合气流的15%-25% 。作为本专利技术的一种优选方案，所述系统还包括当所述空间内温度达到设定温度时，逐 步提高混合气流中外循环气流的比例。优选地，每间隔设定时间，提高混合气流中外循环气 流的百分比。当混合气流中外循环气流大致相当时，停止提高混合气流中外循环气流的比例。作为本专利技术的一种优选方案，所述系统还包括温度风门控制单元当调高温度时，通过 减小温度风门的开度来补偿A/C入风口从60%-90%内循环切换到100%外循环时可能造成的 出门口气流温度突变，尤其在车内外温差较大时，效果尤佳。一种空调控制方法，该方法包括步骤A:当空调所在空间内外温度差较大、打开空调A/C、 空调温度调节为较冷时，调节A/C入风口的内外循环风门，使进入所述A/C入风口中的内循 环气流多于外循环气流。作为本专利技术的一种优选方案，所述内循环气流占内外循环混合气流的60%-95%,所述外 循环气流占内外循环混合气流的5%-40% 。进一步地，所述内循环气流占内外循环混合气流 的75%-85%，所述外循环气流占内外循环混合气流的15%-25% 。作为本专利技术的一种优选方案，所述方法还包括步骤B:当所述空间内温度达到设定温度 时，逐步提高混合气流中外循环气流的比例。作为本专利技术的一种优选方案，所述步骤B中，每间隔设定时间，提高混合气流中外循环 气流的百分比。作为本专利技术的一种优选方案，所述步骤B中，当混合气流中外循环气流大致相当时，停 止提高混合气流中外循环气流的比例。作为本专利技术的一种优选方案，所述方法还包括步骤C:当调高温度时，通过减小温度风 门的开度来补偿A/C入风口从60%-卯％内循环切换到100%外循环时可能造成的出门口气流 温度突变。 '本专利技术的有益效果在于本专利技术通过内外循环风门的控制来达到对温度的辅助控制，特 别是在一些特定条件下，其效果是明显的，对整车的舒适度提升无疑是锦上添花。其主要利 用人对空气的流通感知度略迟后于人对温度的感知度的原理，也是人性化设计理念的体现之附图说明图1为控制方法的流程图。图2为空调温度调节的系统框图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。在车上，内外循环风门主要担任着车内空气换气、保持车内空气清新的角色，而在一些 特定情况下，对温度控制也有辅助作用。因此，可以通过调节内外循环风门的位置来调节A/C入风口气流的温度，间接达到快速制冷的目的。本专利技术揭示了一种空调控制系统，包括内外循环风门控制单元，当空调所在空间内外温 度差较大、打开空调A/C、空调温度调节为较冷时，所述内外循环风门控制单元调节A/C入 风口的内外循环风门，使进入所述A/C入风口中的内循环气流多于外循环气流。此外，本系统还包括温度风门控制单元当调高温度时，通过减小温度风门的开度来补 偿A/C入风口从60%-90%内循环切换到100%外循环时可能造成的出门口气流温度突变，尤 其在车内外温差较大时，效果尤佳。以下通过附图介绍本系统的工作方法。请参阅图l、图2，图1中，Recircle为A/C入风口混合气体中内循环气流所占百分比， OSA为A/C入风口混合气体中外循环气流所占百分比，Timer—is—on为计时器打开标识， TimerLone为计时器；上述一种空调控制系统的控制方法，该方法包括如下步骤步骤A当极限条件(车内外温差较大、客户即要求快速制冷、又希望将车内空气更 新的情况)满足时，需要打开空调A/C，空调温度调节为较冷、甚至开到最冷；由内外循环 风门控制单元调节A/C入风口的内外循环风门，使进入所述A/C入风口中的内循环气流多于 外循环气流。所述内循环气流占内外循环混合气流的60%-95%，所述外循环气流占内外循环混合气流 的5%-40% 。进一步地，所述内循环气流占内外循环混合气流的75%-85%，所述外循环气流 占内外循环混合气流的15%-25% 。本实施例中，内循环气流占80%，外循环气流占20% 。本专利技术通过该步骤满足了客户对车内空气清新度的要求。步骤B当所述空间内温度达到设定温度时，每间隔设定时间(如5分钟)，提高混合 气流中外循环气流的比例。本实施例中，当混合气流中外循环气流大致相当时(即外循环气 流增加至50%左右时)，停止提高混合气流中外循环气流的比例。步骤C当从极限条件到非极限条件过渡时，例如客户稍稍调高一点点温度，这时温 度风门由完全冷气流到有一定热气流涌入，再加上A/C入风口由20% 50%外循环突然切换 到了 100%的外循环，特别是车内外温差较大时，可能存在一定的温度陡变，为了保持温度的 平滑过渡，这时可以通过调节温度风门的位置来补偿可能出现的温度陡变，如调节温度风门 位置以减少热气流的涌入等等。调节温度风门的位置的方法具体为使进入该温度风门的气流中80%为外循环气流、20% 为内循环气流。当然，所述进入该温度风门的气流中外循环气流还可以占75%-85% (甚至 60%-90%)、内循环气流占15%-25% (甚至10%-30%)。本专利技术通过内外循环风门的控制来达到对温度的辅助控制，特别是在一些特定条件下，其效果是明显的，对整车的舒适度提升无疑是锦上添花。其主要利用人对空气的流通感知度 略迟后于人对温度的感知度的原理，也是人性化设计理念的体现之一。这里本专利技术的描述和应用是说明性的，并非想将本专利技术的范围限制在上述实施例中。这 里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替 换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本专利技术的精神或本 质特征的情况下，本专利技术可以以其他形式、结构、布置、比例，以及用其他元件、材料和部 件来实现。在不脱离本专利技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其他变形 和改变。权利要求1、一种空调控制系统，其特征在于，其包括内外循环风门控制单元，当空调所在空间内外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调控制系统，其特征在于，其包括内外循环风门控制单元，当空调所在空间内外温度差较大、打开空调Ａ／Ｃ、空调温度调节为较冷时，所述内外循环风门控制单元调节Ａ／Ｃ入风口的内外循环风门，使进入所述Ａ／Ｃ入风口中的内循环气流多于外循环气流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，施荣杰，臧铁生，
申请(专利权)人：上海德科电子仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]