一种汽车发动机的出水管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种出水管，具体涉及一种汽车发动机的出水管。它由连接管和方形法兰盘构成；连接管的一端为进水口，连接管的另一端为出水口，连接管的进水口一端呈弯头状设置，进水口的形状为喇叭状，进水口上设置有方形法兰盘，方形法兰盘的边角处设置有装配孔，装配孔上设置有安装套，安装套之间的方形法兰盘上设置有围板，围板和安装套分别与进水口的外壁之间设置有加强筋，其中一个围板与进水口的外壁固定连接；出水口的外壁上设置有密封凸缘。该汽车发动机的出水管结构牢固、构造简单，可一体注塑成型，成本低、耐腐蚀性好；经整车搭载实验该汽车发动机的出水管具有良好的可装配性和可靠性，有效解决现有出水管容易出现漏水的问题。

A kind of water outlet pipe for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的出水管
本技术涉及一种出水管，具体涉及一种汽车发动机的出水管。
技术介绍
发动机出水管是发动机和节温器之间的一个连通部件，发动机出水管不仅关系到发动机排水的流畅，并且其连接的密封好坏直接关系到发动机水是否泄漏到整车上的问题；普遍的发动机出水管为塑料材质制成，虽然塑料材质成本低、耐腐蚀，但脆性大，且因其自身结构的原因，出水管内部在受到水力冲击时，连接处容易出现破裂，造成漏水的情况发生，同时出水管与发动机的连接处因密封不严也会出现漏水的问题，非常不适合汽车发动机的使用需要，因此有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述的不足，提供一种结构牢固、构造简单，可有效解决现有出水管容易出现漏水问题的汽车发动机的出水管。本技术的技术方案是：一种汽车发动机的出水管，它由连接管和方形法兰盘构成；连接管的一端为进水口，连接管的另一端为出水口，其特征在于：连接管的进水口一端呈弯头状设置，进水口内壁的弯头处上设置有分流板，进水口上设置有方形法兰盘，方形法兰盘的边角处设置有装配孔，装配孔上设置有安装套，安装套之间的方形法兰盘上设置有围板，围板和安装套分别与进水口的外壁之间设置有加强筋，其中一个围板与进水口的外壁固定连接；所述的出水口的外壁上设置有密封凸缘。所述的密封凸缘一侧的连接管圆周上设置有多条防滑纹。所述的加强筋底端与方形法兰盘固定连接。所述的进水口的形状为喇叭状。所述的安装套的安装通孔与方形法兰盘的装配孔对应连通。所述的安装通孔内设置有防损钢套。所述的防损钢套为管状体，防损钢套一端端头设置有限位凸缘，防损钢套的圆周上设置有间隙。所述的方形法兰盘上其中一对装配孔之间呈对称设置有减重凹槽。所述的减重凹槽的截面呈三角状。本技术的优点在于：该汽车发动机的出水管结构牢固、构造简单，可一体注塑成型，成本低、耐腐蚀性好；通过在安装套内设置带有弹性的防损钢套，便于防损钢套的安装，同时增加安装套的装配通孔的耐磨性，进而可保证与发送机连接的紧密性；进水口外壁与方形法兰盘之间设置有加强筋和围板，进一步增加连接处的结构稳定性；方形法兰盘上设置有减重槽，在保证产品结构稳固的同时减轻产品的重量；连接管内壁的弯头处设置有分流板，分流板可对连接管内部的水流进行分流，以减小弯头处所受水的冲击力，同时可增加弯头结构的牢固性；完全满足发动机出水量的设计要求，经整车搭载实验该汽车发动机的出水管具有良好的可装配性和可靠性，有效解决现有出水管容易出现漏水的问题。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为图2的仰视结构示意图；图4为图2的左视结构示意图；图5为图2的俯视结构示意图；图6为图5中A-A方向的剖视结构示意图；图7为本技术的仰视立体结构示意图；图8为本技术中的防损钢套的立体结构示意图。图中：1、连接管，2、方形法兰盘，3、进水口，4、分流板，5、安装套，6、防损钢套，7、围板，8、加强筋，9、密封凸缘，10、防滑纹，11、减重凹槽，12、出水口。具体实施方式：该汽车发动机的出水管由连接管1和方形法兰盘2构成；连接管1和方形法兰盘2可通过注塑机一体注塑成型。连接管1的一端为进水口3，连接管1的进水口3一端呈弯头状设置，进水口3内壁的弯头处上固定安装有分流板4，分流板4的作用是对连接管1内部弯头处的水流进行分流，以此减小水流对弯头处的冲击力。进水口3的形状为喇叭状，进水口3上固定连接有方形法兰盘2，方形法兰盘2的边角处设置有装配孔，装配孔上固定连接有安装套5，安装套5为圆管状，安装套5的安装通孔与方形法兰盘2的装配孔对应连通，安装通孔内设置有防损钢套6。防损钢套6为管状体，防损钢套6一端端头设置有限位凸缘的，当防损钢套6套装在安装套5的安装通孔内时，防损钢套6的限位凸缘对防损钢套6形成限位，使防损钢套6另一端端头与方形法兰盘2的端面平齐；防损钢套6的圆周上设置有间隙，防损钢套6自身带有一定的弹力，安装时，在防损钢套6自身弹性作用下，可向内轻微收缩，便于防损钢套6装在安装套5的安装通孔内，安装完成的防损钢套6通过自身弹力可在安装通孔内发生复原，从而在安装套5的安装通孔内形成固定，不易从安装套5的安装通孔滑出。安装套5之间的方形法兰盘2上设置有围板7，围板7和安装套5分别与进水口3的外壁之间设置有加强筋8，加强筋8的形状呈直角梯形状，加强筋8底端与方形法兰盘2固定连接，其中一个围板7与进水口3的外壁固定连接，加强筋8和围板7可整体提高连接管1与方形法兰盘2连接处的结构强度，以此增加出水管的牢固性。连接管1的另一端为出水口12，出水口12的外壁上设置有密封凸缘9，密封凸缘9一侧的连接管1圆周上设置有多条防滑纹10。方形法兰盘2上其中一对装配孔之间呈对称设置有减重凹槽11，减重凹槽11的截面呈三角状，减重凹槽11起到减重的目的以减轻产品整体重量。该汽车发动机的出水管安装时，由于出水口12的外壁上设置有密封凸缘9，密封凸缘9一侧的连接管1圆周上设置有多条防滑纹10，节温器软管可套装在出水口12的外壁上，密封凸缘9可保证出水口12与节温器软管紧密连接，防滑纹10能防止两者之间出现滑脱。节温器软管安装完成后，由于进水口3上固定连接有方形法兰盘2，方形法兰盘2的边角处固定连接有安装套5，安装套5内的装配通孔内设置有防损钢套6，其作用是防止方形法兰盘2的安装套5的安装通孔出现磨损导致连接管1与发动机之间连接紧密性变差。将螺栓通过防损钢套6固定安装在发动机的出水口上从而使其与发动机紧密贴合；方形法兰盘2可保证与发动机连接的紧密性。由于方形法兰盘2与发动机紧密贴合；方形法兰盘2的边沿位置与进水口3的外壁之间设置有围板7和加强筋8，可防止发动机输送水流时，连接管1内部受水流冲击，自身结构发生变形，连接管1内部弯头处设置有分流板4，当水流从进水口3进入至连接管1内部弯头处时，分流板4对水流进行分流，可减少水流对弯头处的冲击力，防止受水流冲击弯头处发生变形，同时增加了弯头处整体结构强度。该汽车发动机的出水管结构牢固、构造简单，可一体注塑成型，成本低、耐腐蚀性好；通过在安装套5内设置带有弹性的防损钢套6，便于防损钢套6的安装，同时增加安装套5的装配通孔的耐磨性，进而可保证与发送机连接的紧密性；进水口3外壁与方形法兰盘2之间设置有加强筋8和围板7，进一步增加整体结构的稳定性；方形法兰盘2上设置有减重槽，在保证产品结构稳固的同时减轻产品的重量；连接管1内壁的弯头处设置有分流板4，分流板4可对连接管1内部的水流进行分流，以减小弯头处所受水的冲击力，同时可增加弯头结构的牢固性；完全满足发动机出水量的设计要求，经整车搭载实验该汽车发动机的出水管具有良好的可装配性和可靠性，有效解决现有出水管容易出现漏水的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机的出水管，它由连接管（1）和方形法兰盘（2）构成；连接管（1）的一端为进水口（3），连接管（1）的另一端为出水口（12），其特征在于：连接管（1）的进水口（3）一端呈弯头状设置，进水口（3）内壁的弯头处上设置有分流板（4），进水口（3）上设置有方形法兰盘（2），方形法兰盘（2）的边角处设置有装配孔，装配孔上设置有安装套（5），安装套（5）之间的方形法兰盘（2）上设置有围板（7），围板（7）和安装套（5）分别与进水口（3）的外壁之间设置有加强筋（8），其中一个围板（7）与进水口（3）的外壁固定连接；所述的出水口（12）的外壁上设置有密封凸缘（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的出水管，它由连接管（1）和方形法兰盘（2）构成；连接管（1）的一端为进水口（3），连接管（1）的另一端为出水口（12），其特征在于：连接管（1）的进水口（3）一端呈弯头状设置，进水口（3）内壁的弯头处上设置有分流板（4），进水口（3）上设置有方形法兰盘（2），方形法兰盘（2）的边角处设置有装配孔，装配孔上设置有安装套（5），安装套（5）之间的方形法兰盘（2）上设置有围板（7），围板（7）和安装套（5）分别与进水口（3）的外壁之间设置有加强筋（8），其中一个围板（7）与进水口（3）的外壁固定连接；所述的出水口（12）的外壁上设置有密封凸缘（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的出水管，其特征在于：所述的密封凸缘（9）一侧的连接管（1）圆周上设置有多条防滑纹（10）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的出水管，其特征在于：所述的加强筋（8）底端与方形法兰盘（2）固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤新，彭刚，郑宏涛，
申请(专利权)人：荆州奥克兰塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42