一种汽车扒胎机支脚的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种注塑模具，具体涉及一种汽车扒胎机支脚的注塑模具。该注塑模具由上模和下模构成，下模上方通过上模驱动气缸安装有上模，下模通过下模四角上设置的导向杆与上模活动连接；上模和下模上分别设置有多个冷却接口。该注塑模具，结构紧凑、设计巧妙；通过对上模与下模进行专门设计后，使汽车维修设备用支脚的注塑制造成为可能，进而解决了现有采用3D打印的方式完成汽车维修设备用支脚生产过程中存有的制造成本高和生产效率低下的问题，满足了企业生产使用的需要。满足了企业生产使用的需要。满足了企业生产使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扒胎机支脚的注塑模具


[0001]本技术涉及一种注塑模具，具体涉及一种汽车扒胎机支脚的注塑模具。

技术介绍

[0002]在汽修领域，人们常常使用汽车扒胎机将汽车的轮胎从轮毂上拆卸下来，以方便对轮胎进行维修或更换。现有一种汽车扒胎机支脚由支脚本体构成，支脚本体的两侧侧面上设置有多个轻量孔，支脚本体的顶部端面端头设置有圆弧状的支撑凹，支撑凹一侧的支脚本体顶部端面上设置有装配沉孔，装配沉孔的底部中心设置有半球状的定位凹，装配沉孔的圆周上沿径向设置有限位孔，限位孔与装配沉孔连通，限位孔的两端端头分别、各自与支脚本体的侧面外部连通。
[0003]普通的注塑模具由于结构原因的限制，其并不能很好的满足该支脚的注塑生产需要，存有“废品率高”的问题，为了保证支脚与汽车维修设备的精确安装，目前人们常常采用3 D打印方式完成支脚的生产，存有制造成本高和生产效率低下的问题；因此有必要研发一种注塑模具，使其能够“高效、精确”的注塑完成支脚的生产工作，以解决现有生产方式存有的以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙的生产模具，从而使汽车维修设备用支脚的注塑生产成为可能，进而解决采用3 D打印的方式完成支脚生产过程中存有的制造成本高和生产效率低下的问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，它由上模和下模构成，下模上方通过上模驱动气缸安装有上模，下模通过下模四角上设置的导向杆与上模活动连接；上模和下模上分别设置有多个冷却接口；其特征在于：上模和下模上分别对称设置有模腔，模腔之间设置有射流孔，上模的中心部位设置有注塑孔，注塑孔通过射流孔与模腔连通；模腔中设置有轻量孔定位块A、轻量孔定位块B、轻量孔定位块C、轻量孔定位块D、轻量孔定位块E，模腔的外侧设置有定位滑槽，定位滑槽内通过堵头气缸活动安装有堵头，模腔一侧的堵头端面上设置有装配沉孔定位柱。
[0007]所述的轻量孔定位块A一侧设置有轻量孔定位块B，轻量孔定位块A另一侧设置有轻量孔定位块C，轻量孔定位块C的内侧设置有轻量孔定位块D；轻量孔定位块A的内侧设置有轻量孔定位块E。
[0008]所述的轻量孔定位块A分别与轻量孔定位块B和轻量孔定位块E之间、轻量孔定位块D分别与轻量孔定位块C和轻量孔定位块E之间以及轻量孔定位块A、轻量孔定位块B、轻量孔定位块C、轻量孔定位块D、轻量孔定位块E分别与模腔内壁之间分别设置有本体成型槽。
[0009]所述的上模的轻量孔定位块B端头的模腔底部设置有排气孔。
[0010]所述的轻量孔定位块A与轻量孔定位块C和轻量孔定位块D之间的端面上分别设置
有圆弧状的装配沉孔成型凹，装配沉孔成型凹与装配沉孔定位柱呈间隔状设置；装配沉孔定位柱的端面与轻量孔定位块D、轻量孔定位块E呈间隔状设置。
[0011]所述的装配沉孔定位柱的端面上设置有限位凹定位块，限位凹定位块呈半球形；轻量孔定位块D、轻量孔定位块E的端面上与限位凹定位块对应状设置有限位成型凹，限位成型凹与限位凹定位块呈间隔状设置。
[0012]所述的装配沉孔定位柱的圆周面上设置有限位孔定位凹，上模上与限位孔定位凹对应状设置有限位孔定位杆，限位孔定位杆穿过限位孔定位凹与下模抵靠连接；限位孔定位杆外侧的轻量孔定位块A上设置有限位孔成型凹。
[0013]所述的装配沉孔定位柱两侧的堵头侧面呈坡面状；定位滑槽两侧内壁呈倾斜状设置，定位滑槽两侧内壁与堵头侧面间歇密封连接。
[0014]所述的装配沉孔定位柱外侧的堵头上设置有装配沉孔成型槽，装配沉孔成型槽的内壁上呈放射状设置有多个加强筋成型槽。
[0015]所述的下模下方通过顶出气缸安装有顶升板，顶升板上分别与轻量孔定位块A、轻量孔定位块B、轻量孔定位块C、轻量孔定位块D、轻量孔定位块E对应状设置有多根顶杆，顶杆插入下模分别与下模的轻量孔定位块A、轻量孔定位块B、轻量孔定位块C、轻量孔定位块D、轻量孔定位块E活动插装连接。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]该汽车扒胎机支脚的注塑模具，结构紧凑、设计巧妙；通过对上模与下模进行专门设计后，使汽车维修设备用支脚的注塑制造成为可能，进而解决了现有采用3 D打印的方式完成汽车维修设备用支脚生产过程中存有的制造成本高和生产效率低下的问题，满足了企业生产使用的需要。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的俯视示意图；
[0020]图3是图2中A
‑
A向的结构示意图；
[0021]图4是本技术上模的结构示意图；
[0022]图5是图4中轻量孔定位块B处的放大示意图；
[0023]图6是本技术下模的结构示意图；
[0024]图7是图6中C
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C向的结构示意图；
[0025]图8是本技术堵头的装配示意图；
[0026]图9是图8的右视示意图。
[0027]图中：1、上模，2、下模，3、上模驱动气缸，4、导向杆，5、冷却接口，6、射流孔，7、注塑孔，8、轻量孔定位块A，9、轻量孔定位块B，10、轻量孔定位块C，11、轻量孔定位块D，12、轻量孔定位块E，13、定位滑槽，14、堵头气缸，15、堵头，16、装配沉孔定位柱，17、本体成型槽，18、排气孔，19、装配沉孔成型凹，20、限位凹定位块，21、限位成型凹，22、限位孔定位凹，23、限位孔定位杆，24、限位孔成型凹，25、装配沉孔成型槽，26、加强筋成型槽，27、顶出气缸，28、顶升板，29、顶杆。
具体实施方式
[0028]该汽车扒胎机支脚的注塑模具由上模1和下模2构成，下模2上方通过上模驱动气缸3安装有上模1，下模2通过下模2四角上设置的导向杆4与上模1活动连接，以在工作时通过导向杆4保证上模1与下模2的相对位置，进而保证上模1与下模2能准确对接；上模1和下模2上分别设置有多个冷却接口5，冷却接口5与冷源（冷却水）连接，以在工作时通过冷却接口5向上模1和下模2中输入冷源，进而对上模1和下模2进行冷却，使上模1和下模2中的塑料能冷却成型；上模1和下模2上分别对称设置有模腔，模腔之间设置有射流孔6，上模1的中心部位设置有注塑孔7，注塑孔7通过射流孔6与模腔连通，注塑孔7在装配时与注塑机连通，从而通过注塑孔7和射流孔6向模腔内注入熔融的塑料，使其在模腔中成型，进而生产支脚；模腔的外侧设置有定位滑槽13，定位滑槽13内通过堵头气缸14活动安装有堵头15，模腔一侧的堵头15端面上设置有装配沉孔定位柱16。
[0029]模腔中设置有轻量孔定位块A8、轻量孔定位块B9、轻量孔定位块C10、轻量孔定位块D11、轻量孔定位块E12，轻量孔定位块A8一侧设置有轻量孔定位块B9，轻量孔定位块A8另一侧设置有轻量孔定位块C10，轻量孔定位块C10的内侧设置有轻量孔定位块D11；轻量孔定位块A8的内侧设置有轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，它由上模（1）和下模（2）构成，下模（2）上方通过上模驱动气缸（3）安装有上模（1），下模（2）通过下模（2）四角上设置的导向杆（4）与上模（1）活动连接；上模（1）和下模（2）上分别设置有多个冷却接口（5）；其特征在于：上模（1）和下模（2）上分别对称设置有模腔，模腔之间设置有射流孔（6），上模（1）的中心部位设置有注塑孔（7），注塑孔（7）通过射流孔（6）与模腔连通；模腔中设置有轻量孔定位块A（8）、轻量孔定位块B（9）、轻量孔定位块C（10）、轻量孔定位块D（11）、轻量孔定位块E（12），模腔的外侧设置有定位滑槽（13），定位滑槽（13）内通过堵头气缸（14）活动安装有堵头（15），模腔一侧的堵头（15）端面上设置有装配沉孔定位柱（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，其特征在于：所述的轻量孔定位块A（8）一侧设置有轻量孔定位块B（9），轻量孔定位块A（8）另一侧设置有轻量孔定位块C（10），轻量孔定位块C（10）的内侧设置有轻量孔定位块D（11）；轻量孔定位块A（8）的内侧设置有轻量孔定位块E（12）。3.根据权利要求1所述的一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，其特征在于：所述的轻量孔定位块A（8）分别与轻量孔定位块B（9）和轻量孔定位块E（12）之间、轻量孔定位块D（11）分别与轻量孔定位块C（10）和轻量孔定位块E（12）之间以及轻量孔定位块A（8）、轻量孔定位块B（9）、轻量孔定位块C（10）、轻量孔定位块D（11）、轻量孔定位块E（12）分别与模腔内壁之间分别设置有本体成型槽（17）。4.根据权利要求1所述的一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，其特征在于：所述的上模（1）的轻量孔定位块B（9）端头的模腔底部设置有排气孔（18）。5.根据权利要求1所述的一种汽车扒胎机支脚的注塑模具，其特征在于：所述的轻量孔定位块A（8）与轻量孔定位块C（10）和轻量孔定位块D（11）之间的端面上分别设置有圆弧状的装配沉孔成型凹（19），装配沉孔成型凹（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤新，彭刚，郑宏涛，
申请(专利权)人：荆州奥克兰塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：