一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，包括支撑板、支撑块、防护机构，所述支撑块为三角块状，且支撑块通过螺栓固接在隧道壁上，所述支撑板的末端均布矩形的第一放置孔，第一放置孔的内端两侧壁对称设有矩形的第二放置孔，通孔内转动水平设置转轴，转轴的位置通过固定机构固定，所述防护机构包括竖杆、活动杆，位于第一放置孔内的转轴上均固接竖杆，且防护机构可旋转收纳在对应的第一放置孔和第二放置孔内，位于通孔内的转轴表面沿轴向分布凹槽，且所述支撑板的末端端面均布与凹槽一一对应的安装孔，所述定位机构包括锁紧螺栓，第一弹簧、销柱、挤压块。本实用新型专利技术结构简单，方便使用，具有良好的防护作用，安全性高。

A fire evacuation platform with protective mechanism in subway tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台
本技术涉及地铁隧道
，尤其涉及一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台。
技术介绍
目前，为了在特殊情况下疏散乘客，在隧道的侧壁上需设置疏散平台，供乘客行走到安全的地方。由于地铁隧道内比较潮湿，因此，疏散平台既要耐腐蚀，又要具有良好的绝缘性能和阻燃性能，同时，还要具有足够的机构强度，以确保使用安全。现有的地铁疏散平台主要由平台托架、支承杆及工字形台面杆等部件构成，而未在平台的一侧设置防护机构，安全性低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，包括支撑板、支撑块、防护机构，所述支撑块为三角块状，且支撑块通过螺栓固接在隧道壁上，支撑块的顶面固接水平的支撑板，所述支撑板的末端均布矩形的第一放置孔，第一放置孔的内端两侧壁对称设有矩形的第二放置孔，且支撑板的末端水平设置通孔，通孔贯穿每个第一放置孔，通孔内转动水平设置转轴，转轴的位置通过固定机构固定。所述防护机构包括竖杆、活动杆，位于第一放置孔内的转轴上均固接竖杆，所述竖杆的末端设置活动杆。位于通孔内的转轴表面沿轴向分布凹槽，且所述支撑板的末端端面均布与凹槽一一对应的安装孔；定位机构包括锁紧螺栓，第一弹簧、销柱、挤压块，凹槽内通过第一弹簧连接销柱，销柱滑动连接于凹槽内壁，所述锁紧螺栓螺旋设置在安装孔的外端口处，安装孔的内端活动设置挤压块，所述安装孔的中部设置环形板，环形板的内端面通过第二弹簧与挤压块连接，锁紧螺栓的内端穿过环形板、并与挤压块外端面接触。进一步的，所述销柱的外端面为外凸的圆弧曲面，且所述挤压块的内端面为内陷的圆弧曲面，且销柱的外端面与挤压块的内端面贴合。进一步的，所述锁紧螺栓的直径小于环形板的内径。进一步的，所述销柱的外端面与转轴的外表面曲率相同。进一步的，所述竖杆的末端设置螺纹孔，所述活动杆螺旋设于螺纹孔内。本技术的有益效果是：本技术设计了消防疏散平台，包括支撑板，支撑板通过支撑块固定在隧道壁上，支撑板的末端设置防护机构，防护机构包括竖杆和活动杆，起到有效的防护作用，安全性更高，且防护机构位置通过锁紧螺栓固定，操作方便，不用时可将防护机构收纳在对应的第一放置孔和第二放置孔内。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的整体结构俯视图；图2为本技术的整体结构正视图；图3为本技术的整体结构示意图；图4为本技术图3的部分结构放大图。图中：支撑板1、竖杆2、活动杆3、第二放置孔4、支撑块5、第一放置孔6、锁紧螺栓7、转轴8、凹槽9、第一弹簧10、销柱11、挤压块12、环形板13、第二弹簧14、安装孔15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-4，一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，包括支撑板1、支撑块5、防护机构，所述支撑块5为三角块状，且支撑块5通过螺栓固接在隧道壁上，支撑块5的顶面固接水平的支撑板1，所述支撑板1的末端均布矩形的第一放置孔6，第一放置孔6的内端两侧壁对称设有矩形的第二放置孔4，且支撑板1的末端水平设置通孔，通孔贯穿每个第一放置孔6，通孔内转动水平设置转轴8，转轴8的位置通过固定机构固定，在第一放置孔6和第二放置孔4的内底部设置挡板，挡板可放置竖杆2和活动杆3旋转至支撑板1的下方。所述防护机构包括竖杆2、活动杆3，位于第一放置孔6内的转轴8上均固接竖杆2，所述竖杆2的末端设置活动杆3，进一步的，所述竖杆2的末端设置螺纹孔，所述活动杆3螺旋设于螺纹孔内，且防护机构可旋转收纳在对应的第一放置孔6和第二放置孔4内。位于通孔内的转轴8表面沿轴向分布凹槽9，且所述支撑板1的末端端面均布与凹槽9一一对应的安装孔15，所述定位机构包括锁紧螺栓7，第一弹簧10、销柱11、挤压块12，凹槽9内通过第一弹簧10连接销柱11，销柱11滑动连接于凹槽9内壁，所述锁紧螺栓7螺旋设置在安装孔15的外端口处，安装孔15的内端活动设置挤压块12，所述安装孔15的中部设置环形板13，环形板13的内端面通过第二弹簧14与挤压块12连接，锁紧螺栓7的内端穿过环形板13、并与挤压块12外端面接触，所述锁紧螺栓7的直径小于环形板17的内径，便于穿过环形板13，避免干涉。所述销柱11的外端面为外凸的圆弧曲面，且所述挤压块12的内端面为内陷的圆弧曲面，且销柱11的外端面与挤压块12的内端面贴合，所述销柱11的外端面与转轴8的外表面曲率相同；挤压块12挤压销柱11，方便使得挤压块12将销柱11完全收纳在凹槽9内，便于转动转轴8。在使用时，手动转动其中一根竖杆，从而带动转轴转动，将竖杆转动至与支撑板垂直位置时，销柱在第一弹簧的回复力作用下，销柱外端插入安装孔内，此时竖杆的位置固定，然后将转动每根竖杆上的活动杆，使得每根竖杆上的活动杆相接触，从而使得防护机构形成护栏状结构，起到有效的防护作用，当需要收纳防护机构时，向内旋转每根锁紧螺栓，使得挤压块挤压对应的销柱，使得销柱缩回凹槽内，此时即可转动转轴，从而将每根竖杆和活动杆收纳在对应的第一放置孔与第二放置孔内。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，包括支撑板（1）、支撑块（5）、防护机构，其特征在于：所述支撑块（5）为三角块状，且支撑块（5）通过螺栓固接在隧道壁上，支撑块（5）的顶面固接水平的支撑板（1），所述支撑板（1）的末端均布矩形的第一放置孔（6），第一放置孔（6）的内端两侧壁对称设有矩形的第二放置孔（4），且支撑板（1）的末端水平设置通孔，通孔贯穿每个第一放置孔（6），通孔内转动水平设置转轴（8），转轴（8）的位置通过固定机构固定；/n所述防护机构包括竖杆（2）、活动杆（3），位于第一放置孔（6）内的转轴（8）上均固接竖杆（2），所述竖杆（2）的末端设置活动杆（3）；位于通孔内的转轴（8）表面沿轴向分布凹槽（9），且所述支撑板（1）的末端端面均布与凹槽（9）一一对应的安装孔（15）；/n定位机构包括锁紧螺栓（7），第一弹簧（10）、销柱（11）、挤压块（12），凹槽（9）内通过第一弹簧（10）连接销柱（11），销柱（11）滑动连接于凹槽（9）内壁，所述锁紧螺栓（7）螺旋设置在安装孔（15）的外端口处，安装孔（15）的内端活动设置挤压块（12），所述安装孔（15）的中部设置环形板（13），环形板（13）的内端面通过第二弹簧（14）与挤压块（12）连接，锁紧螺栓（7）的内端穿过环形板（13）、并与挤压块（12）外端面接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有防护机构的地铁隧道内消防疏散平台，包括支撑板（1）、支撑块（5）、防护机构，其特征在于：所述支撑块（5）为三角块状，且支撑块（5）通过螺栓固接在隧道壁上，支撑块（5）的顶面固接水平的支撑板（1），所述支撑板（1）的末端均布矩形的第一放置孔（6），第一放置孔（6）的内端两侧壁对称设有矩形的第二放置孔（4），且支撑板（1）的末端水平设置通孔，通孔贯穿每个第一放置孔（6），通孔内转动水平设置转轴（8），转轴（8）的位置通过固定机构固定；
所述防护机构包括竖杆（2）、活动杆（3），位于第一放置孔（6）内的转轴（8）上均固接竖杆（2），所述竖杆（2）的末端设置活动杆（3）；位于通孔内的转轴（8）表面沿轴向分布凹槽（9），且所述支撑板（1）的末端端面均布与凹槽（9）一一对应的安装孔（15）；
定位机构包括锁紧螺栓（7），第一弹簧（10）、销柱（11）、挤压块（12），凹槽（9）内通过第一弹簧（10）连接销柱（11），销柱（11）滑动连接于凹槽（9）内壁，所述锁紧螺栓（7）螺旋设置在安装孔（15）的外端口处，安装孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万华，
申请(专利权)人：吴万华，
类型：新型
国别省市：天津;12