【技术实现步骤摘要】
一种铁路扣件用套管结构
本技术涉及铁路轨道用设备
，更具体的说是涉及一种铁路扣件用套管结构。
技术介绍
套管为铁路扣件的组成部分之一，埋设在混凝土轨枕中，与道钉配合用于紧固弹条。现有的套管为避免在混凝土轨枕中埋设时混凝土进入套管中，以及下部路基翻浆冒泥时泥污进入套管，套管底部一般设计为封闭式结构。但上述套管在使用中的不足之处也表现得较为明显，主要表现为：(1)在大风砂较大的地区，如我国新疆地区，砂粒沿套管口进入套管内部，与套管中的油脂混合在一起，当拆卸扣件的螺旋道钉时，很难清除残留在套管中的砂粒。当紧固螺旋道钉时，残留砂粒会划伤套管，砂粒较多时螺旋道钉甚至无法旋入。(2)在雨水较多的地区，如我国南方或沿海地区，雨后套管中会残留的水分很难挥发，雨水的长期残留加速了螺旋道钉的锈蚀。为解决上述问题，部分使用单位将套管底部改造成通孔，以使进入的泥砂或雨水快速地渗漏于轨枕底部。这种措施很好地解决了上述问题，但使用过程中发现在雨水较多的地区，若下部路基发生了翻浆冒泥现象，翻上来的泥浆很容易进入套管，且会较长期残留在...
【技术保护点】
1.一种铁路扣件用套管结构，其特征在于，包括：套管(1)和弹性塞子(2)；/n所述套管(1)内部具有内腔(11)，且两端呈开口状，所述套管(1)的内腔(11)中设有螺纹，所述套管(1)底部的内腔壁呈平滑状；/n所述弹性塞子(2)可拆卸置于所述套管(1)内腔(11)的底部。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路扣件用套管结构，其特征在于，包括：套管(1)和弹性塞子(2)；
所述套管(1)内部具有内腔(11)，且两端呈开口状，所述套管(1)的内腔(11)中设有螺纹，所述套管(1)底部的内腔壁呈平滑状；
所述弹性塞子(2)可拆卸置于所述套管(1)内腔(11)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种铁路扣件用套管结构，其特征在于，所述套管(1)底部的内腔壁呈圆锥状，所述套管(1)底部的内腔(11)直径小于顶部内腔(11)直径。
3.根据权利要求2所述的一种铁路扣件用套管结构，其特征在于，所述弹性...
【专利技术属性】
技术研发人员：方杭玮，汤啸，周子雄，李承亮，李彦山，肖俊恒，李子睿，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，浙江天台祥和实业股份有限公司，中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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