【技术实现步骤摘要】
轨道交通电池动力汽车电池传感器
本技术涉及电池传感器
，具体为轨道交通电池动力汽车电池传感器。
技术介绍
随着汽车电子元件和起止系统的数量和重要性持续攀升，智能电池传感器等器件变得越来越重要，现有的传感器是通过监控温度、电压和电流等因素来衡量电池性能是否优良，但并不能充分说明电池的运行和健康状况。而全新的超薄电池传感系统和用于监测电池单元表现的模拟系统，可控制和优化电池管理系统。此外，还需要保证能效，因为电池传感器本身也需要耗电的。现在市面上的电池组装存在连接方式单一，结构固定性一般，固定位置调节不灵活，安装拆卸麻烦，使用操作复杂等缺点，需要具有连接方式丰富，结构固定性稳定，固定位置调节灵活，安装拆卸便捷，使用操作方便的新型电池传感器，为此，我们提出轨道交通电池动力汽车电池传感器。针对上述问题，急需在原有电池传感器的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的电池传感器存在的连接方式单一，结构固定性一般，固定位置调节不灵活，安装拆卸麻烦，使用操作复杂的缺陷，...
【技术保护点】
1.轨道交通电池动力汽车电池传感器，包括蓄电池(1)、伸缩杆(8)、扭柱(12)、连接板(15)和卡合机构(17),其特征在于：所述蓄电池(1)的外侧设置有器体(2)，且器体(2)的顶部设置有移动板(3)，所述移动板(3)的外壁开设有孔洞(4)，且孔洞(4)的内侧贯穿有多边形棱杆(5)，所述移动板(3)的底部安装有滑块(6)，且滑块(6)的外侧设置有限位板(7)，所述伸缩杆(8)安装于蓄电池(1)的外壁，且伸缩杆(8)的端部设置有压板(9)，所述压板(9)的内侧贯穿有螺杆(10)，且螺杆(10)的端部设置有螺母(11)，所述扭柱(12)安装于器体(2)的外壁，且扭柱(12)...
【技术特征摘要】
1.轨道交通电池动力汽车电池传感器，包括蓄电池(1)、伸缩杆(8)、扭柱(12)、连接板(15)和卡合机构(17),其特征在于：所述蓄电池(1)的外侧设置有器体(2)，且器体(2)的顶部设置有移动板(3)，所述移动板(3)的外壁开设有孔洞(4)，且孔洞(4)的内侧贯穿有多边形棱杆(5)，所述移动板(3)的底部安装有滑块(6)，且滑块(6)的外侧设置有限位板(7)，所述伸缩杆(8)安装于蓄电池(1)的外壁，且伸缩杆(8)的端部设置有压板(9)，所述压板(9)的内侧贯穿有螺杆(10)，且螺杆(10)的端部设置有螺母(11)，所述扭柱(12)安装于器体(2)的外壁，且扭柱(12)的端部固定有连接杆(13)，并且连接杆(13)的边侧设置有转动杆(14)，所述连接板(15)安装于器体(2)的边侧，且连接板(15)的内侧贯穿有螺钉(16)，所述卡合机构(17)安装于器体(2)的底部。
2.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力汽车电池传感器，其特征在于：所述蓄电池(1)与移动板(3)通过多边形棱杆(5)构成型面连接，且移动板(3)与器体(2)之间通过滑块(6)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力汽车电池传感器，其特征在于：所述压板(9)与蓄电池(1)通过伸缩杆(8)构成升...
【专利技术属性】
技术研发人员：余捷全，常伟，
申请(专利权)人：广东毓秀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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