用于垃圾中转站的识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆识别技术领域，具体涉及用于垃圾中转站的识别装置，包括地磅和识别单元，所述地磅的后部具有凹陷部，所述凹陷部的底平面低于地磅表面所在的平面，所述凹陷部的底平面上设有回位踏板；所述凹陷部朝向地磅中部的一侧具有能够衔接凹陷部和地磅的斜板，使得垃圾车向地磅后部移动时能够陷入凹陷部并按压回位踏板；所述回位踏板的下方设有按钮开关，所述按钮开关的触点端串接于识别单元的供电回路上，使得按压所述回位踏板时能够触发按钮开关接通识别单元的供电回路。本实用新型专利技术能解决现有识别装置存在的工作效率低、浪费电能和缩短识别装置寿命的问题。

Identification device for waste transfer station

【技术实现步骤摘要】
用于垃圾中转站的识别装置
本技术涉及车辆识别
，具体涉及用于垃圾中转站的识别装置。
技术介绍
垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物，如不能妥善处理，就会污染环境，影响环境卫生，破坏生产生活安全和社会和谐。当今广泛应用的垃圾处理方法是通过垃圾中转站进行卫生填埋、高温堆肥和焚烧。垃圾中转站每日进出的垃圾车很多，因此，需要对垃圾车进行管理。现如今，垃圾中转站实行智慧管控，这就需要采集每辆垃圾车的运输信息和垃圾重量信息，现有技术中，将垃圾车的运输信息储存于电子标签中，而垃圾重量信息由地磅来获取。为此，相关技术中，在垃圾中转站设置了识别装置，包括识别单元和地磅，识别单元用于识别垃圾车的电子标签，地磅用于为垃圾称重。识别装置一般设置于垃圾的卸料仓库前，这样，便于采集完数据后直接倾倒垃圾。现有识别装置包括了人工和自动识别的方式：人工识别，即人工拿持识别装置，对车辆上的电子标签进行识别；自动识别，即在地磅上设置识别装置使其一直工作，自动识别垃圾车的电子标签。上述两种方法存在以下问题：1）人工识别时，面对大量垃圾车，人工识别的方式很容易出现遗漏，且人工识别效率很低。2）自动识别时，识别装置一直处于工作状态，不仅浪费电能，还会缩短识别装置的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于垃圾中转站的识别装置,以避免现有识别装置存在的工作效率低、浪费电能和缩短识别装置寿命的问题。本技术提供的基础方案为：用于垃圾中转站的识别装置，包括地磅和识别单元，所述地磅的后部具有凹陷部，所述凹陷部的底平面低于地磅表面所在的平面，所述凹陷部的底平面上设有回位踏板；所述凹陷部朝向地磅中部的一侧具有能够衔接凹陷部和地磅的斜板，使得垃圾车向地磅后部移动时能够陷入凹陷部并按压回位踏板；所述回位踏板的下方设有按钮开关，所述按钮开关的触点端串接于识别单元的供电回路上，使得按压所述回位踏板时能够触发按钮开关接通识别单元的供电回路。这样，当垃圾车向地磅后部移动时，垃圾车能通过斜板陷入凹陷部内，垃圾车的车轮就能按压回位踏板，回位踏板被按压时能按动按钮开关，使按钮开关的触点端闭合，按钮开关能够接通识别单元的供电回路，使识别单元完成对垃圾车的电子标签得识别。本方案的有益效果：1）识别单元能在垃圾车到位时启动，避免了手动控制效率低的问题；2）由于垃圾车到达底板后部时识别单元才会启动，这能够最大化的减少识别单元的启动时间，减少电能浪费和识别装置的损耗；3）由于凹陷部低于地磅表面，垃圾车到位时能形成一个后仰的角度，这有利于垃圾车倾倒垃圾。因此，本方案能解决现有识别装置存在的工作效率低、浪费电能和缩短识别装置寿命的问题。优选的，所述回位踏板的底部固定连接有回位弹簧，使得所述回位踏板未被按压时能够突出于凹陷部的底平面之上。这样，突出于凹陷部的底平面之上的回位踏板能够方便垃圾车完成按压；当垃圾车驶离地磅后，回位踏板还能再回位弹簧的作用下复位，便于下一辆垃圾车驶入。优选的，所述识别单元包括识别器和支杆，所述识别器固定安装于支杆的顶部，所述支杆设置于地磅一侧。这样，支杆能对识别器进行支撑，还能提升识别器的竖直高度，便于对垃圾车的电子标签进行识别。优选的，所述支杆为伸缩杆。这样，伸缩杆能根据需要调节长度，从而实现识别器的高度调节，以便适应设置于垃圾车上各种位置的电子标签。优选的，所述识别装置还包括：支撑单元，所述支撑单元包括支架和连接杆，所述支架的底部与地磅固定连接，所述连接杆中部靠后的位置铰接于支架上；所述连接杆的一端与支杆的底部抵接，所述连接杆的另一端与回位踏板的底部抵接，使得所述回位踏板被按压时支杆能够被顶升。这样，当垃圾车移动到凹陷部并按压回位踏板时，回位踏板能够带动连接杆的一端竖直向下运动，在支架的支撑下，连接杆的另一端会竖直向上运动（杠杆运动的远离），从而带动支杆竖直向上运动，能够提升支杆和识别器的高度，这有利于识别器更好、更准确的识别标签。优选的，所述识别单元还包括保护壳，所述保护壳固定连接于地磅上，使得所述支杆向下移动时识别器能收纳于保护壳内。这样，垃圾车未驶入凹陷部内时，回位踏板不会被按压，支杆也不会被顶升，识别器能收纳于保护壳内，有利于避免识别器被损伤。优选的，所述识别单元还包括限位板，所述限位板固定连接于保护壳内，所述支杆与限位板垂直且滑动连接，所述限位板使得所述支杆能够保持竖直移动。这样，限位板能够保持支杆的竖直运动，有利于更准确的识别垃圾车上的电子标签。附图说明为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为实施例一中用于垃圾中转站的识别装置的结构示意图；图2为实施例一中回位踏板伸展时的结构示意图；图3为实施例一中回位踏板收缩时的结构示意图；图4为实施例一中识别单元的供电回路的电路图；图5为实施例二中识别器收缩时的结构示意图；图6为实施例二中识别器伸展时的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：地磅1、承压板2、斜板3、回位踏板4、保护壳51、识别器52、支杆53、限位板54、连接杆61、支架62、回位弹簧7、按钮开关8。实施例一：用于垃圾中转站的识别装置，包括地磅1和识别单元；地磅1设置于垃圾的卸料仓库前，用于为倾倒垃圾的垃圾车称重；识别单元设于地磅1右侧，用于识别垃圾车上安装的电子标签。如图1所示：地磅1的后部具有凹陷部，凹陷部的底平面为承压板2，承压板2与地磅1平行设置且承压板2低于地磅1所在的平面，承压板2朝向地磅1中部的一侧焊接固定有斜板3，斜板3还与地磅1焊接固定，使得垃圾车向地磅1后部移动时能够通过斜板3陷入凹陷部内。承压板2的其余三侧均竖直焊接固定有钢板，所有钢板均与地磅1焊接固定。凹陷部的整体宽度为2800mm(凹陷部的宽度需宽于垃圾车的宽度，以便垃圾车进入)。其中，承压板2上一体成型有两个安装孔，所述两个安装孔内均安装有回位踏板4，本实施例中，两安装孔的间距为2400mm(近似于垃圾车两后轮的间距)。如图2和图3所示：回位踏板4与安装孔的侧壁滑动连接，回位踏板4的底部设有两个回位弹簧7，回位踏板4的正下方安装有按钮开关8。回位踏板4未被按压时，在回位弹簧7的作用下，回位踏板4突出于承压板2所在平面之上(如图2所示)；当垃圾车移动到承压板2上时，垃圾车的车轮按压回位踏板4，使回位踏板4收缩到顶部与承压板2所在平面齐平，此时回位踏板4的底部能够按动按钮开关8(如图3所示)。如图4和图5所示：识别单元包括保护壳51、识别器52和支杆53；保护壳51为矩形壳体且具有一开口，保护壳51焊接固定于地磅1上且开口端竖直向上；识别器52通过螺钉固定安装于支杆53的顶部，支杆53的底部焊接固定于保护壳51内，本实施例的支杆53为伸缩杆，可通过控制伸缩杆升降实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于垃圾中转站的识别装置，包括地磅和识别单元，其特征在于：所述地磅的后部具有凹陷部，所述凹陷部的底平面低于地磅表面所在的平面，所述凹陷部的底平面上设有回位踏板；/n所述凹陷部朝向地磅中部的一侧具有能够衔接凹陷部和地磅的斜板，使得垃圾车向地磅后部移动时能够陷入凹陷部并按压回位踏板；/n所述回位踏板的下方设有按钮开关，所述按钮开关的触点端串接于识别单元的供电回路上，使得按压所述回位踏板时能够触发按钮开关接通识别单元的供电回路。/n

【技术特征摘要】
1.用于垃圾中转站的识别装置，包括地磅和识别单元，其特征在于：所述地磅的后部具有凹陷部，所述凹陷部的底平面低于地磅表面所在的平面，所述凹陷部的底平面上设有回位踏板；
所述凹陷部朝向地磅中部的一侧具有能够衔接凹陷部和地磅的斜板，使得垃圾车向地磅后部移动时能够陷入凹陷部并按压回位踏板；
所述回位踏板的下方设有按钮开关，所述按钮开关的触点端串接于识别单元的供电回路上，使得按压所述回位踏板时能够触发按钮开关接通识别单元的供电回路。


2.如权利要求1所述的用于垃圾中转站的识别装置，其特征在于：所述回位踏板的底部固定连接有回位弹簧，使得所述回位踏板未被按压时能够突出于凹陷部的底平面之上。


3.如权利要求1所述的用于垃圾中转站的识别装置，其特征在于：所述识别单元包括识别器和支杆，所述识别器固定安装于支杆的顶部，所述支杆设置于地磅一侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成友，杨先绪，朱尚龙，郑鑫，杨思琪，何俊志，
申请(专利权)人：重庆市环卫集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50