一种电动挡风门制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车空调调节设备技术领域，具体为一种电动挡风门，包括：出风口壳体、电控器、驱动机构、传动件、挡风门，出风口壳体具有上出风口壳体和下出风口壳体，电控器安装在下出风口壳体的纵向侧壁上，驱动机构安装在下出风口壳体的横向侧壁上，驱动机构的信号接收端与电控器的信号输出端电连接，电控器向驱动机构输出脉冲信号，传动件的一端与驱动机构的输出端啮合，挡风门与传动件的另一端连接，本电动挡风门通过电控器控制驱动机构驱动传动件转动，进而驱动挡风门旋转的方式来调节空调出风口的出风量，传动效率高，动作精确，提高挡风门的转动效率和转动精确性，进而提高空调出风口的出风量的精确性。

An electric damper

【技术实现步骤摘要】
一种电动挡风门
本技术涉及汽车空调调节设备
，具体为一种电动挡风门。
技术介绍
目前汽车空调出风主要是依靠挡风门控制风量和开与关，目前采用的方法是通过面板上的拇指轮，依靠曲柄连杆机构控制挡风门的旋转运动来实现功能。由于人工手动调节空调出风量通过曲柄连杆机构来调节挡风门的旋转，转动角度大，转动速度慢，进而使挡风门的转动效率低，由于挡风门的转动角度大，导致空调出风口的出风量调节精确性低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有汽车空调出风口挡风门中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供电动挡风门，能够提高传动效率，使空调出风调节精确。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种电动挡风门，用于调节汽车空调出风口风量，其包括：出风口壳体，所述出风口壳体具有上出风口壳体和下出风口壳体；电控器，所述电控器安装在所述下出风口壳体的纵向侧壁上；驱动机构，所述驱动机构安装在所述下出风口壳体的横向侧壁上，所述驱动机构的信号接收端与所述电控器的信号输出端电连接，所述电控器向所述驱动机构输出脉冲信号；传动件，所述传动件的一端与所述驱动机构的输出端啮合；挡风门，所述挡风门与所述传动件的另一端连接；其中，所述驱动机构驱动所述传动件转动，带动所述挡风门转动。作为本技术所述的电动挡风门的一种优选方案，其中，所述挡风门与所述传动件的另一端卡接。作为本技术所述的电动挡风门的一种优选方案，其中，所述电控器包括：电路主控板；处理器芯片；脉冲控制器，所述脉冲控制器的输入端与所述处理器芯片的输出端电连接；主线束插接件，所述主线束插接件的输出端与所述处理器芯片电连接，所述主线束插接件的输入端通过主线束与车载电脑电连接；电机线束插接件，所述电机线束插接件的输入端与所述脉冲控制器电连接，所述电机线束插接件的输出端通过电机线束与所述驱动机构电连接；其中，所述处理器芯片、所述脉冲控制器、所述脉冲控制器、所述主线束插接件、所述电机线束插接件均安装在所述电路主控板上。作为本技术所述的电动挡风门的一种优选方案，其中，所述驱动机构包括：步进电机，所述步进电机的信号接收端与所述电控器的信号输出端电连接；转轴，所述转轴的一端与所述步进电机的输出端连接；驱动齿轮，所述驱动齿轮的连接槽与所述转轴键连接，所述驱动齿轮的齿部与所述传动件的齿部啮合。作为本技术所述的电动挡风门的一种优选方案，其中，所述步进电机为四相步进电机。作为本技术所述的电动挡风门的一种优选方案，其中，所述传动件包括：传动齿轮，所述传动齿轮与所述驱动机构的输出端啮合；卡接部，所述卡接部的一端与所述传动齿轮连接，所述卡接部的另一端与所述挡风门卡接。与现有技术相比：本电动挡风门通过电控器控制驱动机构驱动传动件转动，进而驱动挡风门旋转的方式来调节空调出风口的出风量，传动效率高，动作精确，提高挡风门的转动效率和转动精确性，进而提高空调出风口的出风量的精确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术电动挡风门的整体结构示意图；图2为本技术电动挡风门的部分结构示意图；图3为本技术电动挡风门图1中的驱动机构与传动件装配示意图；图4为本技术电动挡风门图1中的传动件与挡风门的装配示意图；图5为本技术电动挡风门图4中的A部放大图；图6为本技术电动挡风门图1中的电控器结构示意图；图7为本技术电动挡风门图1中的驱动机构结构示意图；图8为本技术电动挡风门图1中的挡风门结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种电动挡风门，能够提高传动效率，提高空调出风调节精确性。请参阅图1-2，为一实施方式的电动挡风门的结构示意图，本实施方式中的电动挡风门包括出风口壳体100、电控器200、驱动机构300、传动件400、挡风门500。出风口壳体100具有上出风口壳体110和下出风口壳体120，空调产生的风从上出风口壳体110排出，下出风口壳体120用于安装电控器200、驱动机构300、传动件400等元件。电控器200安装在下出风口壳体120的纵向侧壁上，电控器200用于接收车载电脑输出的信号，电控器200向驱动机构300输出脉冲信号，控制驱动机构300转动，具体的，请一并参阅图6，该电控器200可以由电路主控板210、处理器芯片220、脉冲控制器230、主线束插接件240、电机线束插接件250组成。处理器芯片220、脉冲控制器230、脉冲控制器230、主线束插接件240、电机线束插接件250均安装在电路主控板210上，脉冲控制器230的输入端与处理器芯片220的输出端电连接，主线束插接件240的输出端与处理器芯片220电连接，主线束插接件240的输入端通过主线束与车载电脑电连接，电机线束插接件250的输入端与脉冲控制器230电连接，电机线束插接件250的输出端通过电机线束与驱动机构300电连接。处理器芯片220通过主线束接收车载电脑输出的电信号后，向脉冲控制器230发出指令，此时脉冲控制器230产生脉冲信号，该脉冲信号通过电机线束插接件250传输至驱动机构300上。驱动机构300安装在下出风口壳体120的横向侧壁上，驱动机构300的信号接收端与电控器200的信号输出端电连接，驱动机构300用于驱动传动件400转动，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动挡风门，用于调节汽车空调出风口风量，其特征在于，包括：/n出风口壳体(100)，所述出风口壳体具有上出风口壳体和下出风口壳体；/n电控器(200)，所述电控器(200)安装在所述下出风口壳体(120)的纵向侧壁上；/n驱动机构(300)，所述驱动机构(300)安装在所述下出风口壳体(120)的横向侧壁上，所述驱动机构(300)的信号接收端与所述电控器(200)的信号输出端电连接，所述电控器(200)向所述驱动机构(300)输出脉冲信号；/n传动件(400)，所述传动件(400)的一端与所述驱动机构(300)的输出端啮合；/n挡风门(500)，所述挡风门(500)与所述传动件(400)的另一端连接；其中，/n所述驱动机构(300)驱动所述传动件(400)转动，带动所述挡风门(500)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动挡风门，用于调节汽车空调出风口风量，其特征在于，包括：
出风口壳体(100)，所述出风口壳体具有上出风口壳体和下出风口壳体；
电控器(200)，所述电控器(200)安装在所述下出风口壳体(120)的纵向侧壁上；
驱动机构(300)，所述驱动机构(300)安装在所述下出风口壳体(120)的横向侧壁上，所述驱动机构(300)的信号接收端与所述电控器(200)的信号输出端电连接，所述电控器(200)向所述驱动机构(300)输出脉冲信号；
传动件(400)，所述传动件(400)的一端与所述驱动机构(300)的输出端啮合；
挡风门(500)，所述挡风门(500)与所述传动件(400)的另一端连接；其中，
所述驱动机构(300)驱动所述传动件(400)转动，带动所述挡风门(500)转动。


2.根据权利要求1所述的电动挡风门，其特征在于，所述挡风门(500)与所述传动件(400)的另一端卡接。


3.根据权利要求1所述的电动挡风门，其特征在于，所述电控器(200)包括：
电路主控板(210)；
处理器芯片(220)；
脉冲控制器(230)，所述脉冲控制器(230)的输入端与所述处理器芯片(220)的输出端电连接；
主线束插接件(240)，所述主线束插接件(240)的输出端与所述处理器芯片(220)电连接，所述主线束插接件(240)的输入端通过主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永涛，
申请(专利权)人：上美塑胶南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32