【技术实现步骤摘要】
一种集成交流加热功能的充电器
本专利技术涉及电池加热
，具体涉及一种集成交流加热功能的充电器。
技术介绍
电动汽车动力电池主要是采用锂离子电池，其具有功率性能良好，能量密度高，自放电率低等优点，但在低温环境下的可用容量和功率会大幅下降，导致电动汽车的行驶里程缩短，同时在低温环境中动力电池的充电时间会延长甚至损坏电池，这极大的限制了电动汽车在温度较低的地区的推广。目前，改善低温环境下电动汽车动力电池性能的有效方法是对动力电池进行加热操作。现阶段主要有外部加热法和内部加热法，外部加热依托车用热管理技术，通过在动力电池包或动力电池模块外部添加高温液体或气体、电加热板、相变材料及利用珀尔贴效应等手段来实现热量由外向内的热传导，此方法对动力电池包的结构，安装有一定的要求，且加热时动力电池温度梯度较大；内部加热方法是利用电流通过有一定电阻值的导体所产生的焦耳热来加热动力电池，导体为动力电池本身。虽然内部加热法较外部加热法动力电池温度梯度小，但是对充放电导体有较高的要求，而采用交流电源来加热动力电池需要安装产生交流电流的装置...
【技术保护点】
1.一种集成交流加热功能的充电器，包括逆变器、变压器以及整流桥，其特征在于，还包括切换全控器件、加热全控器件、以及控制器；/n所述逆变器与前级变换电路电连接，所述逆变器、变压器以及整流桥依次电连接，所述整流桥与电池电连接；/n以充电器中磁性器件作为加热电感，所述加热电感通过所述切换全控器件与所述整流桥的输入端电连接；所述控制器与所述切换全控器件电连接，并用于控制所述切换全控器件通断，使得所述加热电感、所述整流桥以及所述电池依次电连接形成加热回路；/n以所述整流桥的一对对角桥臂上的两个全控器件作为所述加热全控器件；所述控制器与所述加热全控器件电连接，并用于控制所述加热全控器件...
【技术特征摘要】
1.一种集成交流加热功能的充电器，包括逆变器、变压器以及整流桥，其特征在于，还包括切换全控器件、加热全控器件、以及控制器；
所述逆变器与前级变换电路电连接，所述逆变器、变压器以及整流桥依次电连接，所述整流桥与电池电连接；
以充电器中磁性器件作为加热电感，所述加热电感通过所述切换全控器件与所述整流桥的输入端电连接；所述控制器与所述切换全控器件电连接，并用于控制所述切换全控器件通断，使得所述加热电感、所述整流桥以及所述电池依次电连接形成加热回路；
以所述整流桥的一对对角桥臂上的两个全控器件作为所述加热全控器件；所述控制器与所述加热全控器件电连接，并用于控制所述加热全控器件通断，使得所述加热回路产生交变电流，对所述电池进行加热。
2.根据权利要求1所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述控制器控制所述加热全控器件通断，具体为：
控制至少一个所述加热全控器件周期性通断产生交变电流。
3.根据权利要求2所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述控制器控制所述加热全控器件周期性通断产生交变电流，具体为：
根据所述电池的实际温度设置交变电流的设定幅值及设定频率；
根据所述设定频率设置开关频率，根据所述开关频率对所述加热全控器件进行周期性通断控制，产生交变电流；
判断所述交变电流的实际幅值是否小于所述设定幅值，如果小于，则减小所述加热全控器件的开关频率；如果大于，则增大所述加热全控器件的开关频率，直至交变电流的实际幅值与设定幅值相等。
4.根据权利要求1所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述控制器还用于：
判断当前是否满足加热条件，如果满足，切换至加热模式，如果不满足，切换至充电模式。
5.根据权利要求1所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述加热电感的数量为至少一个，所述切换全控器件的数量为至少一个，各所述加热电感通过各所述切换全控器件串联或并联，并与所述整流桥的输入端电连接。
6.根据权利要求1所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述加热电感还包括外置电感，所述外置电感与所述整流桥的输入端电连接，所述外置电感与所述充电器的磁性器件组成的加热电感并联，共同用于加热过程的储能。
7.根据权利要求1所述的集成交流加热功能的充电器，其特征在于，所述充电器为有线充...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘芙蓉，洪彪明，谢长君，章雄，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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