【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束制造用点胶装置
本技术属于汽车线束制造用点胶
，具体涉及一种汽车线束制造用点胶装置。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形；汽车线束在点胶的过程中，不同宽度的接触件端子所连接的电线电缆之间的间距也不相同，现在对汽车线束进行点胶的时，大多数时一次点一次胶，点胶的效率比较慢，但能够一次点不同位置的线束的胶嘴大多数是固定不变的，不能根据电线电缆之间的间距对胶嘴的间距进行调节，给使用带来了很大的不便。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车线束制造用点胶装置，具有点胶效率高和可以根据电线电缆之间的间距对胶嘴之间的间距进行调节的特...
【技术保护点】
1.一种汽车线束制造用点胶装置，包括支撑架(17)，其特征在于：所述支撑架(17)的顶端固定连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的底端开设有第一滑槽(6)和第二滑槽(5)，所述第一滑槽(6)的顶端与第二滑槽(5)的底端相连通，所述第一滑槽(6)的两端均设置有第一轴承(13)，且两个所述第一轴承(13)内均活动穿设有第一转轴(3)，且两个所述第一转轴(3)的相对端固定连接有同一个第一螺纹柱(7)，所述第一螺纹柱(7)的外表面螺纹连接有第一螺纹帽(8)，所述第二滑槽(5)内滑动连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)远离第二滑槽(5)的一端与第一螺纹帽(8)的外表面固定...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束制造用点胶装置，包括支撑架(17)，其特征在于：所述支撑架(17)的顶端固定连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的底端开设有第一滑槽(6)和第二滑槽(5)，所述第一滑槽(6)的顶端与第二滑槽(5)的底端相连通，所述第一滑槽(6)的两端均设置有第一轴承(13)，且两个所述第一轴承(13)内均活动穿设有第一转轴(3)，且两个所述第一转轴(3)的相对端固定连接有同一个第一螺纹柱(7)，所述第一螺纹柱(7)的外表面螺纹连接有第一螺纹帽(8)，所述第二滑槽(5)内滑动连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)远离第二滑槽(5)的一端与第一螺纹帽(8)的外表面固定连接，所述支撑架(17)的一侧固定连接有第二支撑板(1)，所述第二支撑板(1)的顶端固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴与第一转轴(3)的一端固定连接，所述第一螺纹帽(8)的外表面固定连接有第三支撑板(10)；
所述第三支撑板(10)的底端固定连接有液压推杆(11)，所述液压推杆(11)的另一端固定连接有固定框(12)，所述固定框(12)的下方正面设置有刻度线(34)，所述固定框(12)的内壁顶端固定连接有液压气缸(21)，所述固定框(12)的内壁固定连接有胶液筒(20)，所述胶液筒(20)内设置有压板(23)，所述胶液筒(20)的顶端开设有活动孔(22)，所述液压气缸(21)的输出端穿过活动孔(22)与压板(23)的顶端固定连接，所述胶液筒(20)的底端设置有出液管(24)，且所述出液管(24)的数量有三个，所述胶液筒(20)的正面设置有进液口(19)，所述固定框(12)的底端开设有第三滑槽(29)、第四滑槽(35)和通孔(25)，且所述第三滑槽(29)、第四滑槽(35)和通孔(25)的数量均为两个，所述第三滑槽(29)的一侧与第四滑槽(35)的一侧相连通，所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：康迪，
申请(专利权)人：广东科世得润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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