一种中心分级贫油预混低污染燃烧室制造技术

本发明专利技术涉及一种中心分级贫油预混低污染燃烧室，值班级位于中心，由成膜式空气雾化喷嘴和两级旋流器组成，两级旋流器在下游形成合理的中心回流区，另外油膜在两级旋流的剪切作用下改善了雾化效果，有效改善了小工况下的火焰稳定特性，并拓宽了值班级的工作边界。主燃级由多个带环形空气的直射式喷嘴和主燃级旋流器组成，环形空气有效的控制了射流在全工况范围内具有合理的穿透深度，旋流空气与多个射流在主燃级平直通道和收敛通道中进行预先混和，形成的均匀可燃混气在燃烧室内进行预混燃烧，能显著降低燃烧室大工况下的污染排放，并有效避免自燃问题。因此，本发明专利技术专利能有效解决小工况下火焰稳定和大工况下污染排放问题。

A low pollution combustion chamber with pre mixed lean oil in central stage

【技术实现步骤摘要】
一种中心分级贫油预混低污染燃烧室
本专利技术属于燃气轮机低污染燃烧室领域，涉及一种中心分级贫油预混低污染燃烧室。
技术介绍
航空发动机污染排放相对于地面污染排放主要有两大特点：一是具有集中性和局部性的特点，主要集中在大型机场、航空工厂试车台、研究单位实验室及附近地区。由于航空发动机流量大，因此局部地区污染物浓度很高；二是民用航空发动机是造成高空大气污染的主要原因。因此，国际民航组织下属的航空环境保护委员会CAEP从1980年开始制订了一系列排放标准，对民用航空发动机一氧化碳CO、未燃碳氢UHC、氮氧化物NOX、微粒子和碳烟的排放做出了严格的规定，民用航空发动机要取得适航认证必须满足国际民航组织ICAO的污染排放要求。为了能够满足日益严格的污染物排放要求，发展环境友好型的低污染发动机成为民航发动机的发展趋势，而发动机污染物产生的源头在燃烧室，所以研发低污染燃烧技术就显得极为关键。目前，常用的航空发动机低污染燃烧技术主要分为三种：富油燃烧-快速淬熄-贫油燃烧RQL、贫油预混预蒸发燃烧LPP和贫油直接喷射燃烧LDI。LPP和LDI燃烧技术由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中心分级贫油预混低污染燃烧室，包括扩压器、燃烧室头部、头部安装端壁、火焰筒和燃烧室机匣；所述的燃烧室头部由值班级和主燃级组成，并采用同心圆式排布方式；其特征在于：所述值班级(8)和主燃级(9)为集成结构，包括值班级(8)的成膜式空气雾化喷嘴和两级旋流器以及主燃级(9)的主油喷射装置和主燃级旋流器；值班级(8)的一级旋流器位于中心，其外圈为值班级集油环(25)，集油环(25)外圈为值班级(8)的二级旋流器，值班级(8)的二级旋流器外圈为主燃级集油环(41)，主燃级集油环(41)外圈为主燃级旋流器；值班级集油环(25)上设有值班级进油管(15)；主燃级集油环(41)上设有主燃级燃油管(31...

【技术特征摘要】
1.一种中心分级贫油预混低污染燃烧室，包括扩压器、燃烧室头部、头部安装端壁、火焰筒和燃烧室机匣；所述的燃烧室头部由值班级和主燃级组成，并采用同心圆式排布方式；其特征在于：所述值班级(8)和主燃级(9)为集成结构，包括值班级(8)的成膜式空气雾化喷嘴和两级旋流器以及主燃级(9)的主油喷射装置和主燃级旋流器；值班级(8)的一级旋流器位于中心，其外圈为值班级集油环(25)，集油环(25)外圈为值班级(8)的二级旋流器，值班级(8)的二级旋流器外圈为主燃级集油环(41)，主燃级集油环(41)外圈为主燃级旋流器；值班级集油环(25)上设有值班级进油管(15)；主燃级集油环(41)上设有主燃级燃油管(31)；主燃级集油环(41)与主燃级旋流器中间设有多个直射式喷嘴(37)；所述直射式喷嘴(37)包括环形雾化空气通道支撑肋(48)、环形空气通道(51)和直射式喷嘴内部通道(52)；圆柱结构中心设有直射式喷嘴内部通道(52)，一端为直射式喷嘴进口(50)，另一端为燃油喷射孔(49)；两端设有圆形台阶，圆形台阶之间设有环形雾化空气通道支撑肋48；燃油喷射孔(49)一端台阶上设有环形空气通道(51)；所述主燃级旋流器出口设有冷却空气和燃油雾化空气通道挡板(39)，挡板上设有多个切向冷却小孔(38)；所述值班级(8)的两级旋流器和主燃级旋流器的出口平齐，空气出口通道为环形收敛通道；所述值班级(8)两级旋流器的叶片旋向相反，主燃级旋流器与值班级二级旋流器旋向相同。


2.根据权利要求1所述中心分级贫油预混低污染燃烧室，其特征在于：所述值班级(8)的一级旋流器叶片(11)采用轴流式直叶片，旋流角度为20°～50°，叶片个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乐，索建秦，于涵，朱鹏飞，孙付军，冯翔洲，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61