用于车载质谱仪的减振装置、车载质谱仪及检测交通工具制造方法及图纸

本申请涉及一种用于车载检测仪的减振装置，包括：第一层减振结构；第二层减振结构；所述第一层减振结构与所述第二层减振结构串联连接。本申请利用两种不同类型的减振器串联相连接，可以起到成倍的隔振效果，从而保护了仪器内的精密元器件，避免了质谱仪在移动检测过程中的损坏，便于车载式质谱仪能够推广到环境空气监测领域。

Damping device, vehicle mass spectrometer and detection vehicle for vehicle mass spectrometer

【技术实现步骤摘要】
用于车载质谱仪的减振装置、车载质谱仪及检测交通工具
本申请涉及质谱仪领域，具体涉及用于车载质谱仪的减振装置、车载质谱仪以及检测交通工具。
技术介绍
随着科学技术和社会的高速发展，工业化与城市化的脚步越来越快，人类活动对生态环境造成的影响日益严重。近年来，居民环保意识不断增强，国家环保工作力度不断加大，促使环保产品和服务的市场规模越来越大。质谱仪作为环境监测行业的分析仪器，具有高灵敏度和高分辨率的优势。市场上现有的产品多数为台式质谱，利用采样设备现场采样并进行实验室离线分析，分离和检测环境空气的仪器。即根据带电粒子在电磁场中能够偏转的原理，按物质原子、分子或分子碎片的质量差异进行分离和检测物质组成的一类仪器。质谱仪可以对样品进行准确定性和定量。但是，这种分析方法获取的数据时效性差，所以，车载式质谱仪或一些移动监测设备成为环保领域广泛关注的焦点。在所述
技术介绍
部分申请的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请提供一种用于车载质谱仪的减振装置。该减振装置利用两种不同类型的减振器串联连接，可以起到成倍的隔振效果，从而保护了仪器内精密元器件，避免了质谱仪在移动监测过程中的损坏。根据本申请一个方面，所述用于车载检测仪的减振装置，包括：第一层减振结构；第二层减振结构；所述第一层减振结构与所述第二层减振结构串联连接。根据本申请一些实施例，所述第一层减振结构包括：气垫式减振器。根据本申请一些实施例，所述第一层减震结构还包括：弹簧减震器、橡胶垫减震器中的任一种。根据本申请一些实施例，所述减震装置包括：L型固定架，所述第一层减振结构通过所述L型固定架，与所述车载检测仪连接。根据本申请一些实施例，所述车载检测仪的框架内设有滑动螺母，通过L型固定架与所述第一层减振结构螺纹连接。根据本申请一些实施例，所述第二层减振结构包括钢丝绳减振器。根据本申请一些实施例，所述第二层减震结构还包括：弹簧减震器、橡胶垫减震器中的任一种。根据本申请一些实施例，所述减震装置还包括：中间板，所述第一层减振结构与所述第二层减振结构通过螺纹结构与所述中间板相连接。根据本申请一些实施例，所述中间板包括：连接板，设置有多个固定结构。根据本申请一些实施例，所述第二层减振结构还包括：基座，设置有多个固定结构。根据本公开另一方面，还提供一种车载检测仪模组，包括如权利要求1-8中任一项所述的减振装置。本申请所提供的减振装置，用于连接质谱仪和检测车，采用双层隔振系统，其中第一层减振结构为气垫式减振器，第二层减振结构为钢丝绳减振器。质谱仪通过L型连接件与气垫式减振器连接，气垫式减振器固定到中间板上，然后钢丝绳减振器与中间板相连，最后将钢丝绳减振器通过连接块安装到检测车内，利用两种不同类型的减振器串联相连接，可以起到成倍的隔振效果，从而保护了仪器内的精密元器件，避免了质谱仪在移动检测过程中的损坏，便于车载式质谱仪能够推广到环境空气监测领域。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为根据本申请示例实施例的减振装置的结构简图；图2为根据本申请示例实施例的减振装置结构正视图；图3为根据本申请示例实施例的减振装置结构侧视图；图4为根据本申请示例实施例的减振装置用于质谱仪上时的结构简图；附图标记列表：101L型固定架103第一层减振结构105第二层减振结构202固定结构204固定结构206基座208连接板210中间板312固定块314固定结构316固定结构418质谱仪具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本申请的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多所述特征。在本申请的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接:可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"、和"上面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"、和"下面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的申请提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的申请，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。由于质谱仪由许多精密元器件组成，如果直接安装到环境监测车上，在车辆行驶的过程中会产生共振频率影响到质谱仪的一些关键部件，导致仪器寿命缩短甚至设备损坏。目前一些减振措施是采用橡胶垫组合作为减振装置。这样的减振措施中，所选用的减振材料较为单一，无法隔离不同频率下的干扰。另外，减振方式也比较单一，虽然使用一些支撑块，可以改变力的传递方向，但是最终结果并没有减少支撑座之间的传动振动。这样的减振装置实际效果通常是通过增加减振材料的厚度来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载检测仪的减振装置，其特征在于，包括：/n第一层减振结构；/n第二层减振结构；/n所述第一层减振结构与所述第二层减振结构串联连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载检测仪的减振装置，其特征在于，包括：
第一层减振结构；
第二层减振结构；
所述第一层减振结构与所述第二层减振结构串联连接。


2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一层减振结构包括：气垫式减振器。


3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述第一层减震结构还包括：弹簧减震器、橡胶垫减震器中的任一种。


4.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，包括：
L型固定架，所述第一层减振结构通过所述L型固定架，与所述车载检测仪连接。


5.根据权利要求4所述的减振装置，其特征在于，所述车载检测仪的框架内设有滑动螺母，通过L型固定架与所述第一层减振结构螺纹连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：敖小强，薛振华，魏文，胡丹，卞玉倩，
申请(专利权)人：北京雪迪龙科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11