【技术实现步骤摘要】
一种软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构
本专利技术涉及一种软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构,属于隧道初期支护施工
技术介绍
在高速公路组成部分中,隧道是最为常用的一种公路结构形式,一般由超前支护、初期支护、防水结构、二次衬砌、仰拱填充等组成,隧道施工中,目前采用矿山法开挖较多,采用矿山法开挖时,依据围岩条件的不同,可分别采用全断面施工开挖、三台阶开挖、弧形导坑预留核心土开挖。围岩较好时,采用全断面施工开挖;围岩较差时,采用弧形导坑预留核心土开挖。目前针对软弱围岩隧道施工时,及时采用弧形导坑预留核心土开挖施工,隧道初期支护施工完成后,采用监控量测手段进行施工现场反馈,发现已经施工的初期支护结构,变形仍然较大,若不采取施工措施,任由已经施工的初期支护继续变形,后期会造成初期支护侵线后果,无法完成中间交工。因此,针对软弱围岩隧道施工,若已有监控量测数据反馈已有初期支护结构受力变形较大,变形速率较快,则需要采用加固措施,阻止初期支护结构变形。如何采取简易的装置,快速、安全并且能满足隧道施工质量标准要求下,按照质量标准 ...
【技术保护点】
1.一种软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构,其特征在于:包括有设置在初期支护拱顶部位(1)内侧的弧形结构钢拱架(4),钢拱架(4)两端各支撑在1个支撑结构(7)顶端,支撑结构(7)放置在夯实地面上;所述支撑结构(7)包括有放置在夯实地面上的底部支撑块(77),底部支撑块(77)顶部设有第一三角锲形块(71),第一三角锲形块(71)的斜面上支撑有第二三角锲形块(72),第二三角锲形块(72)顶部设置有顶部支撑块(76),顶部支撑块(76)顶部支撑有钢拱架(4),第一三角锲形块(71)和第二三角锲形块(72)上均预留有螺杆孔洞(75),螺杆(74)穿过2个螺杆孔洞(75)后在其两 ...
【技术特征摘要】
1.一种软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构,其特征在于:包括有设置在初期支护拱顶部位(1)内侧的弧形结构钢拱架(4),钢拱架(4)两端各支撑在1个支撑结构(7)顶端,支撑结构(7)放置在夯实地面上;所述支撑结构(7)包括有放置在夯实地面上的底部支撑块(77),底部支撑块(77)顶部设有第一三角锲形块(71),第一三角锲形块(71)的斜面上支撑有第二三角锲形块(72),第二三角锲形块(72)顶部设置有顶部支撑块(76),顶部支撑块(76)顶部支撑有钢拱架(4),第一三角锲形块(71)和第二三角锲形块(72)上均预留有螺杆孔洞(75),螺杆(74)穿过2个螺杆孔洞(75)后在其两端拧紧螺母(73)从而将第一三角锲形块(71)和第二三角锲形块(72)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构,其特征在于:所述钢拱架(4)由多节段钢拱架(4)经连接构造(5)拼装而成,每个节段钢拱架(4)两端各固定连接有1块连接板(51),相邻两节...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘毅,祁义辉,程振威,陈俊,曹世江,
申请(专利权)人:中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州;52
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