车辆装饰件、车窗玻璃总成及其制备方法及成型装置制造方法及图纸

提供一种车辆装饰件、具有该车辆装饰件的车窗玻璃总成及其制备方法和成型装置。车辆装饰件用于布置在车辆的立柱钣金和/或窗框处，并包括装饰件本体和附接于装饰件本体的表面的装饰膜，其中，所述装饰件本体由金属材料制成，所述装饰膜为柔性材料并构成装饰表面。根据本发明专利技术的车辆装饰件性能稳定且能够实现用户对不同外观表现的需求，将其应用于车窗玻璃总成时能够避免成型过程以及日常使用过程中由于磕碰或刮擦所产生的不良外观。根据本发明专利技术的车窗玻璃总成的成型装置及制备方法易于实现且成本经济，应用前景广泛。

Vehicle trim, window glass assembly and its preparation method and forming device

【技术实现步骤摘要】
车辆装饰件、车窗玻璃总成及其制备方法及成型装置
本专利技术总的涉及车辆部件的生产领域。更具体地，涉及一种车辆装饰件，具有该车辆装饰件的车窗玻璃总成及其制备方法以及用于制造车窗玻璃总成的成型装置。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，车辆的外观造型也不断更新变化以满足各阶层不同消费者的喜好。为提升整车外观品质，越来越多的生产商采用在车门及窗框的裸露钣金上附接装饰条进行装饰。传统的装饰条一般为塑料材质或金属材质的亮条，用于覆盖车身立柱(A柱、B柱和C柱)钣金和/或窗框来提高外表面的光泽度，以增加车辆整体的奢华感和运动感观。目前的装饰亮条通常采用颜料喷涂工艺或镀铬工艺等，外观呈现为高光或亚光银色，颜色单一可选性差。因此，随之应运而生的“黑亮”效果获得了消费者的广泛喜爱。在某些方案中，采用“塑料+表面贴膜”共挤或使用高亮黑材料整体注塑成型以获得上述效果。然而，塑料装饰条并不能完全匹配窗框模塑工艺，尤其是，塑料装饰条不能适应一体注塑过程中的高温而被损坏。此外，此种工艺较复杂且成本较高。在某些方案中，采用对铝制装饰条进行阳极处理来实现黑色外观。但是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆装饰件，用于布置在车辆的立柱钣金和/或窗框处，其特征在于，所述车辆装饰件包括装饰件本体和附接于所述装饰件本体的表面的装饰膜，其中，所述装饰件本体由金属材料制成，所述装饰膜为柔性材料并构成装饰表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆装饰件，用于布置在车辆的立柱钣金和/或窗框处，其特征在于，所述车辆装饰件包括装饰件本体和附接于所述装饰件本体的表面的装饰膜，其中，所述装饰件本体由金属材料制成，所述装饰膜为柔性材料并构成装饰表面。


2.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰件本体由不锈钢制成。


3.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜由聚合物制成。


4.根据权利要求3所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜由聚偏氟乙烯制成。


5.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜具有亚光、高光或皮纹表面。


6.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜具有黑色外观。


7.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜层压、涂覆或粘接至所述装饰件本体的表面上。


8.根据权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述装饰膜的厚度为0.01～0.2mm。


9.一种车窗玻璃总成，包括玻璃体和包覆所述玻璃体外围周边的包胶，其特征在于，所述车窗玻璃总成还包括根据权利要求1至8中任一项所述的车辆装饰件，所述车辆装饰件在所述玻璃体的至少一个外围边缘附接至所述包胶。


10.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述车辆装饰件与所述包胶一体注塑成型，或嵌入安装至所述包胶。


11.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述包胶由热塑性聚合物制成。


12.根据权利要求11所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述热塑性聚合物选自热塑性硫化橡胶、聚氯乙烯和聚丙烯。


13.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述车窗包括前风挡、后风挡、前门玻璃窗、后门玻璃窗、天窗或角窗。


14.一种车窗玻璃总成的制备方法，所述车窗玻璃总成包括玻璃体和包覆所述玻璃体外围周边的包胶，其特征在于，所述车窗玻璃总成还...

【专利技术属性】
技术研发人员：余卜寅，高新桥，R·戈内，C·达松维尔，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR