【技术实现步骤摘要】
一种特种车锂电池电气控制系统及其工作模式
本专利技术涉及新能源车辆锂电池系统电气控制
，具体涉及一种特种车锂电池电气控制系统及其工作模式。
技术介绍
现有新能源车作为环境友好型的车型，受到政府和消费者的欢迎。但在常规的新能源车辆锂电池电气控制系统中，一般采用12V或者24V铅酸蓄电池作为BMS管理系统的供电电源。铅酸蓄电池既增加锂电池系统的制造成本，同时也会占用车辆的空间，对车辆的设计紧凑性、轻量化存在一定程度的影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种特种车锂电池电气控制系统，包括锂电池模组、BMS管理系统、加热单元、直流接触器、分流器、熔断器、预充电阻，其特征在于：所述特种车锂电池电气控制系统还包括DC/DC、分励脱扣器、直流断路器；所述锂电池模组正极线路上串接直流接触器、熔断器，负极线路上串接分流器；所述预充电阻并联于直流接触器；所述加热单元并联于锂电池模组正负极线路；所述BMS管理系统通过连接在电池上的各单体及直流接触器线圈采集线束来监控锂电池模组及各直流接触器；所述锂电池模组通过所...
【技术保护点】
1.一种特种车锂电池电气控制系统，包括锂电池模组（7）、BMS管理系统（5）、加热单元（6）、直流接触器（3）、分流器（2）、熔断器（1）、预充电阻（10），其特征在于：所述特种车锂电池电气控制系统还包括DC/DC（4）、分励脱扣器（9）、直流断路器（8）；所述锂电池模组（7）正极线路上串接直流接触器（3）、熔断器（1），负极线路上串接分流器（2）；所述预充电阻（10）并联于直流接触器（3）；所述加热单元（6）并联于锂电池模组（7）正负极线路；所述BMS管理系统（5）通过连接在电池上的各单体及直流接触器（3）线圈采集线束来监控锂电池模组（7）及各直流接触器（3）；所述锂电池...
【技术特征摘要】
1.一种特种车锂电池电气控制系统，包括锂电池模组（7）、BMS管理系统（5）、加热单元（6）、直流接触器（3）、分流器（2）、熔断器（1）、预充电阻（10），其特征在于：所述特种车锂电池电气控制系统还包括DC/DC（4）、分励脱扣器（9）、直流断路器（8）；所述锂电池模组（7）正极线路上串接直流接触器（3）、熔断器（1），负极线路上串接分流器（2）；所述预充电阻（10）并联于直流接触器（3）；所述加热单元（6）并联于锂电池模组（7）正负极线路；所述BMS管理系统（5）通过连接在电池上的各单体及直流接触器（3）线圈采集线束来监控锂电池模组（7）及各直流接触器（3）；所述锂电池模组（7）通过所述DC/DC（4）转换电压，所述分励脱扣器（9）通过所述BMS管理系统（5）监控到总压或单体电压低于控制阀值后，断开所述DC/DC（4）线路上的所述直流断路器（8），使所述DC/DC（4）处于开路模式停止工作。
2.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述锂电池模组（7）内的锂电池包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。
3.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述BMS管理系统（5）包括主控模块和从控模块。
4.根据权利要求3所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述BMS管理系统（5）通过所述主控模块和从控模块的数据采集，进行所述加热单元（6）、所述直流接触器（3）、所述分励脱扣器（9）的工作策略模式的控制，实时监控所述锂电池模组（7）的各项参数值。
5.根据权利要求4所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述锂电池模组（7）为74串磷酸铁锂电池模组。
6.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱小勇，王富存，薛华，
申请(专利权)人：双登集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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