一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，它包括圆形底板，所述圆形底板的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线，该圆形底板的上圆环中心线的两侧均匀间隔设置有若干角钢对，且其中两个相邻角钢对之间的圆形底板上开设有凹形缺口；每个所述角钢对包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块和外侧角钢块。本发明专利技术所述降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置结构设计新颖，配置紧凑、合理，投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，配合其使用方法不仅能够有效满足各种规格降噪地铁车轮消音环的快速精确下料切割，而且严格控制了成品消音车轮的表面以及消音环废品率，降低生产成本，提高市场竞争力。

A simple cutting device for noise reduction of noise reduction ring of Metro wheel and its application

【技术实现步骤摘要】
一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置及其使用方法
本专利技术属于地铁车轮消音环制作
，具体涉及一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置及其使用方法。
技术介绍
目前，国内首创的降噪地铁消音环嵌入车轮消音槽后焊接而成的降噪地铁消音车轮是马钢轨道交通装配公司长期与法国阿尔斯通和南京浦镇等车辆厂达成降噪地铁车轮的供货意向，而带消音槽降噪地铁车轮的生产工艺流程是钢锭入库--测量--切割--加热--压机墩粗及穿孔--热处理--轮体粗加工--精加工--带槽加工。整体的各种降噪地铁消音车轮就是把配制相应需求的消音环嵌入降噪地铁车轮消音槽后经过焊接探伤而成。降噪地铁车轮消音环的配置，因降噪地铁车轮整体结构分为：轮缘、内外腹板、轴孔，而消音槽设计在轮缘的内测，完整的消音环装配是环直径1/3在消音槽内，2/3在消音槽外，故如果根据消音槽直径制作一个整体圆环是无法直接放置消音槽内，而现有的降噪地铁车轮的消音环是：通过弯曲机把大于弯曲直径直条金属铁棒弯制成开口状环形，再通过把开口状环形消音环嵌入平放在绝缘枕木上的降噪地铁车轮消音槽后，把重叠部分采用石笔划本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，它包括圆形底板(1)，所述圆形底板(1)的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线(8)，该圆形底板(1)的上圆环中心线(8)的两侧均匀间隔设置有若干角钢对(2)，且其中两个相邻角钢对(2)之间的圆形底板(1)上开设有凹形缺口(3)；每个所述角钢对(2)包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，它包括圆形底板(1)，所述圆形底板(1)的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线(8)，该圆形底板(1)的上圆环中心线(8)的两侧均匀间隔设置有若干角钢对(2)，且其中两个相邻角钢对(2)之间的圆形底板(1)上开设有凹形缺口(3)；每个所述角钢对(2)包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)。


2.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述圆形底板(1)为φ1000mm、厚50mm的钢板。


3.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，相邻角钢对(2)间隔周长为100mm。


4.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)均为30角钢，长度为50mm。


5.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴海，章锐，涂俊魁，朱荣，吴诚，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34