一种铁芯双头车加工方法技术

本发明专利技术是关于一种铁路信号继电器关键零件（铁芯）的加工方法，特别是关于一种铁芯双头车加工方法方法，其特征是：通过一次装夹定位，完成铁芯所有车序加工的内容，彻底消除了由于多次定位基准不重复而引起的加工误差，同时提高了生产效率，降低了工人劳动强度，铁芯的加工尺寸精度得到了可靠保证，而且以便保证继电器有效可靠连接，保障轨道列车安全出行。

A machining method for double head turning of iron core

【技术实现步骤摘要】
一种铁芯双头车加工方法
本专利技术涉及一种铁路信号继电器关键零件（铁芯）的加工方法，特别是关于一种铁芯双头车加工方法。
技术介绍
目前各种类型的铁路信号继电器在轨道信号控制系统中广泛应用，铁芯是此类设备的核心关键零件，其原材料是电磁纯铁DT4A，在产品中是和线圈、衔铁、轭铁构成一个磁路组件，来实现产品磁路的导通作用，铁芯毛坯料为冷镦加工而成，公司现有两种铁芯，其毛坯图见图1、图2。为了保证磁路的可靠性，对其（铁芯）两极面的加工精度有较高的要求，要求两极面平行度在0.05mm以内，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内，而铁芯的杆部位是非加工面，这给车床的定位带来了一定的难度，目前零件（铁芯）的加工是在车床上以小头端面做为粗基准，先粗车大头（极靴）外圆和端面；然后在掉头以大头端面做为精基准面车小头外圆和端面；然后掉头以小头端面为精基准面精车大头外圆和端面，其工序图见图3、图4。上述工艺存在多次装夹，多次定位，使得加工精度难以保证，因此产生的废品率也较高，工人的劳动强度大，生产效率低等问题。随着铁路及城市轨道的高速发展，对铁路信号继电器的需求量明显增加，产品的可靠性、稳定性也有更高的要求，现有的工艺技术方法无法满足市场需求，进行工艺改进势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工艺性好，可靠性高，质量可靠的一种铁芯双头车加工方法。本专利技术的技术方案是：提供一种铁芯双头车加工方法，其特征是：至少包括如下步骤：备料，将铁芯毛坯料进行酸洗除油、除锈处理；r>上料，将铁芯毛坯料送至车床单筒夹具内，夹紧中部直杆；车，对铁芯两头同时进行车加工，先对大头外圆车至要求尺寸D1，在对小头外圆车至要求尺寸D2，或先对小头外圆车至要求尺寸D2，大头外圆车至要求尺寸D1；使大头和小头内侧长度保证尺寸L1，使大头外侧至小头内侧长度L2，大头和小头平行度在0.05mm，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内；下料：车床自动停机后，人工取下已完成车序加工的铁芯。所述的大头外圆车至要求尺寸D1是φ28或φ30。所述的小头外圆车至要求尺寸D2是φ5.3。所述的使大头和小头内侧长度保证尺寸L1是95.2或97.2。所述的大头外侧至小头内侧长度L2是100mm。铁芯毛坯料为冷镦加工而成。铁芯毛坯料的大头（极靴）尺寸是φ29.5mm，或者φ31mm。铁芯毛坯料的大头（极靴）尺寸是厚度5.5mm，或者3.5mm。所述的铁芯毛坯的直杆直径是13mm或15mm。本专利技术的优点是，将冷镦加工而成的铁芯毛坯，在专用车床上使用单筒夹具装夹，然后同时对铁芯两头的端面和外圆进行车加工，实现了一次定位装夹，完成所有车的加工工序，从而消除了由于多次定位而产生的加工误差，可靠的保证了铁芯两极面的加工精度。下面结合实施例附图对本专利技术做进一步说明。附图说明图1是经冷镦加工而成的铁芯（X8415）；图2是经冷镦加工而成的铁芯（X8411）；图3是经车序加工铁芯的尺寸公差（X8415）；图4是经车序加工铁芯的尺寸公差（X8411）。具体实施方式实施例1本专利技术涉及一种铁芯双头车加工方法，至少包括如下步骤：备料，对经冷镦加工而成的铁芯毛坯料进行酸洗除油、除锈处理；上料，将铁芯毛坯料送至车床单筒夹具内，夹紧中部直杆；车，对铁芯两头同时进行车加工，先对铁芯毛坯料的大头（极靴）外圆车至φ30，在对小头外圆车至φ5.3，或先对小头外圆车至φ5.3，大头外圆车至φ30；使大头和小头内侧长度保证尺寸97.2mm，使大头外侧至小头内侧长度100mm，大头和小头平行度在0.05mm，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内；下料：车床自动停机后，人工取下已完成车序加工的铁芯。实施例2本专利技术涉及一种铁芯双头车加工方法，至少包括如下步骤：备料，对经冷镦加工而成的铁芯毛坯料进行酸洗除油、除锈处理；上料，将铁芯毛坯料送至车床单筒夹具内，夹紧中部直杆；车，对铁芯两头同时进行车加工，先对铁芯毛坯料的大头（极靴）外圆车至φ28，在对小头外圆车至φ5.3，或先对小头外圆车至φ5.3，大头外圆车至φ28；使大头和小头内侧长度保证尺寸95.2mm，使大头外侧至小头内侧长度100mm，大头和小头平行度和垂直度在0.05mm，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内；下料：车床自动停机后，完成车序加工的铁芯。本专利技术的铁芯毛坯料为冷镦加工而成。铁芯毛坯的直杆直径是13mm或15mm。本专利技术的铁芯毛坯料的大头（极靴）尺寸是φ29.5mm，或者φ31mm。铁芯毛坯料的大头（极靴）尺寸是厚度5.5mm，或者3.5mm。所述的铁芯毛坯的直杆直径是13mm或15mm。对冷镦铁芯毛坯料进行车序加工，实现了一次装夹定位，完成铁芯所有车序加工的内容，彻底消除了由于多次定位基准不重复而引起的加工误差，同时提高了生产效率，降低了工人劳动强度，铁芯的加工尺寸精度得到了可靠保证。按照目前的市场成本核算，年节约成本达到了百万，从长远看，实施该工艺方法改进所产生的经济效率还是相当可观的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁芯双头车加工方法，其特征是：至少包括如下步骤：/n备料，将铁芯毛坯料进行酸洗除油、除锈处理；/n上料，将铁芯毛坯料送至车床单筒夹具内，夹紧中部直杆；/n车，对铁芯两头同时进行车加工，先对大头外圆车至要求尺寸D1，在对小头外圆车至要求尺寸D2，或先对小头外圆车至要求尺寸D2，大头外圆车至要求尺寸D1；使大头和小头内侧长度保证尺寸L1，使大头外侧至小头内侧长度L2，大头和小头平行度在0.05mm，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内；/n下料：车床自动停机后，人工取下已完成车序加工的铁芯。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁芯双头车加工方法，其特征是：至少包括如下步骤：
备料，将铁芯毛坯料进行酸洗除油、除锈处理；
上料，将铁芯毛坯料送至车床单筒夹具内，夹紧中部直杆；
车，对铁芯两头同时进行车加工，先对大头外圆车至要求尺寸D1，在对小头外圆车至要求尺寸D2，或先对小头外圆车至要求尺寸D2，大头外圆车至要求尺寸D1；使大头和小头内侧长度保证尺寸L1，使大头外侧至小头内侧长度L2，大头和小头平行度在0.05mm，相对于直杆的垂直度在0.05mm以内；
下料：车床自动停机后，人工取下已完成车序加工的铁芯。


2.根据权利要求1所述的一种铁芯双头车加工方法，其特征是：所述的大头外圆车至要求尺寸D1是φ28或φ30。


3.根据权利要求1所述的一种铁芯双头车加工方法，其特征是：所述的小头外圆车至要求尺寸D2是φ5.3。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵莉，徐建立，姚谌，李学强，付超，郭冰，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61