承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其包括尺身，滑槽座组件和定位底座。尺身包括横杆和侧杆；侧杆垂直设置于横杆的一端；横杆上设置有刻度。滑槽座组件包括滑槽座和上扣板；滑槽座包括滑槽底座和滑槽架，滑槽架沿滑槽底座的长度方向设置在滑槽底座上，滑槽架与滑槽底座垂直；滑槽架的一侧设置有供横杆穿过的凹槽；横杆设置为能够在凹槽内滑动；上扣板沿滑槽架的长度方向设置在所述滑槽架上，且与所述滑槽底座垂直；上扣板标记有刻度。定位底座用于将滑槽座组件固定。本实用新型专利技术的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具的测量准确性高、测量效率高。

【技术实现步骤摘要】
承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具
本技术涉及一种承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具。
技术介绍
转向架是铁路货车实现重载提速及保证车辆运行品质的关键。侧架导框、承载鞍与轴箱橡胶垫组装后，承载鞍与侧架导框单侧最小间隙必须合格。控制在合格范围内的承载鞍与侧架导框之间的间隙能够有效抑制货车高速运转时所产生的蛇形运动，同时，也能满足轮对在曲线运动时灵活转动的要求。若无间隙或间隙过小，虽能限制轮对的蛇形运动，但转向架通过曲线时，由于转动不灵活，会引起轮缘的磨损，增大车辆运行的阻力。若间隙过大，则会加剧转向架的蛇形运动，使其动力性能下降，且过大的间隙易对轴承及承载鞍造成破坏。在承载鞍的组装作业过程中，通常仅组装合格配件，对承载鞍与侧架导框之间的间隙尺寸值不进行选配，无法保证承载鞍与侧架导框之间的间隙尺寸值达到合格。传统的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，只能用于承载鞍、轴箱橡胶垫与侧架导框装配前的测量，且需要在分别测量承载鞍与轴箱橡胶垫的单项零件尺寸之后，再计算承载鞍与轴箱橡胶垫组件的对称度。传统的测量方法需要测量的零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，包括：/n尺身，其包括横杆和侧杆；所述侧杆垂直设置于所述横杆的一端；所述横杆上设置有刻度；/n滑槽座组件，其包括滑槽座和上扣板；所述滑槽座包括滑槽底座和滑槽架，所述滑槽架沿滑槽底座的长度方向设置在所述滑槽底座上，所述滑槽架与所述滑槽底座垂直；所述滑槽架的一侧设置有供所述横杆穿过的凹槽；所述横杆设置为能够在所述凹槽内滑动；所述上扣板沿滑槽架的长度方向设置在所述滑槽架上，且与所述滑槽底座垂直；所述上扣板标记有刻度；/n定位底座，其用于将所述滑槽座组件固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，包括：
尺身，其包括横杆和侧杆；所述侧杆垂直设置于所述横杆的一端；所述横杆上设置有刻度；
滑槽座组件，其包括滑槽座和上扣板；所述滑槽座包括滑槽底座和滑槽架，所述滑槽架沿滑槽底座的长度方向设置在所述滑槽底座上，所述滑槽架与所述滑槽底座垂直；所述滑槽架的一侧设置有供所述横杆穿过的凹槽；所述横杆设置为能够在所述凹槽内滑动；所述上扣板沿滑槽架的长度方向设置在所述滑槽架上，且与所述滑槽底座垂直；所述上扣板标记有刻度；
定位底座，其用于将所述滑槽座组件固定。


2.根据权利要求1所述的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，所述横杆和所述侧杆为一体成型结构。


3.根据权利要求2所述的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，所述横杆和所述侧杆设置在同一平面内。


4.根据权利要求1所述的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，所述上扣板沿滑槽架的长度方向的长度大于等于所述滑槽架的长度。


5.根据权利要求1所述的承载鞍与轴箱橡胶垫装配组件对称度检测量具，其特征在于，所述滑槽座组件还包括下扣板；所述下扣板沿滑槽架的长度方向设置在所述滑槽架上，且与所述滑槽底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓艳，李永亮，梅遨宇，林莉，石瑶，韩峰，庞建新，刘巍，赵军，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15