一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车，包括车身CAN结构、动力CAN结构及网关数据采集器，车身CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的车身部件的车身控制系统，动力CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的动力部件的动力控制系统；其中：网关数据采集器分别与多个车身控制系统及多个动力控制系统连接。本申请的动力系统CAN网络拓扑结构中的各车身控制系统和动力控制系统均可从网关数据采集器中获取所需信号，从而减少了报文转发数量，CAN网络利用率得以提升；而且，各车身控制系统和动力控制系统均独自承担了各自对应汽车部件的控制功能，有利于控制通用化的开发，同时部件整体性能得以提升。

A power system can network topology and new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车控制器领域，特别是涉及一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车。
技术介绍
目前，CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线技术在新能源汽车控制器领域应用越来越广泛。新能源汽车所对应的CAN总线拓扑结构是由汽车各控制器通过CAN总线所组成的网络结构。由于汽车的网络拓扑结构会影响到其网络性能以及成本投入，所以网络拓扑结构的设计是整车电子电器设计的关键一步。现有技术中，汽车的网络拓扑结构主要包括两条CAN总线：动力CAN总线和车身CAN总线。由于两条CAN总线的电压电平和电阻配置不同，所以两条CAN总线之间无法进行耦合联接，通常由VCU(VehicleControlUnit，整车控制单元)作为一个集成网关，既完成车身CAN和动力CAN之间的报文转发，又承担较多的其它部件的控制功能。但是，这种高度集成的拓扑结构由于整车控制功能过于集中，不利于控制通用化的开发；而且，在该拓扑结构下系统的报文转发数量过多，导致CAN网络利用率过低；此外，VCU承担了较多的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统CAN网络拓扑结构，其特征在于，包括车身CAN结构、动力CAN结构及网关数据采集器，所述车身CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的车身部件的车身控制系统，所述动力CAN结构包括多个用于独立控制所述汽车上对应的动力部件的动力控制系统；其中：/n网关数据采集器分别与多个所述车身控制系统及多个所述动力控制系统连接；所述网关数据采集器用于在接收到待处理控制系统传送的需求指令后，从与所述需求指令对应的车身控制系统或动力控制系统中获取需求数据，并将其传送至所述待处理控制系统，以便于所述待处理控制系统实现自身的控制功能；其中，所述待处理控制系统为所述车身控制系统和所述动力控制系统中的任意...

【技术特征摘要】
1.一种动力系统CAN网络拓扑结构，其特征在于，包括车身CAN结构、动力CAN结构及网关数据采集器，所述车身CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的车身部件的车身控制系统，所述动力CAN结构包括多个用于独立控制所述汽车上对应的动力部件的动力控制系统；其中：
网关数据采集器分别与多个所述车身控制系统及多个所述动力控制系统连接；所述网关数据采集器用于在接收到待处理控制系统传送的需求指令后，从与所述需求指令对应的车身控制系统或动力控制系统中获取需求数据，并将其传送至所述待处理控制系统，以便于所述待处理控制系统实现自身的控制功能；其中，所述待处理控制系统为所述车身控制系统和所述动力控制系统中的任意一个。


2.如权利要求1所述的动力系统CAN网络拓扑结构，其特征在于，所述汽车包括前侧车身部件、顶部车身部件及后侧车身部件；则多个所述车身控制系统包括：
用于为所述前侧车身部件分配电能的前配电系统；
用于为所述顶部车身部件分配电能的顶配电系统；
用于为所述后侧车身部件分配电能的后配电系统。


3.如权利要求2所述的动力系统CAN网络拓扑结构，其特征在于，所述车身CAN结构还包括空气调节系统和用于控制所述空气调节系统运作的自控仪表。


4.如权利要求3所述的动力系统CAN网络拓扑结构，其特征在于，该动力系统CAN网络拓扑结构还包括：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志敏，文健峰，谢勇波，王文明，杨杰君，彭之川，熊刚，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43