一种具有良好稳定性的汽车管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有良好稳定性的汽车管夹，包括：夹体，所述夹体整体为内凹状结构，所述夹体的顶端端口处均设置有第一延伸板，所述第一延伸板上通过铰链安装有限位杆，所述夹体的内部嵌设有活动板，所述活动板与夹体内部底端抵接，所述活动板整体为内凹状结构，所述活动板的顶端端口处朝向第一延伸板的一端安装有第二延伸板。本实用新型专利技术有效对管道进行限位固定工作，同时通过限位杆与活动板上限位凹槽的共同作用下，便于快速的对不同尺寸的管道进行限位处理，且固定稳定性较高，同时设置有限位部，在第一膨胀体、第二膨胀体共同作用下，有效的对管道进行保护的同时，进一步的对管道进行限位处理，提高了整体稳定性。

A kind of automobile pipe clamp with good stability

【技术实现步骤摘要】
一种具有良好稳定性的汽车管夹
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种具有良好稳定性的汽车管夹。
技术介绍
汽车管夹是一种用于对汽车管子进行固定的辅助装置，其在汽车零部件领域中得到广泛的使用；现有的汽车管夹包括夹体和固定插扣，固定插扣设置在夹体底端；这种汽车管夹使用时只需将汽车管子卡装在夹体上，之后将固定插扣插入固定卡槽内进行固定即可，传统的汽车管夹在使用时，大多采用凹状夹体对管道进行限位处理，同时管道大多与夹体刚性接触，在汽车移动中，由于传统夹体限位效果较差，极易造成管路与夹体之间摩擦损伤。现有技术有以下不足：传统的汽车管夹在使用时，大多采用凹状夹体对管道进行限位处理，同时管道大多与夹体刚性接触，在汽车移动中，由于传统夹体限位效果较差，极易造成管路与夹体之间摩擦损伤，极大的降低了管道的使用寿命，同时传统夹体整体稳定性较差，无法对管道进行全方位的限位处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有良好稳定性的汽车管夹，以解决大多采用凹状夹体对管道进行限位处理，同时管道大多与夹体刚性接触，在汽车移动中，由于传统夹体限位效果较差，极易造成管路与夹体之间摩擦损伤，极大的降低了管道的使用寿命，同时传统夹体整体稳定性较差等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有良好稳定性的汽车管夹，夹体，所述夹体整体为内凹状结构，所述夹体的顶端端口处均设置有第一延伸板，所述第一延伸板上通过铰链安装有限位杆，所述夹体的内部嵌设有活动板，所述活动板与夹体内部底端抵接，所述活动板整体为内凹状结构，所述活动板的顶端端口处朝向第一延伸板的一端安装有第二延伸板，所述第二延伸板底部均匀开设有若干组限位凹槽；固定插扣，所述固定插扣活动安装在夹体的底端，所述固定插扣由支撑柱、左卡板、右卡板组成，所述支撑柱与夹体之间旋合连接，所述左卡板固定设置于支撑柱的左侧一端，所述右卡板固定设置于支撑柱的右侧一端；限位部，所述限位部由第一膨胀体、第二膨胀体、推板、螺纹杆组成，所述第一膨胀体环嵌设在活动板的内壁上，所述第二膨胀体嵌设在活动板的两侧外壁上，所述第一膨胀体、第二膨胀体之间通过管道连接，所述推板贴合第二膨胀体设置，所述螺纹杆贯穿夹体两侧设置，且螺纹杆的一端与推杆锁合。优选的，所述第一延伸板、第二延伸板均为倾斜式结构，所述第一延伸板、第二延伸板平行设置。优选的，所述限位杆的头部为弧状结构，所述限位杆的另一端与第二延伸板上限位凹槽卡合。优选的，所述左卡板与右卡板的尺寸相同，且左卡板、右卡板均为倾斜式结构。优选的，所述夹体的两端通过贯穿开设螺纹孔与螺纹杆旋合连接。优选的，所述螺纹杆与推板相靠近的一端通过轴承锁合，所述托板与第二膨胀体均安装在夹体与活动板间隙中。本技术提供了一种具有良好稳定性的汽车管夹，具备以下有益效果：(1)本技术通过在夹体内部嵌设有活动板，具体使用时，利用活动板快速的对管道进行定位处理，保证了限位稳定效果，同时在限位杆与活动板上的限位凹槽的共同作用下，利用限位杆的调节效果，可快速的对活动板内部尺寸进行调节，进而便于对不同尺寸的管道进行限位处理，稳定性高，同时便于操作。(2)本技术通过设有固定插扣与夹体之间采用分体式设置，使用过程中，配件损伤后，可快速对整体进行拆卸处理，提高了整体使用便捷效果，通过设有第一膨胀体、第二膨胀体，具体使用中，利用螺纹杆带动推板对第二膨胀体进行挤压工作，进而可快速驱动第一膨胀体进行充分膨胀，进而可快速对管道进行限位，同时避免了夹体与管道的刚性接触，通过限位部与限位杆与活动板上的限位凹槽的共同作用下，驱使该装置具有较强的稳定性，保证了对管道长时间的限位工作，同时便于后续拆卸维修工作。附图说明图1为本技术的整体的结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大示意图；图3为本技术的桶体的俯视图；图4为本技术的图3中B处的放大示意图。图中：1、夹体；2、第一延伸板；3、限位杆；4、活动板；5、第二延伸板；6、限位凹槽；7、支撑柱；8、左卡板；9、右卡板；10、第一膨胀体；11、第二膨胀体；12、推板；13、螺纹杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种具有良好稳定性的汽车管夹，夹体1，所述夹体1整体为内凹状结构，所述夹体1的顶端端口处均设置有第一延伸板2，所述第一延伸板2上通过铰链安装有限位杆3，所述夹体1的内部嵌设有活动板4，所述活动板4与夹体1内部底端抵接，所述活动板4整体为内凹状结构，所述活动板4的顶端端口处朝向第一延伸板2的一端安装有第二延伸板5，所述第二延伸板5底部均匀开设有若干组限位凹槽6，通过在夹体1内部嵌设有活动板4，具体使用时，利用活动板4快速的对管道进行定位处理，保证了限位稳定效果，同时在限位杆3与活动板4上的限位凹槽6的共同作用下，利用限位杆3的调节效果，可快速的对活动板4内部尺寸进行调节，进而便于对不同尺寸的管道进行限位处理，稳定性高，同时便于操作；固定插扣，所述固定插扣活动安装在夹体1的底端，所述固定插扣由支撑柱7、左卡板8、右卡板9组成，所述支撑柱7与夹体1之间旋合连接，所述左卡板8固定设置于支撑柱7的左侧一端，所述右卡板9固定设置于支撑柱7的右侧一端，通过设有固定插扣与夹体1之间采用分体式设置，使用过程中，配件损伤后，可快速对整体进行拆卸处理，提高了整体使用便捷效果；限位部，所述限位部由第一膨胀体10、第二膨胀体11、推板12、螺纹杆13组成，所述第一膨胀体10环嵌设在活动板4的内壁上，所述第二膨胀体11嵌设在活动板4的两侧外壁上，所述第一膨胀体10、第二膨胀体11之间通过管道连接，所述推板12贴合第二膨胀体11设置，所述螺纹杆13贯穿夹体1两侧设置，且螺纹杆13的一端与推杆锁合，通过设有第一膨胀体10、第二膨胀体11，具体使用中，利用螺纹杆13带动推板12对第二膨胀体11进行挤压工作，进而可快速驱动第一膨胀体10进行充分膨胀，进而可快速对管道进行限位，同时避免了夹体1与管道的刚性接触，通过限位部与限位杆3与活动板4上的限位凹槽6的共同作用下，驱使该装置具有较强的稳定性，保证了对管道长时间的限位工作，同时便于后续拆卸维修工作。所述第一延伸板2、第二延伸板5均为倾斜式结构，所述第一延伸板2、第二延伸板5平行设置,便于有效的对第二延伸板5进行调节；所述限位杆3的头部为弧状结构，所述限位杆3的另一端与第二延伸板5上限位凹槽6卡合，可有效的对活动板4的尺寸进行调节；所述左卡板8与右卡板9的尺寸相同，且左卡板8、右卡板9均为倾斜式结构；所述夹体1的两端通过贯穿开设螺纹孔与螺纹杆13旋合连接，进而可有效带动推板12进行移动，可对管道进行限位处理；所述螺纹杆13与推板12相靠近的一端通过轴承锁合，所述托板与第二膨胀体11均安装在夹体1与活动板4间隙中。尽管已本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有良好稳定性的汽车管夹，其特征在于，包括：/n夹体(1)，所述夹体(1)整体为内凹状结构，所述夹体(1)的顶端端口处均设置有第一延伸板(2)，所述第一延伸板(2)上通过铰链安装有限位杆(3)，所述夹体(1)的内部嵌设有活动板(4)，所述活动板(4)与夹体(1)内部底端抵接，所述活动板(4)整体为内凹状结构，所述活动板(4)的顶端端口处朝向第一延伸板(2)的一端安装有第二延伸板(5)，所述第二延伸板(5)底部均匀开设有若干组限位凹槽(6)；/n固定插扣，所述固定插扣活动安装在夹体(1)的底端，所述固定插扣由支撑柱(7)、左卡板(8)、右卡板(9)组成，所述支撑柱(7)与夹体(1)之间旋合连接，所述左卡板(8)固定设置于支撑柱(7)的左侧一端，所述右卡板(9)固定设置于支撑柱(7)的右侧一端；/n限位部，所述限位部由第一膨胀体(10)、第二膨胀体(11)、推板(12)、螺纹杆(13)组成，所述第一膨胀体(10)环嵌设在活动板(4)的内壁上，所述第二膨胀体(11)嵌设在活动板(4)的两侧外壁上，所述第一膨胀体(10)、第二膨胀体(11)之间通过管道连接，所述推板(12)贴合第二膨胀体(11)设置，所述螺纹杆(13)贯穿夹体(1)两侧设置，且螺纹杆(13)的一端与推杆锁合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有良好稳定性的汽车管夹，其特征在于，包括：
夹体(1)，所述夹体(1)整体为内凹状结构，所述夹体(1)的顶端端口处均设置有第一延伸板(2)，所述第一延伸板(2)上通过铰链安装有限位杆(3)，所述夹体(1)的内部嵌设有活动板(4)，所述活动板(4)与夹体(1)内部底端抵接，所述活动板(4)整体为内凹状结构，所述活动板(4)的顶端端口处朝向第一延伸板(2)的一端安装有第二延伸板(5)，所述第二延伸板(5)底部均匀开设有若干组限位凹槽(6)；
固定插扣，所述固定插扣活动安装在夹体(1)的底端，所述固定插扣由支撑柱(7)、左卡板(8)、右卡板(9)组成，所述支撑柱(7)与夹体(1)之间旋合连接，所述左卡板(8)固定设置于支撑柱(7)的左侧一端，所述右卡板(9)固定设置于支撑柱(7)的右侧一端；
限位部，所述限位部由第一膨胀体(10)、第二膨胀体(11)、推板(12)、螺纹杆(13)组成，所述第一膨胀体(10)环嵌设在活动板(4)的内壁上，所述第二膨胀体(11)嵌设在活动板(4)的两侧外壁上，所述第一膨胀体(10)、第二膨胀体(11)之间通过管道连接，所述推板(12)贴合第二膨胀体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家明，黄后苏，
申请(专利权)人：南通鹿波汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32