【技术实现步骤摘要】
二次电池以及二次电池的制造方法
本专利技术涉及电池
，特别是涉及一种二次电池以及二次电池的制造方法。
技术介绍
新能源汽车在国内乃至世界都在广泛推广，但是要完全替代燃油汽车，还有很多需要改进之处。例如，汽车的行驶里程少，电池包成本高，电池包的可靠性等问题还需要进一步解决。基于上述的问题，对电动车的核心零件二次电池提出了更高的要求，例如需要二次电池达到更高的能量密度、更低的成本等。现有技术中，二次电池包括壳体、设置于壳体内的电极组件、与壳体相连接的顶盖片以及设置于顶盖片上的极柱。顶盖片上设置有安装孔并且极柱安装于安装孔，极柱的一部分位于顶盖片的外侧，一部分位于顶盖片的内侧。极柱位于顶盖片外侧的部分以及位于顶盖片内侧的部分均沿安装孔的径向突出于安装孔，以使极柱固定在顶盖片。此时，由于极柱有一部分位于顶盖片的内侧因此会占用壳体内的空间，从而使得电极组件和顶盖片之间的间距过大，导致壳体内的空间无法充分得到利用，进而导致二次电池整体的能量密度低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种二次电池...
【技术保护点】
1.一种二次电池，包括：/n壳体；/n电极组件，所述电极组件容纳在所述壳体内，所述电极组件包括主体部以及连接于所述主体部的极耳；/n顶盖片，所述顶盖片连接于所述壳体；/n电极端子，所述电极端子位于所述顶盖片的外侧并具有贯通孔；/n集流构件，所述集流构件包括延伸部和连接于所述延伸部的连接部，所述连接部位于所述顶盖片的内侧并与所述极耳直接连接，所述延伸部朝靠近所述电极端子的方向延伸并伸入所述贯通孔，所述延伸部与所述电极端子连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种二次电池，包括：
壳体；
电极组件，所述电极组件容纳在所述壳体内，所述电极组件包括主体部以及连接于所述主体部的极耳；
顶盖片，所述顶盖片连接于所述壳体；
电极端子，所述电极端子位于所述顶盖片的外侧并具有贯通孔；
集流构件，所述集流构件包括延伸部和连接于所述延伸部的连接部，所述连接部位于所述顶盖片的内侧并与所述极耳直接连接，所述延伸部朝靠近所述电极端子的方向延伸并伸入所述贯通孔，所述延伸部与所述电极端子连接。
2.根据权利要求1所述的二次电池，其特征在于，所述延伸部包括凸部以及凹部，所述凸部连接于所述连接部，通过形成所述凸部而在所述凸部的远离所述电极端子的一侧形成所述凹部。
3.根据权利要求2所述的二次电池，其特征在于，所述凸部包括基体部和侧部，所述侧部连接于所述连接部且朝靠近所述电极端子的方向延伸，所述基体部连接于所述侧部的远离所述连接部的一端，所述基体部伸入所述贯通孔并与所述电极端子连接。
4.根据权利要求3所述的二次电池，其特征在于，所述侧部为筒状，所述基体部密封所述侧部，所述基体部与所述电极端子直接连接。
5.根据权利要求3或4所述的二次电池，其特征在于，所述基体部与所述电极端子焊接并形成环形焊缝，以使所述基体部和所述电极端子密封连接。
6.根据权利要求3或4所述的二次电池，其特征在于，所述基体部包括本体以及环形凸缘，所述环形凸缘连接于所述侧部和所述本体之间，所述本体伸入所述贯通孔并与所述电极端子直接连接，所述环形凸缘抵靠于所述电极端子。
7.根据权利要求3或4所述的二次电池，其特征在于，所述延伸部还包括连接部件，所述基体部设有通孔，所述连接部件穿过所述通孔并与所述基体部连接，所述连接部件伸入所述贯通孔并与所述电极端子直接连接。
8.根据权利要求7所述的二次电池，其特征在于，所述连接部件包括承托部和连接于所述承托部的柱体，所述承托部容纳于所述凹部并且沿所述通孔的径向突出于所述通孔的内壁，所述柱体穿过所述通孔并且伸入所述贯通孔，所述柱体与所述电极端子直接连接。
9.根据权利要求8所述的二次电池，其特征在于，所述基体部与所述电极端子直接接触，所述基体部与所述承托部直接接触。
10.根据权利要求8所述的二次电池，其特征在于，所述柱体与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾毓群，赵丰刚，周勇，郭志君，王鹏，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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