一种汽车保险盒及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车保险盒及汽车，该汽车保险盒包括：共用继电器、控制器和多个隔离装置，共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，共用继电器的输入端和共用继电器的常开触点的其中一个连接控制器，另一个连接电源正极；控制器的控制管脚分别连接一个控制信号端，控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；控制器用于根据控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至第一负载或第二负载。本发明专利技术通过使不同功能的用电器可共用一个继电器，解决了整车继电器过多、汽车保险盒过大导致的机舱或驾驶室空间不足以布置太多用电器的问题，实现了大幅度减少继电器数量，减少保险盒重量以及降低成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险盒及汽车
本专利技术涉及车辆电子
，尤其涉及一种汽车保险盒及汽车。
技术介绍
随着车辆行业技术的发展，以及车辆行业竞争的加强，车辆上的电器功能不断增多，特别是与安全性、舒适性、智能性等相关的一些电气设备是应用，使得整车电源分配更为复杂，所需要的保险、继电器数量骤增。不管是传统车辆还是新能源车辆都存在各种各样的继电器，例如灯光继电器、起动继电器、油泵继电器、风扇继电器、空调继电器等。因此，大量增加的继电器使得保险盒的体检越来越大，导致车内空间利用率降低，整车成本也越来越高。现有的通用技术方案都是一种继电器实现一种功能，例如远光灯继电器只负责远光灯、启动继电器只负责启动、空调继电器只负责空调等。因此，现有的技术方案无法缩减继电器的数量，进而无法解决车内空间利用率低、整车成本高等由继电器增多带来的问题。本专利技术的申请人通过研究提出汽车保险盒及应用该汽车保险盒的汽车以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种汽车保险盒及汽车，通过使不同功能的用电器可共用一个继电器，解决了整车继电器过多、汽车保险盒过大导致的机舱或驾驶室空间不足以布置太多用电器的问题，实现了大幅度减少继电器数量，减少保险盒重量以及降低成本的目的。为实现上述目的，本专利技术实施例第一方面提供一种汽车保险盒，作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒包括共用继电器、控制器以及多个隔离装置；所述共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，所述共用继电器的输入端和所述共用继电器的常开触点的其中一个连接所述控制器的输入管脚，另一个连接电源正极；所述控制器的多个控制管脚分别连接一个控制信号端，所述控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；在所述共用继电器的使能管脚和每个控制信号端之间还设置有一隔离装置，所述隔离装置用于防止输入至所述控制器的多个控制管脚的控制信号互串；其中，所述控制器用于根据至少一个控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至相应的所述第一负载或第二负载。作为其中一种实施方式，当所述控制器同时接收到控制所述第一负载和所述第二负载的控制信号端发送的控制信号时，所述控制器根据预设的不同控制管脚之间的优先级，控制所述第一负载和所述第二负载依次运行。作为其中一种实施方式，所述共用继电器为直插式继电器。作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括至少一个单独继电器，所述单独继电器的使能管脚连接一个控制信号端，所述单独继电器的输入端和所述单独继电器的常开触点的其中一个连接第三负载，另一个连接所述电源正极。作为其中一种实施方式，所述第三负载与所述第一负载或所述第二负载在一时刻同时接收到所述供电电压。作为其中一种实施方式，所述单独继电器为印制电路板PCB继电器。作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括主保险丝，所述主保险丝连接于所述电源正极和所述共用继电器之间。作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括多个副保险丝，每个副保险丝连接于所述控制器的输出管脚与所述第一负载以及所述第二负载之间。作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括接地端，所述接地端连接电源负极。为实现上述目的，本专利技术还提供一种汽车，作为其中一种实施方式，所述汽车包括上述的汽车保险盒。综上，本专利技术提供的汽车保险盒及汽车，通过使不同功能的用电器可共用一个继电器，解决了整车继电器过多、汽车保险盒过大导致的机舱或驾驶室空间不足以布置太多用电器的问题，实现了大幅度减少继电器数量，减少保险盒重量以及降低成本的目的，大大提升了产品的竞争力。附图说明图1示出本专利技术一实施例提供的汽车保险盒结构示意图。图2示出本专利技术另一实施例提供的汽车保险盒结构示意图。图3示出本专利技术一实施例提供的汽车的结构框图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面将参考附图描述实现本专利技术各个实施例，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各个构件的形状、构造以及各部分之间的相互位置及连接关系，各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅仅为了有利于本专利技术的说明，其本身并没有特定的意义。请参考图1，图1示出本专利技术一实施例提供的汽车保险盒结构示意图。当然，本专利技术实施例只是以图1为例进行说明，但并不代表本专利技术仅局限于此。如图1所示，该汽车保险盒10包括控制器11、多个隔离装置以及共用继电器12，共用继电器12的使能管脚120连接多个控制信号端，共用继电器12的输入端121和共用继电器的常开触点122的其中一个连接控制器11的一输入管脚PIN10，另一个连接电源正极，每个控制信号端分别连接控制器11的一控制管脚，控制器11的第一输出管脚PIN3连接第一负载，第二输出管脚PIN4连接第二负载，并且在共用继电器12的使能管脚120和每个控制信号端之间还设置有一隔离装置，该隔离装置用于防止输入至控制器11的多个控制管脚的控制信号互串。其中，控制器11用于根据至少一个控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至相应的第一负载或第二负载。具体地，此处共用继电器12只是在本说明书中根据其能够被共用的功能对其进行命名，而不指代特定的器件。对于继电器，其是通过小电流控制大电流的原理，在本实施例中，共用继电器12的使能管脚120与控制信号端连接，当一控制信号端对共用继电器12的使能管脚120输出或不输出控制信号，例如输出电平或不输出电平时，使共用继电器12的线圈得电或不得电，从而控制电源正极与控制器11的连接或断开。本实施例中，共用继电器12的输入端121和共用继电器的常开触点122的其中一个连接控制器11的一输入管脚PIN10，另一个连接电源正极，因此在共用继电器12的使能管脚120没有接收到控制信号时，共用继电器的常开触点122是断开的。当使能管脚120接收到控制信号时，常开触点122吸合，电源正极与控制器11导通，进而根据该控制信号连接的控制管脚给相应的输出管脚供电，以使与该输出管脚连接的第一负载或第二负载处于工作状态。值得一提的是，本实施例中共用一个共用继电器12的负载不仅仅限于包括第一负载和第二负载，可以包括更多的相关负载，即多个负载共用一个共用继电器，其中，共用一个共用继电器12的负载是不需要同时工作的，更具体的说是不需要长时间的同时工作，因为本实施例中共用继电器12连接控制器11只能在同一时刻输出一个供电电压至一个负载。其中，对于隔离装置，本申请包括但不限于使用二极管，如图1所示，本实施例中隔离装置采用二极管，如图1中的二极管D1与二极管D2，二极管D1的正极连接一控制信号端和控制器11的控制管脚PIN1，二极管D1的负极连接共用继电器12的使能管脚。同样，二极管D2的正极连接一控制信号端和控制器11的控制管脚PIN2，二极管D1的负极连接共用继电器12的使能管脚，并且二极管D2的负极与二极管D1的负极连接。通过设置上述的二极管D1与二极管D2可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险盒，其特征在于，所述汽车保险盒包括共用继电器、控制器以及多个隔离装置；/n所述共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，所述共用继电器的输入端和所述共用继电器的常开触点的其中一个连接所述控制器的输入管脚，另一个连接电源正极；/n所述控制器的多个控制管脚分别连接一个控制信号端，所述控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；/n在所述共用继电器的使能管脚和每个控制信号端之间还设置有一隔离装置，所述隔离装置用于防止输入至所述控制器的多个控制管脚的控制信号互串；/n其中，所述控制器用于根据至少一个控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至相应的所述第一负载或所述第二负载。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险盒，其特征在于，所述汽车保险盒包括共用继电器、控制器以及多个隔离装置；
所述共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，所述共用继电器的输入端和所述共用继电器的常开触点的其中一个连接所述控制器的输入管脚，另一个连接电源正极；
所述控制器的多个控制管脚分别连接一个控制信号端，所述控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；
在所述共用继电器的使能管脚和每个控制信号端之间还设置有一隔离装置，所述隔离装置用于防止输入至所述控制器的多个控制管脚的控制信号互串；
其中，所述控制器用于根据至少一个控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至相应的所述第一负载或所述第二负载。


2.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于，当所述控制器同时接收到控制所述第一负载和所述第二负载的控制信号端发送的控制信号时，所述控制器根据预设的不同控制管脚之间的优先级，控制所述第一负载和所述第二负载依次运行。


3.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于，所述共用继电器为直插式继电器。


4.根据权利要求1所述的汽车保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西庭，夏鸣春，王业耀，周慧，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33