一种后制动器毂刹组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后制动器毂刹组件，包括后制动盖部、前制动蹄块部，所述前制动蹄块部套接于后制动盖部上端并通过前蹄块弹簧固定，通过将凸轮轴和刹销分别安装在销菱状加强凸座上两端，菱状加强凸座能够起到支撑和保护凸轮轴和刹销的作用，使得凸轮轴和刹销长时间受到制动蹄块的扭矩力不会产生弯折甚至是断裂，有效延长凸轮轴和刹销的使用寿命;设有三角型支撑卡件能够向上支撑连接卡槽的作用，能够有效提升连接卡槽以及对应的连接卡部向上的支撑强度，设有定位支撑块能够从侧端支撑连接卡槽以及连接卡部的作用，使得卡槽在长期受到限位块或限位柱挤压不会产生变形，保证后制动器毂刹组件与车架连接的固定性。

A rear brake hub brake assembly

【技术实现步骤摘要】
一种后制动器毂刹组件
本技术涉电动车配件
，具体涉及到了一种后制动器毂刹组件。
技术介绍
后制动器毂刹组件是通过将装在刹车鼓内的刹车蹄块往外推，使刹车蹄块与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦，使车轮减速的刹车装置。一般电动车的后制动器毂刹组件安装于后轮，现有的后制动器毂刹组件的结构设计不合理，刹车在刹停时，制动蹄块部的镜像设置的弧形前制动蹄块会产生一定的向中间的扭矩，使得凸轮轴和刹销会受力，长时间使用会使得凸轮轴和刹销产生弯折甚至是断裂；后制动盖体另一侧端端部的连接卡槽通常是与车架的限位块或限位柱通过焊合固定，在使用时，由于卡槽的强度不够，卡槽在长期受到限位块或限位柱挤压产生变形或者断裂，使得后制动器毂刹组件从车架上脱落，存在安全隐患，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型后制动器毂刹组件。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种通过将凸轮轴和刹销分别安装在销菱状加强凸座上两端，菱状加强凸座能够起到支撑和保护凸轮轴和刹销的作用，使得凸轮轴和刹销长时间受到制动蹄块的扭矩力不会产生弯折甚至是断裂，有效延长凸轮轴和刹销的使用寿命;设有三角型支撑卡件能够向上支撑连接卡槽的作用，能够有效提升连接卡槽以及对应的连接卡部向上的支撑强度，设有定位支撑块能够从侧端支撑连接卡槽以及连接卡部的作用，使得卡槽在长期受到限位块或限位柱挤压不会产生变形，保证后制动器毂刹组件与车架连接的固定性的后制动器毂刹组件。为了解决上述问题，本技术提供了一种后制动器毂刹组件，包括后制动盖部、前制动蹄块部，所述前制动蹄块部套接于后制动盖部上端并通过前蹄块弹簧固定，所述前制动蹄块部与后制动盖部间的间距为1-2mm；所述后制动盖部包括后制动盖体、驱动轴定位凸起座、菱状加强凸座、让位凹槽、一级竖向加强筋件、横向加强筋件、二级竖向加强筋件、定位支撑块、三角型支撑卡件和连接卡槽，所述后制动盖体侧端设有驱动轴定位凸起座，所述驱动轴定位凸起座设于后制动盖体的中心部，所述驱动轴定位凸起座外缘四周绕设有让位凹槽，所述让位凹槽内壁与驱动轴定位凸起座外缘间设有至少两组一级竖向加强筋件和横向加强筋件，所述让位凹槽设于菱状加强凸座的中心部，所述一级竖向加强筋件向让位凹槽外端延伸设有二级竖向加强筋件，所述二级竖向加强筋件另一端与后制动盖体内壁相连接，所述后制动盖体另一侧端端部开设有连接卡槽，所述后制动盖体一侧端部设有与连接卡槽对应的连接卡部上焊接有三角型支撑卡件，连接卡部与菱状加强凸座外缘间、后制动盖体另一端与连接卡槽间均设有至少2个斜向设置的定位支撑块。作为优选地，所述菱状加强凸座上两端分别设有凸轮轴和刹销，所述刹销顶端两侧焊接有弧形限位件。作为优选地，所述前制动蹄块部包括一组呈镜像设置的弧形前制动蹄块，所述呈镜像设置的弧形前制动蹄块相连接的两端分别套接于凸轮轴和刹销上，所述呈镜像设置的弧形前制动蹄块间前蹄块弹簧固定。作为优选地，所述后制动盖体另一侧端设有后制动臂，所述凸轮轴穿过后制动盖部上的通孔与另一侧端的凸轮轴呈活动式连接。作为优选地，所述驱动轴定位凸起座内设有保护涂层，所述保护涂层为复合磺酸钙润滑脂。采用上述结构，其有益效果在于：本技术让位凹槽设于菱状加强凸座的中心部，通过将凸轮轴和刹销分别安装在销菱状加强凸座上两端，菱状加强凸座能够起到支撑和保护凸轮轴和刹销的作用，使得凸轮轴和刹销长时间受到制动蹄块的扭矩力不会产生弯折甚至是断裂，有效延长凸轮轴和刹销的使用寿命，一级竖向加强筋件向让位凹槽外端延伸设有二级竖向加强筋件，二级竖向加强筋件另一端与后制动盖体内壁相连接，二级竖向加强筋件能够进一步提升菱状加强凸座的整体强度，使得菱状加强凸座能够更好的保护凸轮轴和刹销。本技术后制动盖体另一侧端端部开设有连接卡槽，后制动盖体一侧端部设有与连接卡槽对应的连接卡部上焊接有三角型支撑卡件，三角型支撑卡件能够向上支撑连接卡槽的作用，能够有效提升连接卡槽以及对应的连接卡部向上的支撑强度，连接卡部与菱状加强凸座外缘间、后制动盖体另一端与连接卡槽间均设有至少2个斜向设置的定位支撑块，定位支撑块能够从侧端支撑连接卡槽以及连接卡部的作用，使得卡槽在长期受到限位块或限位柱挤压不会产生变形，保证后制动器毂刹组件与车架连接的固定性。本技术驱动轴定位凸起座外缘四周绕设有让位凹槽，让位凹槽内壁与驱动轴定位凸起座外缘间设有至少两组一级竖向加强筋件和横向加强筋件，一级竖向加强筋件和横向加强筋件能够起到支撑和保护驱动轴定位凸起座的作用，能够有效提升驱动轴定位凸起座的整体强度，驱动轴定位凸起座内设有保护涂层，保护涂层为复合磺酸钙润滑脂,复合磺酸钙润滑脂能够起到润滑驱动轴定位凸起座与驱动轴的作用，能够进一步有效缓冲驱动轴对驱动轴定位凸起座的挤压力，复合磺酸钙润滑脂同时具有优异的耐高温性能、防水性能、极压抗磨性能和防锈性能，能够有效延长驱动轴定位凸起座与驱动轴的使用寿命。本技术刹销顶端两侧焊接有弧形限位件，弧形限位件能够在呈镜像设置的弧形前制动蹄块相连接的两端套接于刹销侧端时起到向下固定弧形前制动蹄块的作用，能够有效防止弧形前制动蹄块相连接的两端向刹销上端滑动，保证弧形前制动蹄块与刹销间的固定性。本技术前制动蹄块部与后制动盖部间的间距为1-2mm，通过有效多次设计及实验，上述的范围限制，能够有效减少前制动蹄块部与后制动盖部间产生的磨损，延长前制动蹄块部与后制动盖部的使用寿命。附图说明图1为本技术后制动器毂刹组件的结构示意图。图2为后制动盖部的结构示意图。图3为图1的A-A的剖面图。图中:1-后制动盖部,100-后制动盖体,101-驱动轴定位凸起座,102-菱状加强凸座,103-让位凹槽,104-一级竖向加强筋件,105-横向加强筋件,106-二级竖向加强筋件,107-凸轮轴,108-刹销,109-定位支撑块,110-三角型支撑卡件,111-连接卡槽,112-弧形限位件,113-保护涂层,2-前制动蹄块部,201-弧形前制动蹄块,3-前蹄块弹簧,4-后制动臂。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。实施例一：一种后制动器毂刹组件，包括后制动盖部1、前制动蹄块部2，所述前制动蹄块部2套接于后制动盖部1上端并通过前蹄块弹簧3固定，所述后制动盖部1上设有后制动臂4，所述前制动蹄块部2与后制动盖部1间的间距为1-2mm，减少前制动蹄块部2与后制动盖部1间产生的磨损，延长前制动蹄块部与后制动盖部的使用寿命。实施例二：后制动盖部1包括后制动盖体100、驱动轴定位凸起座101、菱状加强凸座102、让位凹槽103、一级竖向加强筋件104、横向加强筋件105、二级竖向加强筋件106、定位支撑块109、三角型支撑卡件110和连接卡槽111，所述后制动盖体100侧端设有驱动轴定位凸起座101，所述驱动轴定位凸起座101设于后制动盖体100的中心部，所述驱动轴定位凸起座101外缘四周绕设有让位凹槽103，所述让位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后制动器毂刹组件，其特征在于：包括后制动盖部（1）、前制动蹄块部（2），所述前制动蹄块部（2）套接于后制动盖部（1）上端并通过前蹄块弹簧（3）固定，所述前制动蹄块部（2）与后制动盖部（1）间的间距为1-2mm；所述后制动盖部（1）包括后制动盖体（100）、驱动轴定位凸起座（101）、菱状加强凸座（102）、让位凹槽（103）、一级竖向加强筋件（104）、横向加强筋件（105）、二级竖向加强筋件（106）、定位支撑块（109）、三角型支撑卡件（110）和连接卡槽（111），所述后制动盖体（100）侧端设有驱动轴定位凸起座（101），所述驱动轴定位凸起座（101）设于后制动盖体（100）的中心部，所述驱动轴定位凸起座（101）外缘四周绕设有让位凹槽（103），所述让位凹槽（103）内壁与驱动轴定位凸起座（101）外缘间设有至少两组一级竖向加强筋件（104）和横向加强筋件（105），所述让位凹槽（103）设于菱状加强凸座（102）的中心部，所述一级竖向加强筋件（104）向让位凹槽（103）外端延伸设有二级竖向加强筋件（106），所述二级竖向加强筋件（106）另一端与后制动盖体（100）内壁相连接，所述后制动盖体（100）另一侧端端部开设有连接卡槽（111），所述后制动盖体（100）一侧端部设有与连接卡槽（111）对应的连接卡部上焊接有三角型支撑卡件（110），连接卡部与菱状加强凸座（102）外缘间、后制动盖体（100）另一端与连接卡槽（111）间均设有至少2个斜向设置的定位支撑块（109）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种后制动器毂刹组件，其特征在于：包括后制动盖部（1）、前制动蹄块部（2），所述前制动蹄块部（2）套接于后制动盖部（1）上端并通过前蹄块弹簧（3）固定，所述前制动蹄块部（2）与后制动盖部（1）间的间距为1-2mm；所述后制动盖部（1）包括后制动盖体（100）、驱动轴定位凸起座（101）、菱状加强凸座（102）、让位凹槽（103）、一级竖向加强筋件（104）、横向加强筋件（105）、二级竖向加强筋件（106）、定位支撑块（109）、三角型支撑卡件（110）和连接卡槽（111），所述后制动盖体（100）侧端设有驱动轴定位凸起座（101），所述驱动轴定位凸起座（101）设于后制动盖体（100）的中心部，所述驱动轴定位凸起座（101）外缘四周绕设有让位凹槽（103），所述让位凹槽（103）内壁与驱动轴定位凸起座（101）外缘间设有至少两组一级竖向加强筋件（104）和横向加强筋件（105），所述让位凹槽（103）设于菱状加强凸座（102）的中心部，所述一级竖向加强筋件（104）向让位凹槽（103）外端延伸设有二级竖向加强筋件（106），所述二级竖向加强筋件（106）另一端与后制动盖体（100）内壁相连接，所述后制动盖体（100）另一侧端端部开设有连接卡槽（111），所述后制动盖体（100）一侧端部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤以山，肖月林，赵宸，
申请(专利权)人：泰州市天宇交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32