一种双向双领蹄式鼓式制动器制造技术

本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，且公开了一种双向双领蹄式鼓式制动器，包括后壳体，该双向双领蹄式鼓式制动器，通过在制动蹄的两端安装有连接端块，且连接端块上开设有U形槽，利用外环的旋转带动支撑臂的旋转，从而可以使得支撑柱卡进U形槽中，这样支撑柱就成为了制动蹄的旋转支点，此时侧柱也会上升抵靠住支撑柱的一侧，这样制动蹄就可以通过连接端块很好的保证一端的相对位置的固定，相比传统的浮动结构的设计，该设计可以使得制动蹄在制动轮缸的推动下进行制动时能够有一个稳定的支点，结合制动轮缸上的卡钳，可以保证制动蹄在制动时的稳定性，大大降低了双向双领蹄式鼓式制动器在制动时失效的概率，从而提高制动器的安全性和稳定性。

A two-way double leading shoe drum brake

【技术实现步骤摘要】
一种双向双领蹄式鼓式制动器
本专利技术涉及汽车制动
，具体为一种双向双领蹄式鼓式制动器。
技术介绍
现有的汽车车轮制动可分为盘式制动器和鼓式制动器，其中鼓式制动器由于其具有更强劲的制动力度，所以主要用于商业重卡上，其主要工作原理是通过制动轮缸对制动蹄进行推动，使得制动蹄上的蹄片与制动鼓的内壁接触摩擦，从而进行制动，而为了增强制动效果，逐渐将传统的鼓式制动器改变为双向双领蹄式鼓式制动器，该制动器内的两个制动蹄无论在前进或者后退过程中进行制动时都是属于领蹄，而传统鼓式制动器中领蹄的受力要大于从蹄，这样双领蹄的制动器就可以增加制动效果，但是现有的故事制动器始终存在以下问题：1.由于现有的双向双领蹄式鼓式制动器内部的结构较少，其中的制动蹄两端都是都是采用浮式支撑，即制动蹄两端与制动轮缸上的卡钳卡接，而鼓式制动器又大多数应用于商业重卡上，其重卡的重量在刹车时产生的强大的惯性力使得现有的双向双领蹄式鼓式制动器中的制动器无法稳定的保证制动蹄与制动鼓的良好接触，很有可能就会由于惯性力太大导致制动蹄脱离制动轮缸，从而使得双向双领蹄式鼓式制动器失效，而这种失效是致命的，将直接导致商业重卡的刹车失灵，引起严重的事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。2.现有的双向双领蹄式鼓式制动器的结构都是相对比较密闭的，而由于应用在重卡上的鼓式制动器在对重卡进行制动时会由于重卡过大的自重产生产生很高的摩擦热，而这种热量在相对比较密闭的鼓式制动器中仅仅通过制动器的壳体进行散热是很难且很慢的，如果温度过高，将直接导致鼓式制动器发生不规则的热形变，从而降低制动器的制动效果，产生安全隐患。
技术实现思路
本专利技术提供了一种双向双领蹄式鼓式制动器，具备制动效果更稳定、适用性更强、有较好的散热效果、安全性高的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种双向双领蹄式鼓式制动器，包括后壳体，所述后壳体的中心固定安装有固定环，所述固定环的外侧活动安装有轴承，所述轴承的外侧固定安装有外环，所述外环外侧的两端分别对称安装有支撑臂，所述支撑臂的一端固定安装有支撑柱，所述后壳体正面的两端分别固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸上的卡钳活动连接有制动蹄，所述制动蹄靠近制动鼓的一侧固定安装有蹄片，所述制动蹄的两端分别固定安装有连接端块，两个制动蹄之间固定连接有第一复位弹簧，所述后壳体上开设有与连接端块上开设的槽口宽度相同的弧形槽，所述外环的背面固定安装有第一齿轮，所述后壳体背面固定安装有减速电机，所述减速电机的一端固定安装有转轴，所述转轴上固定安装有压柱，所述转轴的一端固定安装有第二齿轮，所述后壳体背面固定安装有压环仓，所述压环仓内活动连接有限位压环，所述压环仓内固定安装有第二复位弹簧，所述限位压环的正面固定安装有侧柱。优选的，所述制动轮缸安装在位于制动蹄靠近外环一侧的中部。优选的，所述弧形槽的两侧分别与两个制动蹄相对应两端开设的槽口对其，所述支撑柱可以在弧形槽中旋转移动。优选的，所述减速电机的数量为两个且工作时旋转的方向是相反的，所述转轴上安装的压柱为两个且位于转轴中心对称。优选的，所述转轴的半周长是弧形槽弧长长度的整数倍。优选的，所述侧柱的数量为四个且分别对称分布在限位压环上，所述侧柱与弧形槽两端的端点之间的横向距离与支撑臂的直径相同。本专利技术具备以下有益效果：1、该双向双领蹄式鼓式制动器，通过在制动蹄的两端安装有连接端块，且连接端块上开设有U形槽，利用外环的旋转带动支撑臂的旋转，从而可以使得支撑柱卡进U形槽中，这样支撑柱就成为了制动蹄的旋转支点，此时侧柱也会上升抵靠住支撑柱的一侧，这样制动蹄就可以通过连接端块很好的保证一端的相对位置的固定，相比传统的浮动结构的设计，该设计可以使得制动蹄在制动轮缸的推动下进行制动时能够有一个稳定的支点，结合制动轮缸上的卡钳，可以保证制动蹄在制动时的稳定性，大大降低了双向双领蹄式鼓式制动器在制动时失效的概率，从而提高制动器的安全性和稳定性。2、该双向双领蹄式鼓式制动器，通过在后壳体上开设有两个弧形槽，一方面弧形槽可以作为支撑柱移动的限定轨道，保证支撑柱的移动轨迹固定以及减少支撑臂和支撑柱之间因受其他方向的力而产生连接松动的影响，保证制动器的使用寿命，另一方面由于弧形槽开设在位于制动蹄两端的位置，而制动鼓的外部由于随着汽车一同移动在制动鼓周围产生低压，而制动鼓内部相对静止，压力比制动鼓外部要高，这样制动蹄由于制动鼓旋转摩擦产生的热量会随着制动鼓旋转的方向顺着制动蹄借助压力差从弧形槽中往外散发，这样就使得双向双领蹄式鼓式制动器具有了一定的散热效果，从而在一定程度上保证了制动器不会因为过热导致制动器失效的情况产生，进一步提高了制动器的安全性。附图说明图1为本专利技术结构正面示意图；图2为本专利技术结构背面示意图；图3为本专利技术结构限位压环与挡杆连接俯视示意图；图4为本专利技术结构制动蹄示意图；图5为本专利技术结构限位压环与后壳体连接示意图。图中：1、后壳体；2、固定环；3、轴承；4、外环；5、支撑臂；6、支撑柱；7、制动轮缸；8、制动蹄；9、蹄片；10、连接端块；11、第一复位弹簧；12、弧形槽；13、第一齿轮；14、减速电机；15、转轴；16、压柱；17、第二齿轮；18、压环仓；19、限位压环；20、第二复位弹簧；21、侧柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种双向双领蹄式鼓式制动器，包括后壳体1，后壳体1的中心固定安装有固定环2，固定环2的外侧活动安装有轴承3，轴承3的外侧固定安装有外环4，外环4外侧的两端分别对称安装有支撑臂5，支撑臂5的一端固定安装有支撑柱6，后壳体1正面的两端分别固定安装有制动轮缸7，制动轮缸7上的卡钳活动连接有制动蹄8，制动蹄8靠近制动鼓的一侧固定安装有蹄片9，制动蹄8的两端分别固定安装有连接端块10，两个制动蹄8之间固定连接有第一复位弹簧11，后壳体1上开设有与连接端块10上开设的槽口宽度相同的弧形槽12，外环4的背面固定安装有第一齿轮13，后壳体1背面固定安装有减速电机14，减速电机14的一端固定安装有转轴15，转轴15上固定安装有压柱16，转轴15的一端固定安装有第二齿轮17，后壳体1背面固定安装有压环仓18，压环仓18内活动连接有限位压环19，压环仓18内固定安装有第二复位弹簧20，限位压环19的正面固定安装有侧柱21。其中，制动轮缸7安装在位于制动蹄8靠近外环4一侧的中部，通过将制动轮缸7安装在中部可以保证该制动器无论是在前进过程中制动还是在倒车过程中制动都可以获得相同大小的制动力，并且这样也有利于实现制动蹄8两端对支撑点转换的条件，使得该制动器能够实现双向双领蹄效果，提高制动效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向双领蹄式鼓式制动器，包括后壳体(1)，其特征在于：所述后壳体(1)的中心固定安装有固定环(2)，所述固定环(2)的外侧活动安装有轴承(3)，所述轴承(3)的外侧固定安装有外环(4)，所述外环(4)外侧的两端分别对称安装有支撑臂(5)，所述支撑臂(5)的一端固定安装有支撑柱(6)，所述后壳体(1)正面的两端分别固定安装有制动轮缸(7)，所述制动轮缸(7)上的卡钳活动连接有制动蹄(8)，所述制动蹄(8)靠近制动鼓的一侧固定安装有蹄片(9)，所述制动蹄(8)的两端分别固定安装有连接端块(10)，两个制动蹄(8)之间固定连接有第一复位弹簧(11)，所述后壳体(1)上开设有与连接端块(10)上开设的槽口宽度相同的弧形槽(12)，所述外环(4)的背面固定安装有第一齿轮(13)，所述后壳体(1)背面固定安装有减速电机(14)，所述减速电机(14)的一端固定安装有转轴(15)，所述转轴(15)上固定安装有压柱(16)，所述转轴(15)的一端固定安装有第二齿轮(17)，所述后壳体(1)背面固定安装有压环仓(18)，所述压环仓(18)内活动连接有限位压环(19)，所述压环仓(18)内固定安装有第二复位弹簧(20)，所述限位压环(19)的正面固定安装有侧柱(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双向双领蹄式鼓式制动器，包括后壳体(1)，其特征在于：所述后壳体(1)的中心固定安装有固定环(2)，所述固定环(2)的外侧活动安装有轴承(3)，所述轴承(3)的外侧固定安装有外环(4)，所述外环(4)外侧的两端分别对称安装有支撑臂(5)，所述支撑臂(5)的一端固定安装有支撑柱(6)，所述后壳体(1)正面的两端分别固定安装有制动轮缸(7)，所述制动轮缸(7)上的卡钳活动连接有制动蹄(8)，所述制动蹄(8)靠近制动鼓的一侧固定安装有蹄片(9)，所述制动蹄(8)的两端分别固定安装有连接端块(10)，两个制动蹄(8)之间固定连接有第一复位弹簧(11)，所述后壳体(1)上开设有与连接端块(10)上开设的槽口宽度相同的弧形槽(12)，所述外环(4)的背面固定安装有第一齿轮(13)，所述后壳体(1)背面固定安装有减速电机(14)，所述减速电机(14)的一端固定安装有转轴(15)，所述转轴(15)上固定安装有压柱(16)，所述转轴(15)的一端固定安装有第二齿轮(17)，所述后壳体(1)背面固定安装有压环仓(18)，所述压环仓(18)内活动连接有限位压环(19)，所述压环仓(18)内固定安装有第二复位弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：方昌俭，
申请(专利权)人：方昌俭，
类型：发明
国别省市：海南;46