列车综合检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种列车综合检测系统，包括：图像采集装置、车速检测装置、轨边机柜装置；所述图像采集装置设置在列车的车底部、车侧、车顶，用于各部件图像信息，判断车辆是否发生故障；所述车速检测装置用于检测列车的车速信息，并控制图像采集装置的工作启动，接收图像采集装置采集的图像，完成车辆故障的检测；所述轨边机柜装置设置图像采集装置、车速检测装置的相关部件的服务器单元。本发明专利技术通过图像采集装置，并设置车速检测装置，以分别检测列车各部件，进而判别各部件是否发生异常故障，本发明专利技术检测范围广、检测效率高且漏检率低，能够起到替代人工检测和辅助人工检测的作用，进而减少检修时的人工检修时间。

【技术实现步骤摘要】
列车综合检测系统
本专利技术涉及列车检测
，尤其涉及一种列车综合检测系统。
技术介绍
铁路运输因其快速、运输量大、安全可靠等优点而在交通运输领域中占有重要的位置。列车是铁路运输中的重要组成部分，目前各动车运用所故障检测主要采用传统人工检修方式，用眼睛看、用手摸，手电筒照、用尺子量这种原始作业方式，但此方式存在工作量大、时间紧张、工作效率低、作业质量无法保证、对人员素质及责任心要求高等问题。因此在动车组的运行中，需要一种可以提供高速、高效、稳定的列车360度综合检测系统。现有技术中，还没有专门用于检测铁路列车底部的图像检测系统，不能够对列车底部的各个零部件进行图像检测，再通过图像识别，不能及时发现零部件的松、脱、断、裂，研磨子的磨损到位检测。因此，现有技术需要改进。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题是：提供一种列车综合检测系统，以解决现有技术中存在的问题。根据本专利技术实施例的一个方面，公开一种列车综合检测系统，包括：图像采集装置、车速检测装置、轨边机柜装置；所述图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车综合检测系统，其特征在于，包括：/n图像采集装置、车速检测装置、轨边机柜装置；/n所述图像采集装置设置在列车的车底部、车侧、车顶，用于采集列车轮对踏面、车底轨外侧、车侧行走部、车侧、车顶及受电弓的各部件图像信息，判断车辆是否发生故障；/n所述车速检测装置用于检测列车的车速信息，并控制图像采集装置的工作启动，接收图像采集装置采集的图像，完成车辆故障的检测；/n所述轨边机柜装置设置图像采集装置、车速检测装置的相关部件的服务器单元，用于控制所述图像采集装置、车速检测装置的工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车综合检测系统，其特征在于，包括：
图像采集装置、车速检测装置、轨边机柜装置；
所述图像采集装置设置在列车的车底部、车侧、车顶，用于采集列车轮对踏面、车底轨外侧、车侧行走部、车侧、车顶及受电弓的各部件图像信息，判断车辆是否发生故障；
所述车速检测装置用于检测列车的车速信息，并控制图像采集装置的工作启动，接收图像采集装置采集的图像，完成车辆故障的检测；
所述轨边机柜装置设置图像采集装置、车速检测装置的相关部件的服务器单元，用于控制所述图像采集装置、车速检测装置的工作。


2.根据权利要求1所述的列车综合检测系统，其特征在于，所述车速检测装置包括：
车轮传感器、连线盒、信号转换模块、控制模块、列车信息采集装置、交换机；
所述车轮传感器包括多个磁钢，分别设置在列车入库咽喉处的列车驶来方向，所述磁钢与铁路轨道连接，所述车轮传感器设置多个，分别按照设定间隔铺设，车轮传感器的总距离大于列车转向架之间间隔的最大距离；
所述车轮传感器与所述信号转换模块电连接；
所述信号转换模块与所述控制模块电连接；
所述控制模块、列车信息采集装置与所述交换机电连接；
所述连线盒设置在铁路轨道边，所述信号转换模块设置在所述连线盒内；
所述控制模块通过车轮传感器实现接车、来车方向判断、计轴计辆、测速、拍摄图像定位功能；
所述列车信息采集装置安装有车辆探测程序、计轴记辆程序、测速程序、相机触发程序和系统自检程序，支撑控制模块和车轮传感器模块完成接车、来车方向判断、测速、计轴计辆、拍摄图像定位功能；
所述控制模块、交换机设置在所述轨边机柜装置内。


3.根据权利要求2所述的列车综合检测系统，其特征在于，所述磁钢包括：系统启动磁钢、计轴计辆磁钢；
当列车车轮压过系统启动磁钢时，系统启动磁钢信号由连线盒内的信号转换模块转化成成数字信号后，发送至控制模块，启动系统准备工作，由控制模块发送至列车信息采集装置中存储，同时控制车辆信息采集装置进入工作状态，控制图像采集装置进入拍摄状态；
所述计轴计辆磁钢采集车辆信号由信号转换模块转化成数字信号后发送到列车信息采集装置后计算列车的速度、计轴计辆。


4.根据权利要求2所述的列车综合检测系统，其特征在于，所述列车信息采集装置包括地面列车识别装置、车号智能采集装置中的至少一种。


5.根据权利要求4所述的列车综合检测系统，其特征在于，所述地面列车识别装置包括：
车轮传感器、地面天线、RF射频模块、RF读头模块、第一列车信息采集服务器、防雷模块；
所述地面天线设置在铁路轨道中间，与所述RF射频模块电连接；
所述RF读头模块通过电信号与所述RF射频模块连接；
所述RF读头模块通过交换机与第一列车信息采集服务器、控制模块连接。
所述防雷模块包括电源防雷装置、信号及通信防雷装置，所述电源防雷设备用来防止雷电或内部电压侵入设备造成损坏，所述信号及通信防雷装置用来消除或减小车轮传感器带入的电涌信号，保障设备正常运行；
所述RF射频模块、RF读头模块在没有列车通过时保持关闭状态；
当列车即将进入列车车库咽喉处时，列车的第一个轮对压过所述系统启动磁钢，由控制模块开启所述RF射频模块；
所述RF射频模块开启后，铁路轨道中间设置的地面天线开始工作，向安装在列车底部的标签发射信号，为列车标签提供能量使其开始工作；
所述地面天线接收反射回的标签内的信息，传送至所述RF射频模块；
所述RF读头模块读取所述RF射频模块中的信号，并解析、译码、处理和判别，并将处理后的信息送入所述控制模块、第一列车信息采集服务器中的至少一个；
当列车的最后一个轮对压过系统启动磁钢后，由所述控制模块关闭所述RF射频模块、RF读头模块；
所述RF射频模块、RF读头模块、第一列车信息采集服务器、防雷模块设置在所述轨边机柜装置内。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯，
申请(专利权)人：东莞市科研世智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44