【技术实现步骤摘要】
一种可控制钢筋保护层的定位卡具
本技术涉及隧道衬砌钢筋施工领域，更具体而言，涉及一种可控制钢筋保护层的定位卡具。
技术介绍
在高铁施工中，钢筋保护层厚度对结构的安全性和耐久性至关重要，衬砌钢筋的绑扎质量直接关系到钢筋混凝土实体的质量，在高速铁路隧道施工中钢筋保护层与间距一直是质量控制的重点，特别是隧道衬砌仰拱小边墙外漏钢筋的保护层与间距，混凝土浇筑过程中容易使钢筋移动，从而使钢筋保护层不满足规范要求。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中所存在的不足，本技术提供一种可控制钢筋保护层的定位卡具，该卡具能够控制钢筋的间距，控制钢筋保护层的大小，从而限制混凝土浇筑时钢筋的移动。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：一种可控制钢筋保护层的定位卡具，包括卡具和调节装置，所述卡具与调节装置焊接连接，所述调节装置底部焊接有支座底盘，所述卡具上一侧焊接有定位杆，所述定位杆至少设置有两个。所述调节装置包括螺母和丝杆，所述螺母与调节装置的钢管部分焊接连接。所述丝杆上设置有钢筋插入孔。所述卡具上定位杆的间距根据衬砌设计钢筋的钢筋间距确定。所述支座底盘采用钢板加工。所述卡具采用φ42钢管。所述定位杆采用φ6圆钢。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：丝杆构成的调节装置调整灵活精确，操作简单，单个施工人员即可完成操作，制作成本低，支撑效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术调整装置部分的结构示...
【技术保护点】
1.一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：包括卡具（1）和调节装置（2），所述卡具（1）与调节装置（2）焊接连接，所述调节装置（2）底部焊接有支座底盘（3），所述卡具（1）上一侧焊接有定位杆（4），所述定位杆（4）至少设置有两个。/n
【技术特征摘要】
1.一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：包括卡具（1）和调节装置（2），所述卡具（1）与调节装置（2）焊接连接，所述调节装置（2）底部焊接有支座底盘（3），所述卡具（1）上一侧焊接有定位杆（4），所述定位杆（4）至少设置有两个。
2.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述调节装置（2）包括螺母（21）和丝杆（22），所述螺母（21）与调节装置（2）的钢管部分焊接连接。
3.根据权利要求2所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述丝杆（22）上设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈星强，骆文学，张华，王楠，王凤霞，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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