一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，所述的梁板式码头中间高、两侧低，梁板式码头的两侧均设置有雨水收集单元，雨水收集单元的外侧设置外轨段，所述的外轨段沿向雨水收集单元逐渐降低；所述的雨水收集单元包括设置于轨道梁顶部缺口处的排水沟；轨道槽的槽底设置有L型排水管，所述的L型排水管向下贯穿轨道梁与排水沟联通，且L型排水管的下端位于排水沟沟底的上方；排水沟沟口的靠近梁板式码头中部侧设置有卡衔结构，排水沟上方盖有L型盖板，所述的L型盖板一端卡置于所述的卡衔结构中、另一端立于排水沟沟口的远离梁板式码头中部侧，L型盖板的上板面与梁板式码头的顺延方向平齐，L型盖板的两端的下面均设置有缓冲垫块。

【技术实现步骤摘要】
一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统
本技术属于港口设备
，具体涉及一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统。
技术介绍
港口在营运中由于货物的装卸，水平运输设备的运行等影响，空气含有自装卸机械、运输车辆及船舶排放的尾气、散货装卸扬尘及道路二次扬尘等，且港口地面上存在散落的物料。这样，港口前期雨水中含有大量的重金属、油脂、悬浮固体等污染物质，前期雨水的污染程度较高。如果将前期雨水直接排入自然承受水体，将会对水体造成严重的污染，所以必须对前期雨水进行收集处理。现有的雨水收集处理，由于梁板式码头受结构限制，沿码头长度方向在码头中部的纵梁上设置排水沟收集雨水，即排水沟设置于码头中部，排水沟两侧设置排水横坡，排水横坡呈向排水沟逐渐降低的小角度倾斜状，雨水通过排水横坡汇入中部的排水沟，然后汇入前期雨水收集池内，再通过泵送往后方陆域进行处理后排放。目前此种前期雨水收集系统虽然能够满足环境保护关于初期雨水的收集要求。但仍然存在码头面雨水收集不畅的问题，即码头上轨道外侧雨水，由于轨道上的轨道槽具有内部较低槽底，集于这部分的雨水难以进入排水沟内，这样就存在轨道槽部位出现雨水存积，久而久之，降低轨道及锚固设备的耐久性；且现有的排水沟置于码头中部，这个位置是位于行车区域的，这样排水沟盖板由于长期受行车作用容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，解决
技术介绍
中的问题，提高雨水收集效率，避免出现雨水的存积，提高整体结构的耐久性。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，所述的梁板式码头中间高、两侧低，梁板式码头的两侧均设置有雨水收集单元，雨水收集单元的外侧设置外轨段，所述的外轨段沿向雨水收集单元逐渐降低；所述的雨水收集单元包括设置于轨道梁顶部缺口处的排水沟；轨道槽的槽底设置有L型排水管，所述的L型排水管向下贯穿轨道梁与排水沟联通，且L型排水管的下端位于排水沟沟底的上方；排水沟沟口的靠近梁板式码头中部侧设置有卡衔结构，排水沟上方盖有L型盖板，所述的L型盖板一端卡置于所述的卡衔结构中、另一端立于排水沟沟口的远离梁板式码头中部侧，L型盖板的上板面与梁板式码头的顺延方向平齐，L型盖板的两端的下面均设置有缓冲垫块，L型盖板上开设有条形进水孔，所述的条形进水孔沿梁板式码头的宽度方向布置。进一步的，所述的轨道梁顶部缺口位于轨道梁顶部的内侧，所述的轨道槽位于轨道梁顶部的外侧。进一步的，轨道槽内侧设置有轨道钢轨，所述的L型盖板的另一端立于轨道钢轨的旁侧。再进一步的，梁板式码头中间沿向雨水收集单元的倾斜角度为2°；外轨段沿向雨水收集单元的倾斜角度为2°。再进一步的，每块L型盖板上沿梁板式码头的长度方向平行开设有多个条形进水孔。本技术相比现有技术具有以下优点：1、在轨道槽内侧设置排水沟，避免轨道槽积水现象，有利提高轨道及锚固件的耐久性。2、设置L型排水管，雨水收集顺畅，避免了轨道外侧码头面的积水现象。3、L型盖板支腿、支座设置缓冲垫块，降低车辆通行的冲击荷载，减少对梁板结构的损伤。4、L型盖板端部设置卡口结构，防止L型盖板脱落。相比现有技术使码头面的前期雨水收集更流畅，也避免了轨道槽内的雨水存积，在满足环保要求的同时，也提高了码头的耐久性。附图说明图1为本技术的一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统的布置图；图2为图1的局部放大图；图3为本技术一块L型盖板的俯视图；其中：1-排水沟；2-L型盖板；3-轨道梁；4-L型排水管；5-缓冲垫块；6-卡口结构；a-轨道槽；b-轨道钢轨。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施，附图配合详细的说明，说明如下：一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，所述的梁板式码头中间高、两侧低，梁板式码头的两侧均设置有雨水收集单元，雨水收集单元的外侧设置外轨段，所述的外轨段沿向雨水收集单元逐渐降低；所述的雨水收集单元包括设置于轨道梁3顶部缺口处的排水沟1；轨道槽a的槽底设置有L型排水管4，所述的L型排水管4向下贯穿轨道梁3与排水沟1联通，且L型排水管4的下端位于排水沟1沟底的上方；排水沟1沟口的靠近梁板式码头中部侧设置有卡衔结构6，排水沟1上方盖有L型盖板2，所述的L型盖板2一端卡置于所述的卡衔结构6中、另一端立于排水沟1沟口的远离梁板式码头中部侧，L型盖板2的上板面与梁板式码头的顺延方向平齐，L型盖板2的两端的下面均设置有缓冲垫块5，L型盖板2上开设有条形进水孔2a，所述的条形进水孔2a沿梁板式码头的宽度方向布置。进一步的，所述的轨道梁3顶部缺口位于轨道梁3顶部的内侧，所述的轨道槽a位于轨道梁3顶部的外侧。进一步的，轨道槽a内侧设置有轨道钢轨b，所述的L型盖板2的另一端立于轨道钢轨b的旁侧。再进一步的，梁板式码头中间沿向雨水收集单元的倾斜角度为2°；外轨段沿向雨水收集单元的倾斜角度为2°。再进一步的，每块L型盖板2上沿梁板式码头的长度方向平行开设有多个条形进水孔2a。本技术公开的一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，包括梁板式码头上的排水沟1、L型盖板2、轨道梁3、L型排水管4。其中，排水沟1布置于梁板式码头轨道槽a的内侧，排水沟1上设有L型盖板2，L型盖板2的支腿位于轨道夹板间(即轨道钢轨b的旁侧)；L型盖板2安装时，落位前避开卡口结构6，后纵向(梁板式码头长度方向)推至卡口结构6安装位置，以防止L型盖板2位移及脱落，这样，排水沟1上L型盖板2端部设置的卡口结构6防止L型盖板2脱落。雨水收集单元下部利用加宽的轨道梁3的顶部缺口与码头面板构成排水沟1，在轨道的另一侧设置L型排水管4下穿过轨道梁3，将轨道外侧的雨水汇入排水沟1。这样，前期雨水通过排水沟1进入雨水收集池后泵送至后方处理。且L型盖板2支腿、支座均设置有缓冲垫块5，这样，梁板式码头过车时，降低车辆通行的冲击荷载，减少对梁板结构的损伤。参照图1、2，作为优选，排水沟1布置在码头轨道槽a的内侧，这样，减少了码头面流动机械对L型盖板2的碾压，提高了排水沟及盖板的使用寿命。本技术结构适用于设置轨道梁3的码头，通过位于轨道槽a侧的雨水收集的排水沟1，由排水沟1汇集雨水至沉淀池(现有结构)，完成码头面初期雨水收集。相比现有技术使码头面的前期雨水收集更流畅，也避免了轨道槽a内的雨水存积，在满足环保要求的同时，也提高了码头的耐久性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，其特征在于：所述的梁板式码头中间高、两侧低，梁板式码头的两侧均设置有雨水收集单元，雨水收集单元的外侧设置外轨段，所述的外轨段沿向雨水收集单元逐渐降低；/n所述的雨水收集单元包括设置于轨道梁(3)顶部缺口处的排水沟(1)；轨道槽(a)的槽底设置有L型排水管(4)，所述的L型排水管(4)向下贯穿轨道梁(3)与排水沟(1)联通，且L型排水管(4)的下端位于排水沟(1)沟底的上方；排水沟(1)沟口的靠近梁板式码头中部侧设置有卡衔结构(6)，排水沟(1)上方盖有L型盖板(2)，所述的L型盖板(2)一端卡置于所述的卡衔结构(6)中、另一端立于排水沟(1)沟口的远离梁板式码头中部侧，L型盖板(2)的上板面与梁板式码头的顺延方向平齐，L型盖板(2)的两端的下面均设置有缓冲垫块(5)，L型盖板(2)上开设有条形进水孔(2a)，所述的条形进水孔(2a)沿梁板式码头的宽度方向布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统，其特征在于：所述的梁板式码头中间高、两侧低，梁板式码头的两侧均设置有雨水收集单元，雨水收集单元的外侧设置外轨段，所述的外轨段沿向雨水收集单元逐渐降低；
所述的雨水收集单元包括设置于轨道梁(3)顶部缺口处的排水沟(1)；轨道槽(a)的槽底设置有L型排水管(4)，所述的L型排水管(4)向下贯穿轨道梁(3)与排水沟(1)联通，且L型排水管(4)的下端位于排水沟(1)沟底的上方；排水沟(1)沟口的靠近梁板式码头中部侧设置有卡衔结构(6)，排水沟(1)上方盖有L型盖板(2)，所述的L型盖板(2)一端卡置于所述的卡衔结构(6)中、另一端立于排水沟(1)沟口的远离梁板式码头中部侧，L型盖板(2)的上板面与梁板式码头的顺延方向平齐，L型盖板(2)的两端的下面均设置有缓冲垫块(5)，L型盖板(2)上开设有条形进水孔(2a)，所述的条形进水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚武，李华治，夏高响，韩越，
申请(专利权)人：安徽省交通勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34