本发明专利技术公开了一种电动汽车远程信号抗衰减电路，包括信号采集模块和衰减差分模块，所述信号采集模块采集电动汽车发射的电源功率信号波形，衰减差分模块运用电容C2‑电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5‑二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅‑滤波‑限幅处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内，能够对电动汽车发射的电源功率信号波形实时检测，对信号调节转换为电动汽车远程控制台的误差分析信号。
A long-distance signal anti attenuation circuit for electric vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车远程信号抗衰减电路
本专利技术涉及通信
，特别是涉及一种电动汽车远程信号抗衰减电路。
技术介绍
目前，电动汽车是正在大力研发发展的重要产品，也是未来出行设备重要的交通工具，电动汽车仍处于完善研发阶段，现有的电动汽车行驶仍需要时刻监控，尤其是公交电动汽车需要控制台实时检测电动汽车的运行状态，然而，电动汽车的数据信号传输的误差范围要求更低，电动汽车的动力电源的不稳定性仍然存在，需要保证电动汽车电源数据信号实时传输至远程控制台，而目前信号的长距离传输存在信号衰减现象，传统的信号衰减在控制台的误差允许范围内，但是确不适用电动汽车控制台，会导致电动汽车的功率异常不能及时监控，造成严重的事故或损失。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的在于提供一种电动汽车远程信号抗衰减电路，能够对电动汽车发射的电源功率信号波形实时检测，对信号调节转换为电动汽车远程控制台的误差分析信号。其解决的技术方案是，一种电动汽车远程信号抗衰减电路，包括信号采集模块和衰减差分模块，所述信号采集模块采集电动汽车发射的电源功率信号波形，衰减差分模块运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内。由于以上技术方案的采用，本专利技术与现有技术相比具有如下优点；1，运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，电容C2、电容C3和可变电阻R5构成高频调节器，电容C4、电容C5和可变电阻R12构成低频调节器，可变电阻R12、可变电阻R5的阻值比大小可以调节频率增益大小，当高频信号时，电容C2、电容C3阻抗低，电容C4、电容C5阻抗高，实现调节信号高低频作用，同时运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，为差分处理预处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，保证信号的一致性；2.运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，利用可控硅VTL1的开关性质检测信号电位，异常高电平信号触发可控硅VTL1导通，此时运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内，为电动汽车远程控制台的误差分析信号，便于进一步对电动汽车发送的功率信号分析。附图说明图1为本专利技术一种电动汽车远程信号抗衰减电路的衰减差分模块图。图2为本专利技术一种电动汽车远程信号抗衰减电路的波形采集模块图。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本专利技术的各示例性的实施例。一种电动汽车远程信号抗衰减电路，包括信号采集模块和衰减差分模块，所述信号采集模块采集电动汽车发射的电源功率信号波形，衰减差分模块运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内；所述衰减差分模块运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，电容C2、电容C3和可变电阻R5构成高频调节器，电容C4、电容C5和可变电阻R12构成低频调节器，可变电阻R12、可变电阻R5的阻值比大小可以调节频率增益大小，当高频信号时，电容C2、电容C3阻抗低，电容C4、电容C5阻抗高，实现调节信号高低频作用，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，提高滤波能力，为差分处理预处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，保证信号的一致性，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，利用可控硅VTL1的开关性质检测信号电位，异常高电平信号触发可控硅VTL1导通，此时运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内，为电动汽车远程控制台的误差分析信号，便于进一步对电动汽车发送的功率信号分析；所述衰减差分模块具体结构，可变电阻R5的触点1接可变电阻R12的触点3和电容C2、电容C5的一端以及电阻R3的一端，可变电阻R5的触点3接电容C3的一端，电容C3、电阻R3的另一端接地，可变电阻R5的触点2接运放器AR1的同相输入端和二极管D5的负极、二极管D6的正极以及电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电容C4的一端、电容C5的另一端和可变电阻R12的触点2，可变电阻R12的触点1接电容C4的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电容C2的另一端，运放器AR1的反相输入端接电阻R7的一端，运放器AR1的输出端接可控硅VTL1的正极、稳压管D1的负极，可控硅VTL1的控制极接稳压管Z1的正极和电阻R8、电容C8的一端，电阻R8、电容C8的另一端接地，可控硅VTL1的负极接电阻R9的一端，电阻R9的另一端接运放器AR3的反相输入端，运放器AR3的同相输入端接可变电阻R10的触点2、电阻R15的一端，运放器AR3的输出端接电阻R15的另一端和电阻R16的一端，电阻R16的另一端接地，二极管D5的正极接二极管D6的负极和电阻R6、电容C6的一端，电阻R6的另一端接电容C7的一端和二极管D8的正极、二极管D7的负极，电容C6、电容C7的另一端接地，二极管D7的正极接二极管D8的负极和电阻R11的一端，电阻R11的另一端接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接可变电阻R10的触点1、触点3和电阻R14的一端，运放器AR2的输出端接电阻R14的另一端和电阻R13的一端，电阻R13的另一端接信号发射器E1。在上述方案的基础上，所述信号采集模块选用型号为AD8318的波形采集器J1采集电动汽车发射的电源功率信号波形，稳压管D1稳压，电阻R1、电容C1组成RC滤波电路滤波，波形采集器J1的电源端接电源+5V，波形采集器J1的接地端接地，波形采集器J1的输出端接电阻R1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车远程信号抗衰减电路，包括信号采集模块和衰减差分模块，其特征在于，所述信号采集模块采集电动汽车发射的电源功率信号波形，衰减差分模块运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10 组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车远程信号抗衰减电路，包括信号采集模块和衰减差分模块，其特征在于，所述信号采集模块采集电动汽车发射的电源功率信号波形，衰减差分模块运用电容C2-电容C5和可变电阻R12组成复合电路调节信号频率提高信号抗衰减能力，同时对信号两路分别调节，一路运用二极管D5-二极管D8和电容C6、电容C7对信号限幅-滤波-限幅处理，二路运用运放器AR1缓冲信号，然后运用可控硅VTL1和稳压管D1组成检测电路将异常高电平信号输入运放器AR3反相输入端内，运放器AR3、运放器AR2和可变电阻R10组成差分电路对信号差分调节，抑制由外界条件的变化干扰信号，最后信号发射器E1发送信号至电动汽车远程控制台内。
2.如权利要求1所述一种电动汽车远程信号抗衰减电路，其特征在于，所述衰减差分模块包括可变电阻R5，可变电阻R5的触点1接可变电阻R12的触点3和电容C2、电容C5的一端以及电阻R3的一端，可变电阻R5的触点3接电容C3的一端，电容C3、电阻R3的另一端接地，可变电阻R5的触点2接运放器AR1的同相输入端和二极管D5的负极、二极管D6的正极以及电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电容C4的一端、电容C5的另一端和可变电阻R12的触点2，可变电阻R12的触点1接电容C4的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电容C2的另一端，运放器AR1的反相输入端接电阻R7的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，
申请(专利权)人：郑州工程技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41
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