一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法，包括如下步骤：将待检测的蜗轮蜗杆任意配对组装，构成蜗轮蜗杆减速机构；对组装后的蜗轮蜗杆减速机构进行空载检测，得到减速机构空载扭矩初始数据；基于所述减速机构空载扭矩初始数据，根据经验库匹配总成磨合的设备参数；使用匹配的设备参数对所述蜗轮蜗杆减速机构进行磨合；对磨合后的蜗轮蜗杆减速机构再次进行空载检测，检测合格的作为成品。本发明专利技术的控制方法，能有效提高容错率，降低人工成本和管理成本。

A control method of no-load torque of reduction mechanism in electric steering system

【技术实现步骤摘要】
一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法
本专利技术涉及电动转向器传动部件加工
，具体涉及一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法。
技术介绍
电动转向系统(EPS)基本包含：转向机构、扭矩传感器和控制器(ECU)。其中转向机构中蜗轮蜗杆减速机构是目前最常用的用来传递动力的机构。该机构的制造过程大致分为蜗轮蜗杆组装、总成磨合、空载检测三道工序，其中关键特性工序是空载检测，需要检测其无助力时全行程的输入扭矩大小。影响空载扭矩大小的因素主要是蜗轮的尺寸以及蜗杆的尺寸，还有就是总成磨合后的效果。因此如何控制该工序的检测结果，使一次合格率提升到最大，成为了一个至关重要的问题。如图1所示，现有技术中针对该过程的管控，通常是先将蜗轮、蜗杆按尺寸大小分组，蜗轮每档尺寸跨越仅有0.01mm，蜗杆尺寸跨越为0.02，一般会分为5-10档不等。然后将蜗轮蜗杆按照对应的档位进行组装，之后进行总成磨合，最后进行空载检测。使用该方法确实可以实现对空载大小的管控，但是容错率低，人工成本、管理成本均较高。
技术实现思路
本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、将待检测的蜗轮蜗杆任意配对组装，构成蜗轮蜗杆减速机构；/nS2、对组装后的蜗轮蜗杆减速机构进行空载检测，得到减速机构空载扭矩初始数据；/nS3、基于所述减速机构空载扭矩初始数据，根据经验库匹配总成磨合的设备参数；/nS4、使用匹配的设备参数对所述蜗轮蜗杆减速机构进行磨合；/nS5、对磨合后的蜗轮蜗杆减速机构再次进行空载检测，检测合格的作为成品。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、将待检测的蜗轮蜗杆任意配对组装，构成蜗轮蜗杆减速机构；
S2、对组装后的蜗轮蜗杆减速机构进行空载检测，得到减速机构空载扭矩初始数据；
S3、基于所述减速机构空载扭矩初始数据，根据经验库匹配总成磨合的设备参数；
S4、使用匹配的设备参数对所述蜗轮蜗杆减速机构进行磨合；
S5、对磨合后的蜗轮蜗杆减速机构再次进行空载检测，检测合格的作为成品。


2.如权利要求1所述的电动转向系统中减速机构空载扭矩的控制方法，其特征在于，还包括：
S6、若步骤S5中再次进行空载检测合格，则将该蜗轮蜗杆减...

【专利技术属性】
技术研发人员：金骁，张晓刚，叶敏，赵洋波，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33