一种带减震的燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带减震的燃油箱，包括有一体成型的燃油箱箱体和端盖，燃油箱箱体的下部上下并列的布置有第一固定板和第二固定板，第一固定板与第二固定板之间从上至下依次设置有一级减震组件和二级减震组件；一个支撑板与第一固定板构成L型，支撑板与端盖相对布置，支撑板的表面具有减震开口，减震开口的内表面设置有至少一个橡胶垫，所述端盖上具有减震凸起，所述减震凸起插设在相对应的减震开口上。本实用新型专利技术能够解决由于燃油箱外侧震动引起内部震动的问题，减震效果更佳。

A fuel tank with shock absorption

【技术实现步骤摘要】
一种带减震的燃油箱
本技术涉及燃油箱
，特别是一种带减震的燃油箱。
技术介绍
现有的燃油箱多为单层结构，在汽车运行过程中，由于地面颠簸等原因会造成燃油箱的震动较大。目前为了解决燃油箱的减震问题，大多采用一体式的橡胶块，但是由于橡胶块是直接粘贴在燃油箱上的，如果在运输过程中保护不当或被尖锐物剐蹭到，橡胶块会出现破损或脱落，起不到很好的保护减震作用。再者，橡胶块的减震效果也不佳。
技术实现思路
为解决上述技术不足，本技术的目的就是提供一种带减震的燃油箱，能够解决由于燃油箱外侧震动引起内部震动的问题，减震效果更佳。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有燃油箱箱体，所述燃油箱箱体的两端分别设置有端盖，所述端盖与燃油箱箱体一体成型，燃油箱箱体的下部上下并列的布置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的上表面与燃油箱箱体的下表面固接，第一固定板与第二固定板之间从上至下依次设置有一级减震组件和至少一个二级减震组件；所述第一固定板的两端分别向上延伸出支撑板，一个所述支撑板与第一固定板构成L型，支撑板与端盖相对布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带减震的燃油箱，其特征在于：包括有燃油箱箱体(1)，所述燃油箱箱体(1)的两端分别设置有端盖(2)，所述端盖(2)与燃油箱箱体(1)一体成型，燃油箱箱体(1)的下部上下并列的布置有第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第一固定板(3)的上表面与燃油箱箱体(1)的下表面固接，第一固定板(3)与第二固定板(4)之间从上至下依次设置有一级减震组件(5)和至少一个二级减震组件(6)；/n所述第一固定板(3)的两端分别向上延伸出支撑板(7)，一个所述支撑板(7)与第一固定板(3)构成L型，支撑板(7)与端盖(2)相对布置，支撑板(7)的表面具有减震开口(8)，减震开口(8)的内表面设置有至少一...

【技术特征摘要】
1.一种带减震的燃油箱，其特征在于：包括有燃油箱箱体(1)，所述燃油箱箱体(1)的两端分别设置有端盖(2)，所述端盖(2)与燃油箱箱体(1)一体成型，燃油箱箱体(1)的下部上下并列的布置有第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第一固定板(3)的上表面与燃油箱箱体(1)的下表面固接，第一固定板(3)与第二固定板(4)之间从上至下依次设置有一级减震组件(5)和至少一个二级减震组件(6)；
所述第一固定板(3)的两端分别向上延伸出支撑板(7)，一个所述支撑板(7)与第一固定板(3)构成L型，支撑板(7)与端盖(2)相对布置，支撑板(7)的表面具有减震开口(8)，减震开口(8)的内表面设置有至少一个橡胶垫(9)，所述端盖(2)上具有减震凸起(10)，所述减震凸起(10)插设在相对应的减震开口(8)上。


2.根据权利要求1所述的带减震的燃油箱，其特征在于：所述一级减震组件(5)包括有减震底座(51)和减震柱(52)，所述减震底座(51)设置在第一固定板(3)的下方，并与第一固定板(3)平行布置，减震底座(51)的内部为中空结构，至少一个减震柱(52)竖向的设置在第一固定板(3)与减震底座(51)之间，减震柱(52)的两端分别与对应的第一固定板(3)的下表面和减震底座(51)的上表面固接。


3.根据权利要求2所述的带...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛炀，
申请(专利权)人：重庆三工机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50